rrrumen

Вчера и аз минах през kpematopa за ъпдейт на скоростна кутия, мотор, фис, изолиране на ЕГР. Много съм доволен. Сега кутията си сменя по-мазно, а без ЕГР е много по пъргава в ниските. Препоръчвам работата му! Стана много бързо.

Нали каза ме става дума само за 1 месец? Няма да е проблем. Аз моята като я взимах 3 месеца я карах със старото докато реша дали изобщо да го пипам. важно е като го сменяш да е ZF зелено на цвят, да смениш филтъра, да се зачистят магнитите и да смениш гарнитурата.

Ясно. Разбрах. Успех тогава и дано тракането спре. От тук нататък само да сипваш гориво и да караш!

Радвам се, че си решил проблема. Ще си позволя непоискан съвет да дам: Така и така ще сваляш мотора за смяна на вериги... Смени ги всичките 4 броя заедно с обтегачите! P.S. Имай предвид, че при свалянето на мотора ще изтече малко от маслото на кутията. Малко, малко близо 2 литра. Добави си го като сметка към разходите. Ти маслото на кутията сменял ли си?

Колега, няма как от вериги и обтегачи да ти играят оборотите. Ако веригата е много отхлабена и е прескочила дори един зъб, това значи че е ударила клапаните и не просто ще ти играят оборотите, ами мотора доста ще тресе, ако изобщо работи(виждал съм как работи такъв двигател с прескочила лява верига). Тогава става дебело... Отваря се главата на прескочилата верига... И наред: клапани, водачи, повдигачи, кобилици, шлайфане, гарнитура... Абе кофти като цяло. Ти вече 1 седмица незнаеш какво и е. Иди в Ауди да ти кажат какво и има и да ти дадат цена за отстраняване на повредата. Успех.

Оборотите е по вероятно да играят заради вихровите клапи. Проверете моторчетата и самите колектори. Клапите са много малки и с неголямо количество нагар започват да правят проблеми. ЕГРа направо го изолирайте. Като поостарее започва самия клапан да заяжда. Пак отваря и затваря но на места блокира при самия ход. Колкото и да чистите трабата все тая. Относно дюзите... Вече има евтини двудневни решения.

Провери си добре всички обтегачи. Ако са износени(имат канали) сменяй и тях. И няма да ти е много по евтино, защото горните обтегачи съм чувал, че ги сменят без да пада мотора, докато при останалите и веригите се сваля. Доста работа, а от там +£ за труд.

Аз лично смен Аз лично смених и четирите вериги с обтегачите. Тропането при палене не бива да те плаши само по себе си. Може да тропа сутрин и пак да минеш 100к км без проблем. Обтегачите компенсират разтягането на веригата до едно положение. Нов или стар обтегач обтяга еднакво. Може би има минимална разлика от износването на пластмасовото/тефлоновото(не го знам точно) покритие на бананите, но това е. Като свалих капака стигнах до извода, че е по удачна смяна само на вериги отколкото само на обтегачи. Така и така бях купил всичко още преди разглабянето - смених го. Моя съвет е: Отвори си капака отзад и прецени на място какво да правиш. На колко км ти е возилото?

Колега, аз смених моята демферна шайба без да има нужда... Смисъл че старата е здрава и гумата не мърда въобще. Ако искаш ще ти я изровя. Сто процента съм я запазил! Крематор, аз смених шайбата със всичките ролки и ремъци, а ти ми каза че съм за ъпдейт. Май е крайно време да дойда да налееш нещо ново? Да не ми замине новата шайба?

Колеги, някой има ли за продаване десен стоп за 4f седан? Обикновен?

Колеги, онзи ден, в яда си, ударих силно волана с ръка. Сега, отвреме навреме, се чува едно леко скърцане като м/у гума и пластмаса. Не е непрекъснато, но тук таме се появява и ме дразни. Някакви идеи как да го оправя?

Благодаря, колега, за отговора. Основно за турбината ме интересуваше. Извинявам се за новата тема, не съм видял другата. Модераторите могат да я изтрият, аз разбрах каквото ми беше необходимо. Благодаря! Поздрави!

