Мартин.

Здравейте колеги! Дойде време за цялостно пребоядисване на старата B6-ца. Моля който може да препоръча изпитан сервиз в Софя със съвестно работещи хора на разумни цени, че аман от бързаци и мърлячи. Благодаря!

6J X 15 ET 45

Продавам джантите с гумите поради покупка на друг автомобил, с различен размер такива. Джантите са прави, здрави и изключително пазени. Гумите са много хубави - Uniroyal Rain Expert 3 DOT 0717 (дъщерна фирма на Michelin). Цена - 250лв. (гр. София) За връзка: 0878701322

Здравей колега! Препоръчвам ти сервиз Вики 73, хората са от много години в бранша и са изключителни професионалисти.

Аз върнах стария и грешката остана. По форумите пише, че грешката може да не е свързана, а да е съвпадение и да трябва да се долее спирачна течност. Иначе колега знаеш ли как се прави кодиране и обучение?

Здравейте, колеги. След смяна на лентовия кабел на волана и модула зад него излиза следната грешка: 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent Опитах многократно да я изчистя, но не може. На диспея на таблото излиза грешка в спирачките, голяма и мигаща икона. Монтирах обратно стария лентов кабел и модула, но грешката пак не може да се изчисти. Колата е A4 B6 1.9tdi. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем?

Някой знае ли дали може да се замери самия кабел по някакъв начин?

Направих теста и стана чудо - клаксона засвири. Сега остава само да разбера дали е от лентовия кабел (който наскоро смених, но не знам дали е изряден) или от самия волан. Чудех се дали има вариант причината да е в модула зад лентовия кабел.?

Благодаря, днес имам възможност да направя тест и ще споделя резултата по-късно.

Нямам светещ AirBag. Лентовия кабел го смених (не съм 100% сигурен, че новия е изряден, но реших да пробвам) - без ефект. Имам VAG-COM, но не знам как се прави output test и какво трябва да се гледа.

Здравейте колеги, моля за съдействие и идеи относно неработещ клаксон. Колата е А4 Б6 1.9tdi 2004г. До сега съм установил следното: 1 - Тромбите работят, свалих ги и ги закачих на 12 волта - свирят. 2 - Бушона отговарящ за клаксона е здрав. 3 - Всички релета които се намират под волана са тествани и работят. 4 - При натискане на волана не се чува никакво щракане или други звуци. Благодаря предварително на всички включили се по темата!

Здравейте, търся посоченото в заглавието ауди. Задължително седан и добре запазено. За контакти лично съобщение.

Първо е добре да решиш коя генерация на А4 искаш да закупиш: първите два линка са b6-ци, а третия е b5.

Знам, че автомата е благинка, но съм чувал, че счупи ли се, ремонта е скъп. Попринцип и аз съм за ръчка.

Попринцип, мисля, че съм се спрял на 1.8т фейслифт. Благодаря на всички за мненията, нека някой да изкаже и мнение за скоростните кутии, според мен най-надеждна и лесна за поддръжка е ръчната, но искам да чуя и други мнения.

Започвам да се замислям и върху по-силните варианти като 1.8т 180к.с. срещу 2.8 v6 193к.с. Някой карал ли тези два двигателя, за 2.8-цата съм чувал че харчи и се поддържа както 2.4 само, че върви осезаемо повече.

Попринцип ще търся фейслифт от Австрия най-вероятно. Вярно ли е, че 2.4 е по-надежден, защото е по-разтоварен и е възможно да се намери по-запазен екземпляр.?

Здравейте колеги! Моля за съвети относно бензинов двигател на C5. Интересува ме кой двигател е най-рентабилен относно, здравина, разход и вървеж. Колата ще се кара само на бензин. Първоначално се бях спрял на 2.4, но след малко ровене из форума се разубедих поради изказвания за много висок разход на масло и неоправдан разход на гориво. Мисля си за 1.8т, но ще искам да видя и други мнения. От двигателя искам да е приятен за каране както в града, така и извънградско.

Здравейте колеги, не можах да намеря подобна тема, която е описана подробно, за това пускам нова. Искам да сменя обикновеното CD с Audi concert 2 (колата е 100 C4). Моля ако някой има опит да сподели как става тази операция, какви преходни кабели трябват и т.н. Благодаря предварително.

Благодаря колега.

Здравейте, колеги трябва ми кората която покрива акумулатора и казанчето при B6, колата е 1.9tdi 2004г. Моля за разумни предложения, виждал съм обяви, на които исканите цени за втора употреба кори са по-високи от нови такива.

Кажи поне от къде го чуваш - двигател, скорости, окачване, каква е колата. Без никаква информация едва ли някой ще ти обърне внимание.

Значи не е съединител, отиди някъде да ти проверят турбото, щом на диагностика не дава никаква грешка, тогава не е ЕГР. Според мен е възможно да е турбина или дебитомер, но дебитомера би трябвало да даде грешка на диагностика ако е от него.

Колата може ли да потегли плавно на първа и на задна без никаква газ?

Наскоро имах същия проблем и ми го обясниха по следния начин: Когато клапана за картерните газове се развали, турбината започва да смуче масло от там, тъй като създава вакум. При мен имаше около 150мл масло в интеркулера и при по-бързо каране това масло се качваше по турбо пътищата и излизаше през отворите на ЕГР клапана. Няма отделен клапан - капсулован е в капака, който се сменя задължително с оригинален. Преработката не е препоръчителна както ти е казал и колегата в горния пост. Аз си купих нов капак от КОКО и за момента съм изминал 400км без проблем.