PeevD

Или А7, същите параметри. Не успявам да намеря опцията да си едитна темата.

Здравейте колеги, След бая копане на информация и консултации с майстор съм в търсене на следното: A6 (C7) 3.0T задължително с 8 степенния автомат на ZF. Купе: Много ми се иска да е комби, но седан също ме устройва Желани екстри: -Шибедах или панорамен таван -Пера за смяна на скоростите -Трилъчев волан Останалите екстри са бонус. С горните изключая шибедаха мога да направя компромис за добра бройка. Моля ви пишете ми на лично с VIN на колата и линк към обява или няколко снимки и търсена цена.

Колеги, извинявам се за съживяването на темата, но искам да разбера дали маховиците споменати по-горе са взимани 2ра ръка? Предпочитам да взема нов, но не успявам да намеря каталожния номер в гугъл. Благодаря предварително След края на сагата ще пиша точната процедура + всички каталожни номера за заинтересованите.

Колеги, някойт вас двамата може ли да опише при кого е правил цялата работа (ако е в София)? Смятам определено да свърша точно тази конверсия, не но съм достатъчно на "ти", за да свърша нещата сам. Благодаря предрварително!

Престъргването/разпробиването на маховика от 1Z/ACE... къде може да дам да го свършат в София? Гледам доста народ са ходили по Маднес във Варна, но не видях мнения за София (благодаря за линка!). Благодаря на всички Поздрави!

Мисля, че идеята на това е да се мине на керамика. От различни хора чувам мнения и не желая кермаика за момента. По-скоро си мислех за по-лесен вариант - някакъв кит подобен на Stage 1 Kit-a нa ECS: https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/ra4-240mm-clutch-conversion-kit-stage-1/ra4s1-steel/ Проблема е, че доставката от Америка ще ми изяде главата (тежест). Благодаря за мнението

Здравейте колеги! Извинявам се, ако повтарям тема, но не успявам подобаващо да изнамеря във форума конкретна тема за казуса който имам. Искам да сменя съединителя на колата с кит с едномасов маховик + съединител за около 350-400Nm. Колата ще подлежи на лек силов тунинг и ми се иска да съм "запасен". Колата е 1.8Т AWT Quattro Avant (Facelift). Ако някой наскоро е купувал нещо такова нека сподели, защото ситуацията със сегашния съединител започва да клони към плачевна. Благодаря предварително за отговорите!

Хахахаха. Бива ме да пускам въпроси набързо. Ето я: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11442945779249008&slink=ascgpl

Здравейте съфорумци, Братовчеда се е засилил към купуване на А4 2.0 TFSI (задължително седан) и е заинтересова от бройката. Някой дали я е оглеждал? Мнения? Благодаря предварително!

Мини на новите бобини без комутатор, има тема някъде из раздела. Возията се подобрява и отмяташ проблема с комутатора

Грешката в движение се оказа свързана по някакъв начин с разпределителния вал. За съжаление, приятеля, който цъкаш програмата избърза и я изчисти. Та, ще чакаля ново появяване преди да се метна при майстора.

Флуидите си ги проверявам на око. Не е там драмата. Ще я видя днеска и ще драсна довечера да ви поразбъркам мозъците.

Има ли лог с грешки назад във времето? Майсторчето ми говореше нещо за грешка като той я закачал. Май грешката не е била "Check Engine"-a (който свети заради наличието на втора ламбда и липса на катализатор) ами точно от грешките назад във времето. Утре ще я закачим на ВагКом-а с един колега и ще погледнем. Мерси за идеите и съветите. Поздрави.

Опа, колеги, тая тема се появява в добър момент. Имам фейслифт 2001 с изгорял фис дисплей. Имам цяло табло от Фейслифт '99. Разликата е, че по-новото е с дигитален часовник, а по-старото със аналого (тоест със стрелки). Ще стане ли преместването от едната кола на другата? Или да търся други опции? Много ми се иска да имам работещ ФИС.

Оказа се, че червения сектор явно е нещо, което съм пуснал, докато си щраках по лостчето - да, това са данни от самия дисплей. Благодаря, колеги. Грешка при високите обороти все пак има понякога и, да, придружена е от звуков сигнал. Колкото до предположенията за крушка (жълтия сектор) - ако е така е крушка някъде вътре в купето, за която или не знам или е много добре скрита. Външните светлини са 100% изрядни. Ако случайно (или.... нарочно ) избие грешката при високи обороти ще се опитам на момента да снимам, за да покажа. Поздрави

Горе жълтото го игнорирай, няма ефект и не се появява при диагностика, предполагам е забило на ОК. Долу червеното е "проблема" - то се появява при условията написани по-горе. Прилича ми или на "collant level" или на "oil pressure". Първото е грешно (датчик), защото нивото на антифриза го проверявам лично. Ако е второто е... шибана работа доколкото разбирам. Въпроса е колко е възможно да е грешката за налягане на маслото и дали ще избие при гореописаните условия. Благодаря за помощта оказана досега, колеги, сигурен съм, че с общия ни боб можем да открием истината!

Имам фис от фейслифт, ама е със не-дигитален часовник, някой може ли да съветва дали може да се нагоди? По възможност и с часовника А самата грешка се появява след бая карана или бая натискане. Ако е грешка заради загряване на фис-а ще го преживея. Наистина изчезва след като колата се поохлади. @LUDsAUDI - Ламбата е само "warning" и е жълт сигнала, не червен (и вече хвърлях успешно боб заради ламба )

Здравейте, избива ми някаква форма на грешка (обикновено се случва след продължително каране на относително високи обороти или няколко поредни вкарвания във високи обороти). Грешката не оказва влияние върху возията. Проблема е, че таблото е от "преебаните". Благодаря предварително дори за предположения....

Момчета, златни сте!

Здравейте колеги, Прави ми впечатление, че потича по малко бензин около бензиновите инжектори в дъното на смукателния колектор (тече отива върху самия колектор). Някой дали може да ми каже номера на частта, за да я поръчам от някой от колегите, които се занимават с части? Ако не съм обяснил ясно, ще снимам допълнително.

Много приятен отговор в ниските. Реално почти напълно изчезва усещането (както го беше писал един колега) "сякаш тръгва влакова композиция с 10 вагона". Не разбирам достатъчно да кажа защо, но отговора на газта на колата като цяло се подобрява. А, да, и вече няма комутатор.

Само модификациите. Мотора съм почти напълно убеден, че е неизползваем. И не желая да си правя експерименти.

Здравейте, имам AJL модифициран двигател, който за съжаление отнесе тотал щета (аквапланинг). Желая да прехвърля модификациите от двигателя на следващата А4-ка, с която смятам да се сдобия. Разбирах, от колега от форума, че AJL е горе-долу напълно съвместим с AEB. Разбрах и, че AEB не се поставя във фейслифтови А4 1.8Т. Какво губя, ако не купя фейслифт? Имам идея (и картинки) какво променя фейслифта (което не е външно), но наистина ли е толкова фатално колата да не е фейс? В крайна сметка, намирането на 1.8Т не-фейс, AEB ми се струва много по-вероятно от намирането на фейс-AJL (1.8TQ, комби)