Здравейте, колеги. Отварям нова тема понеже видях, че старата е 200+ страници и имаше предложения за 2ра част. Аз имам следното питане или по скоро нужда от съвет... Автуст 2014 се сдобих с Ауди А6 4F, седан, 3.0TDI, производство декември 2006 година. Много съм доволен от автомобила, но последните два месеца нещо започнах да му се дразня заради поддръжката. Направих следните ремонтни дейности: 1. Освен задължителното обслужване на двигателя с масло и филтри(маслен, въздушен, горивен, купе) обслужих и автомата с оригинално масло и филтър от ауди. 2. Смяна предно окачване(всичко), задни биалети, амортисьори, марка Lemforder 3. Смяна ролки, обтегачи, ремъци, (пистов и назъбен за помпата) + водна помпа, термостат и нова демферна шайба. 4. Смяна 4 броя вериги и обтегачи към тях + "успокоител" Много "неприятно" изненадан останах от общата цена. Като цяло съм наясно с класа на автомобила и скъпата му подръжка, но чак толкова!? Карал съм и мерцедес, бмв, но с такива цени не съм се сблъсквал до сега. Имам нужда от съвет по следния въпрос... Да я продам ли и да мина на друга марка(не ми тежи финансово, но ми се вижда глупаво за кола на 8 години да се дават такива пари) или да си я карам. И какво още би могло да излезе като голям ремонт!? Почистил съм ЕГР и вихрови клапи, дюзите са замервани и са повече от перфектни, автомата също е безупречен. Мисля си само за турбината и помпата за високо налягане. Какви са цените там? Ако пак са почти двойно на другите премиум марки май ще се връщам към мерц. Наистина като на ауди 4х4 няма, и визията е много добра,(външна и вътрешна), и все пак?

Така... доколкото разбрах бушона е в предната дясна част на таблото. Следващ въпрос - от къде мога да се сдобия с читави бушони?

Здравейте, колеги. Преди време изпуснах една стотинка в предния 12V изход(запалка) на аудито. Изкочиха едни искри и свърши курса. Подсветката в червено си работи, но напрежение в изхода няма. Как да го оправя, че ползвам зарядно често и ми трябва.? Дали е изгорял бушон и къде е тоя бушон?

Смяната ми излезе 2440лв с труда. Окачването е Лемфьордер.

Колеги аз имах същия проблем... Бях решил, че е нещо по скоростната кутия... Или демфер. Тресеше ми и м/у 100-120км/ч и м/у 1000-1200 оборота без оглед на скоростта след всякакъв вид баланс по ходова част и гуми. Бях убеден, че и има нещо на скоростната кутия. Също така при въртене волана на място се чуваше страшно скърцане. Ужас направо... Майстор ми беше каза, че рейка трябва нова. Като стоеше колата на място също се усещаха неприятни вибрации и тресене. Изобщо бях се приготвил за големи ремонти. Накрая обаче само смених цялото предно окачване с амортисьорите и биалети на задните колела и всичко си отиде на мястото. Няма тресене нито на място нито в движение. Няма вибрации. Няма скърцане при волана. Не можах да си позная колата като се качих да я карам. Всичко заспа. Така че maci24 провери и това като възможен проблем.

Здравейте, колеги. Моята А6тица е без ксенон и е преди фейслифта. Каква кодировка трябва да се направи, за да имам дневни светлини или поне да си ми светят фаровете постоянно като ги оставя на ауто примерно. Пробвах на две места да сменя държавата на Канада или Англия, но нищо не се получи? Някой знае ли нещо по въпроса?

grozdev_, много благодаря. Ще купя няколко вербатима и ще тествам. Би ли ми казал само -R или +R трябва да са ДВДтата? И би ли ми препоръчал програма с която да ги запиша? Благодаря предварително.

Колеги от къде мога да се сдобия с iso файл с най-новите карти и да си запиша диск, че моя е от 2006 и има доста разминавания. И на DVD-R или DVD+R да записвам. Разбрах че трябва на 2ра скорост и Вербатим марка

Оказа се запушен маркуч на радиатора за парното... След отпушването всичко си отиде на мястото. Само като пусна парното докато е студена загрява по бавно от преди. Пак си вдига до 90 градуса, но като беше запушен кръга ставаше по бързо. Може да съм за термостат но не съм сигурен, защото след като си достигне малко над 90 градуса остава там и не мърда.

Проблема е решен. Благодаря все пак.

Здравейте, колеги! Имам следния проблем с климатроника: Когато пусна да духа топло(както често ми се налага последните няколко дни, защото е хладно) от страна на пасажера духа топло, но от страната на шофьора духа студен въздух и е много неприятно. В една от темите прочетох за почистването на електромагнитните клапани под чистачките... отворих ги... почистих ги но проблема остана. Говорих с майстор и стигнах до извода, че може да е клапа за ляво/дясно, която е някъде по въздуховодите. Там било с моторче и възможните проблеми били или изгоряло моторче или оронени зъби или заседнала клапа и моторчето не може да я завърти. Ще го оправя каквото и да е... Само ме интересува къде се намира тази клапа и трябва ли да се сваля цялото табло за да се стигне до нея или е някъде отдолу под кората? Благодаря предварително. Поздрави