Rattleshirt

Моята масло не гореше, между друго. 1.5-6 за 10 к км. Оффтопик: Моя АSN замина, минах аз на печка пауър Като цяло не беше лоша колица, но ще ми липсва единствено звукът ѝ. Издържа доста душманско каране. Sent from my iPhone using Tapatalk

Какви малолитражки говориш, колега? Писали са основно хора, които са купили и платили четворно след това тая ламя. За година и половина ми изгори 3 цистерни газ сигурно Това 8 извънградско на някое спускане ли ти се привидя? Иначе като за “гроздето” си прав, но за тия пари за обслужване и разход може да се кара по-нова и приятна кола. Sent from my iPhone using Tapatalk

Майстор си трябва, колега. Не давай още излишни пари за добавки и магия. Sent from my iPhone using Tapatalk

Не мога да повярвам, че в тези години на свръхинформираност, интернет, форуми, социални мрежи... още има хора, които си причиняват такива неща, като закупуване на 17-годишен мултитроник. Sent from my iPhone using Tapatalk

Мултитроник ли е? Sent from my iPhone using Tapatalk

Това с тракането да не те притеснява... и аз винаги съм се чудил защо става. И Б5цата и Б6цата ми го правят. На Б5цата смених дискове и накладки, единия апарат леко задържаше.. пак го правеше под 20км/ч. След 4-5 000 км спря.

Колега, нямам нищо против свободата на словото и всеки да си знае колко му гори неговата кола, но форумът е да информира... а разход 15/100 градско е пълна небивалица за тази кола. Утре някой ще го прочете и ще добие много грешна представа. Имаше един колега за Сандански беше писал 27/100, вярвам му напълно, ако бие само първа-втора по наклони, с тия огромни загуби на незаключена кутия на ниски предавки е напълно въможно. Просто моторът е по-добър за извънградски пътувания и няма нищо лошо в това. Sent from my iPhone using Tapatalk

Абсолютно съм съгласен! Тая ламя гори и на бензин и на газ 20-25 в София, като говоря за истинско градско, (бул. България всеки ден час пик - Център). Говоря за комби, Quattro, автомат, газова бутилка, 235/45/17 и 100 кила Човекоподобно на шофьорското място. [emoji4] извънградско на бензин 120 км/ч - 9.0-9.5, 140 -10.5, 160 - 13л. Като много зависи, защото смачкаш ли педала и става бензиновъртеж в тоя резервоар. Мерил съм няколко пъти пълно-пълно. Макар че е много радикално да се кара тази кола на бензин. Също така за замерването в една посока - повечето от вас, ако пътувате често София - Пловдив, предполагам знаете, че като тръгнеш от София има доста повече спускания и съответно разхода е поне с литър по-малко (с ASN-a и повече), отколкото Пловдив -София, където почти през цялото време е изкачване... Sent from my iPhone using Tapatalk

Продавай тази на части и си купувай нова. Sent from my iPhone using Tapatalk

Може и от баласта да свети лилаво. Пробвай да размениш баластите на двата фара, ако ти се занимава и имаш къде. Sent from my iPhone using Tapatalk

Горната тема е много добра. Абе като цяло разходът не му е силна страна на тоя мотор, не знам как го сваляте 15 градско... това трябва да е ръчна на предно само и да се пуска яко по инерция. 20/22 за София по-достоверно ми се струва от моя гледна точка.

Благодаря за коментарите, Vantage. Със сигурност най-добрият вариант е да сменя всички турбопътища с алуминиеви тръби, но тъй като обичам да се цапам аз, а нямам необходимата кадърност да преправя всичко ще я оставя така. Едва ли ще се надува повече от 1.6, надявам се сток маркучите да издържат... ако не издържат ще ги сменям. Ти на какво налягане караш, ако не е тайна?

Сигурен съм. И аз в началото си мислех карето е или са ми се разхлабили болтовете, които държат полуоската(те бяха някакъв камък, не помня какъв номер), после на светло гледам вътре всичко хлопа и от там ми се разбиваше семеринга и прокапваше масло. VBI в няколко теми е обяснявал какво се прави... разбиват се конусни лагери в диференциала (бяха някакви къси пари 40-50лв), но сваляне-качване и ремонт от човек, който е наясно с Ауди трансмисията беше към 480 лв някъде всичко. Както казах, VBI може да помогне повече от мен по този въпрос.

Честито колега, безаварийно. Дано е читава и на малко километри. Мога да ти дам една препоръка да провериш нещо - свали предна дясна гума, хвани полуоската и я разклати - виж дали има луфт. На моята се беше разбил диференциала, на още 2 коли го правих тест и при тях беше с огромен луфт. По някаква причина се разбиват там често, втора ръка диференциали няма или не стават, а за ремонт е доста специфично.

