Marto7777

@Spama Как така да го изключа ? То при даване на контакт се пуска.След това като върна контакта продължава да работи, докато не извада ключа. Тогава спира само. Ще пробвам и ръчно да го изключа, но мисля че резултата е същия. @GRUEL Ще пробвам пак да видиме, обаче други утечки явно няма, щом седи на 0.04 без бушона на радиото. Схемите ги гледах пак и гледам че и Навигацията и усилвателя фабрично са си вързани към Терминал 30, постоянен +, което ме навежда на мисълта че явно не е грешно свързване. Възможно ли е проблема да е от неправилно кодиране, защото и навигацията и Бозето са ретрофит. Аз съм ги свързвал, по схеми от ЕЛСА и мисля че всичко съм свързал като хората, но после неможах да кодирам във Ваг-ком че колата е с Навигация и Бозе саунд ? Просто с моя кабел неможе изобщо да влезне в Radio или Navigation, a CAN кабелите съм ги вързал със сигурност.

Колата е Б7 2005 година с РНС-Е и бозе музика. Акумулатора взе да пада често и нарпавих замервания. Оказа се че има 2.8А консумация, при заключена кола. Мерих на бушоните и видях че е от бушона под найменованието RADIO. Със свален бушон премерих консумацията и показва 0.04А което си е нормално мисля. Въпроса е откъде точно може да идва проблема ? И дали може да се от усилватела на Бозето, а не от самото РНС-е ?

Колата е 150 коня 98 година. Автоматик на предно, НЕ Е Куатро. При движение направо примерно с 80-100 от време на време се усеща като че минава по неравности колата, като 5 малки бубунки. След 100 метра пак така. Прави го произволно когато си реши, не е при определена скорост или завой. Какво може да е ? Вдигах я на крик от едната страна, после от другата но като пусна на директна колата от време на време присецва, се едно се опитва да тръгне гумата която е на земята. Това нормално ли е ?

Кое точно ? Че е обслужена ли? Лично аз съм я обслужил така че незнам къде се изказваш без да знаел От Австрия е колата Не съм се сетил да провера това.Ще пробвам с друга

Колата е А3 1.9тди ПД BKC-мотор. Проблема го имаше и лятото, но не ми правеше толкова впечатление колкото сега като паднаха температурите.Колата почти никога не съм я виждал със стрелка на 90 градуса загряла. Сега дори с пътуване 20-30км каране не достига над 75-80гр. Независимо дали парното работи или не.Пипах радиатора и тръбата след термостата, да провера дали не е забил отворен, но не е.И радиатора и тръбата са студени, перката също не се включва. Ясно е че дизела загрява по-бавно, ама дори като спра колата темппературата пада от 75градуса на 65 примерно. Някакви идеи какво може да е ? Антифриза си е на ниво, и цвета си му е нормален. Колата е обслужена от до Март месец , заедно с водната помпа.

Там мисла че има само едно реле, повечето са бушони, от които има и доста големи. Ще погледна да вида, а иначе за какво е това реле ?

Вчера пак отзад.Пробвах я сутринта и отказа, след което я оставих. Вечерта отидох да пробвам пак и пак отказ.Закачих я на Ваг-ком за живи данни, да вида правилно ли показват датчиците, да няма някой с нереални стойности но всичко си беше наред.Отделно пусках подгревните свещи от ваг-ком както и подкачващата помпа, но резултат никакъв. Пробвах я и на бутане пак НЕ. С откачен дебитомер също неиска. Накрая пак я запалих с WD. Никой ли няма предположение какво може да е и къде да търса ?

След смяня на горивния филтър, проблема беше изчезнал досега. Вчера на обяд на най-голямата жега отказа да запали.С малко ВД като и пръснах запали и пак пак няма проблеми. Преди няколко дена не беше палена 8 дена и запали от четвърт. А вчера след 12-13 часа престой отказа.Грешки пак няма. Идеи?

Някой може ли да ми даде маппак за еку 8E0 909 518AQ за ТунерПро. Колата е Б7 1.8Т куатро.Благодаря

Изчетох доста теми за аванспроцесорите, но не намерих точни отговор на въпроса - Какви трябва да са авансите на газ, спрямо бензиновите ? Има ли строго опреледено число или се прави в движение ? В темите които четох, някой беше писал, че трябват няколко градуса по-големи аванси на газ до 3 или 4хил оборота, след което по-ниски от бензиновите.Има ли такова нещо ?