Благодаря за отговора, колега! Точно това ми беше идеята да дадат мнение хора, които карат с такъв или подобни хибриди. Прерових какви ли не теми и тук и във ФВ клуб, но всички са за свирене, свистене и други проблематики, загуба на мощност, пушеци, но при мен е само това и тъй като не я бях изкарвал извънградско (а и не бях давал газ, в града няма къде), чак сега разбрах за тази подробност, която се е получила след смяната на турбото. Колата няма катализатор, наистина. Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги, колата е А4 Б5, 1.9 ТДИ, код на мотора AFN. Преди време бях решил да надуя малко колата и малко по малко започнах да събирам частите. За момента има монтирана хибридна турбина и съединител, малко отзад напред, но по-една или друга причина засега е само това. Турбото е хибрид на база 1749v, с ковани перки и т.н. Правена е от авторитетен майстор. По негови думи държи 1.8 без проблем. Налягането в момента е 1.15 (това е от чипа на Адлер), още не съм правил настройки, които да са адекватни на новият сетъп. И сега притеснението ми - тъй като не карам колата много-много, днес реших да пътувам до Пловдив с нея и обратно, при подаване на газ на трета и четвърта буквално чувам турбото как надува от 1800 до 2500 оборота се чува все едно помпиш автомобилна гума. Веднага се осъмних в спукан маркуч или изпуснала скоба, но жената дава газ, аз стискам маркучите никъде не виждам да изпуска, а само се издуват. Замислих се дали самото турбо не изпуска, около него няма нито омаслено, нито се усеща изпускане на налягане. От кулера също не виждам да се случва нещо нередно. Колата не пуши нищо, нито черно, нито бяло, нито синьо, сиво... само горещ въздух при форсиране. ( при спукан маркуч пуши черно, до колкото знам.) Загуба на мощност няма, единствено колата стана доста лагава с това турбо, което е нормално без настройки. Сега въпросът ми е към колеги с такива турбини, нормално ли е това? или да продължавам да търся дупки по турбо пътищата? Благодаря на включилите се. Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега, дай ъпдейт до къде докара колата, какво стана със спирачките, има ли планувани подобрения за следващите месеци, състезателни амбиции за новия сезон?

Колега, сподели какво точно си правил по ТВОЯТА КОЛА. Остави Хондата и Мерцедеса на еди кой-си. Има ли някакви доработки освен газта, на какво налягане се кара, с какви разпръсквачи и как се настройва такова нещо с променилива неизвестна в уравнението, каквато е газта, защото говориш тук за настройки “по слух”. Кой се наема да направи софтуер на тази кола и да гарантира, че няма да се опраси до другата пресечка?

Нека колегите, които имат повече професионални познания, да коментират какви евентуални проблеми може да се получат с турбото, точно заради по-високата температура на горене на газта. Чел съм, че затова няма как да се сложи дизелова турбина на бензинов мотор - не държи на температурите... До колегата, който си е сложил газ - по-бързо ли загрява колата, от колкото като я караш само на нафта?

Еми още преди 1 месец ти казаха, че е нещо често срещано, ти щеше съпротивления да напояваш... добре че си се оправил колега и със здраве да си караш колицата.

Старите Икаруси на градския в София колко години изкараха на метан, преди да ги пратят за скрап... ? Бих пробвал, само да гледам физиономиите на всяка бензиностанция - спираш с тракащото ТДИ от 98ма и шок - “Газ до горе”. ?Според мен има много потенциал в слагането на газ към дизелов двигател, само винаги ми е било интересно как стоят нещата за пред властите... дали може да се направи законно и да пише в талона дизел/втечнен газ като при бензиновите коли? Аз лично не виждам разлика от това да сложиш газ на бензинова кола, все е алтернативн система, не излиза така от завода...

Няма да се изчисти колега, в диагностиката показва къде е прекъснато, преди няма и месец правих на моята Б6-ца същото нещо и като има прекъснато, няма как да се загаси лампата. Прави я както си му е редът според мен, но всеки си преценява. Sent from my iPhone using Tapatalk

Това със съпротивленията не е оферта приятел... недай си Боже, ако се наложи, няма как да разчиташ на възглавницата. По-добре иди при някой добър “жичкаджия” да погледне кабеляците, в почти всички случаи е лентов кабел на волана или кабелите под седлаките. Sent from my iPhone using Tapatalk

Да използвам темата на колегата, готвя малко засилване на старата А4ка с 1.9 ТДИ АФН, но тъй като предполагам съединителят ще се предаде, а от ВР6 разбрах, че не става на моя мотор, какво може да ми препоръчате за ~190 к на мотор, става въпрос за мижав проект с хибридна турбина и по големи разпръсквачи. Имам наличен маховик от б4 1Z мотор, но какъв комплект ще пасне без драми, защото всичко, което гледам като предложения е на 240 мм, не на 228. Sent from my iPhone using Tapatalk

Най-вероятно хидрото е тръгнало, от тия обороти има най-голям скок във въртящия момент... Sent from my iPhone using Tapatalk