Това нещо къде седи ? Това нещо го има на цени под 10лв, включително на Thermotec

На LOW е и отляво и отдясно. А в какъв смисъл са наред стойностите ? Работи всичко както трябва или само за клапите става въпрос че не е там проблема ?

@ads Ето снимки от каналите във ВЦДС. Всичко наред ли е ? Ако да как да процедирам нататък ?

Къде седи това нещо ? Да не е изсушител ? И как разбра че е от това ? Ето го как изглежда тоя изсушител.Не намерих нищо друго до това за което говориш в части за Климатична уредба на колата.

На кой канал да провера за клапите дали затварят добре ? Предния радиатор съм го чистил доста пъти, не вярвам там да е проблема.

Колата е А4 Б7 1.8Т Куатро.Климатика работи и г.д охлажда, но според мен не е достатъчно силен. С на А6 Ц5 2.5тди климатка например, който духа ледено, моя дори неможе да се сравнява.Днеска я карах да вида да няма липса на фреон и имаше нужда от малко доливане, но ефект от това нямаше. Източихме 460 грама, а колата събира 520 грама.След като напълнихме с 520 колкото го дават разлика дори не усетих.Филтър купе е сменен преди 5000км. Какво може да е и как да установа ? Имам ВЦДС

Не е глабав.Гледах го, добре си е.И тя в началото след като я оправихме колата направо летеше.Сега от скоро го прави проблема, а видимо всичко е наред.Може ли Н75 да е тръгнал да заминава, но още да не е напълно умрял?

Н75 как да се провери ? Като го изключа е доста зле колата. Вакуумите ги прегледах всичко изглежда наред, няма спукани маркучи Актуатора който движи геометрията работи добре, поне така изглежда, мести се като на место се подава газ. Геометрията е чистена скоро, както споменах и движи много добре. MAP сензора на ваг-ком го следах и мери, това което колата искаше, това имаше, поне когато гледах аз, но не беше на пълна газ тогава.

Колата е A6 C5 2.5tdi 150 коня.Напоследък започна да не върви.Набира на ниските предавки, но на 3та или 4та забива на 3000 оборота и повече неиска.Четох я с ваг-ком и има само 1 грешка: Intake manifold pressure control limit surpassed - intermittent Турбото е сваляно преди по-малко от 10х.км. и е почистена геометрията, работи перфектно. Прегледах маркучите и напукани няма, N75 клапана пробвах да му изключа буксата за да вида дали е заминал, но тогава набива още грешки.Възможно ли е да е тръгнал да заминава, но пак да не е напълно прецакан и да е някакво средно положение ?

Здравейте.Гледах доста теми и навсякъде пише различно.Последния път я бяхме направили на 3.6 Timing, но май харчеше повече от преди.Днес я направихме на -2 и ще се тества сега да видим как е.Искам да попитам на колко трябва да е за максимален вървеж ? За най-нисък разход на гориво ? Златната среда къде е ? Колата е с нови валове и кобилици ако е от значение.

Ако някой му потрябва, това което на мен тази тема ще свърпи работа - ЛИНК

Коалта е А4 Б7 1.8Т куатро.Едното бутало беше яко спекло и взех ремонтек комплект за апарата, но искам да вида схема да се увера че вътре в самото бутало сглобих правилно.Има 4 елемента в самото бутало, под зегерката.Последователността съм сигурен че е спазена, единствено ме съмнява да не съм ги обърнал на долу с главата.Не успях да намера схема ако някой успее ще съм благодарен.

С ваг-ком става ли и на кой канал ?

Климатика е напълнен преди 1 седмица.Още в началото ми се стори, че трябва по-студено, но викам ще се оправи.Прави хладно в колата, вчера беше почти 30 градуса навънка, но ми се струва че трябва да е по-студено отколкото е.Поне на други Аудита в които съм се качвал е било доста по-студено.Климатика ми го пълни приятел който работи в сервиз, и е 100% сигурно че го напълни догоре.Лично видях и на машината. Какво друго може да е проблема ?

Уж е настроена колата, ама нещо ми се струва, че не е както трябва да е или просто много съм и свикнал.Струва ми се че тръгва малко късно, но то това и с друга настройка няма да се оправи, голямо си е турбото, второто може да ми се струва че не върви много, защото в началото преди да сложа бууст метъра се караше на 2 бара и компютъра го виждаше като 1.5 и се мислеше че всичко е като хората.Вървежа на 2 бара беше доста по-готин