alexxk

Аа да .. за мен са доста плюсове да имаш два комплекта джанти - различна визия на автомобила, гумите и джантите малко или много се съсипват при демонтаж и монтаж постоянно.

За мен лично е по-добре е с два комплекта джанти. Бях смятал, че горе долу за 3 години въртене на два комплекта гуми на едни джанти си избиваш покупката на втори комплект джанти. Аз си взех един крик тип крокодил и си ги сменявам сам, ако видя, че има някакво биене тогава се отива на баланс и така За около 1 час си сменям сам всичко, толкова ми отнема и да отида до гумаджия, да изчакам и да се прибера, но на мен ми доставя и удоволствие де

В малка дилема съм какъв да взема, колата е 4.2 2005 този на нея е оригиналния и е 110ам, но навсякъде й дават 85ам (и в официалния сайт на варта за акумулатори).

Здравейте, отново Колата имаше симптоми, че акумулатора си отива и след като я бях оставил за една седмица да почива издаде багажа. Качвам се, давам на контакт, но дори и не завърта само цъка и до там. От това, което видях е, че е щампован на ауди, ако се окаже оригинален им свалям шапка. Има ли някаква по специална процедура при смяната му, освен това, че после трябва да се настрои с кабел, ако е различен от стария. Колко секунди колата ще си помни настройките след разкачането и ако ги забрави, какво забравя всъщност?

Здравейте, колеги Хромираните ни лайсни метални ли са? Мисля да взема една паста за полиране на метал и да видя дали ще има някакъв ефект с машината, защото от много безконтактно и не навременно избърсване направо не са за гледане вече.. Поздрави!

Здравейте, колеги! Продавам джанти PDW 5х112 (за ЕТ при интерес ще проверя, защото забравих като прибирах джантите) - официален сайт - http://www.pdwgroup.com/ Джантите са в много добро състояние, нямат заварки и са прави. Взех автомобила с тях, но на мен лично са ми прекалено големи и искам да мина на 18'. Две от тях имат забележки по борда, можете да видите в прикачените снимки. Джантите са купувани от предишния собственик през 2014 на стойност 900лв (втора употреба) и тогава са оборудвани с гумите. Гумите са GOODYEAR, купувани от Диана на някаква акция за 1150лв, защото са със ДОТ 09, но тогава Диана са му гарантирали за съхраняването им и че нямат никакви проблеми. Гумите наистина нямат напукване или каквото и да е. Не са карани повече от 10 хиляди километра. По други сайтове пускам цена за двете - 1300 , но реално с "пазарлъка" им искам 1100 Джанти - 750 лева Гуми - 450 лева Общо - 1100 лева Поздрави!

Здравейте, вчера ръчкайки пак забелязах следното меню "Background lighting", седеше ми изключено (на крайно ляво). Върти се, може да се настрой до максимум на плюс, но не иска да се запамети. Някакви идеи?

Всички скоростни кутии ли имат ъпдейти? Някъде бях чел, че преди 2006 на 4Ф няма как да се правят?

Как се управляват настройките на климатика, днес докато чаках на светофар цъкнах Setup, влезе ми в друго меню, но не се мърдаше с централното кръгче. Нямах време да ръчкам други бутони, че светна зелено, а после съм забравил

Колеги някой занимавал ли се е да си прави лайсните "Piano black", лявата лайсна (на духалката - малката) ми е съсипана, ще я свалям и мисля да я пробвам как ще стане, ако ми хареса да направя всички и евентуално и централната конзола, ама там ще е доста по-трудно. Ако има някой изпозлвал някакъв спрей, ще се радвам да препоръча, че не намирам особено много голям избор

Помисли си хубаво колко караш и колко смяташ да имаш колата. Взех си 4ф 4.2 на скоро с амбициите да му слагам газ, но се отказах. Градско ми дава около 16-17, а извън 9-11 . На газ ми казаха, че ще бъде с 3-4 отгоре. Сутрин когато е студена, когато дори и да си с газ колата харчи адски много бензин докато загрее, а да седиш и да чакаш на място пак ще си харчи доста. Горе-долу мой сметки бяха, че трябват около 25-30к за да се избие инвестицията в газта и чак след това да започнеш да пестиш от нея, и това в случай, че не ти се налагат ремонти заради нея (свещи, бобини и тн) . При следваща продажба след това никой няма да ти оцени, че си с газ, а даже обратното, хората свързват газта с мизерия и селяния, за жалост си мислят, че такива собственици нямат пари дори да подържат колата, ама ..

И аз се интересувам къде ги правят тия лайсни

"Кеф цена - няма" е може би най-често употребявания ми израз напоследък Имам я пъпката за щастие, но дано не ми се налага да я ползвам.

Нямаше грешка на фиса, даже там си беше маркирано, че си е на П и се движеше адекватно като местех съответно и лоста, иначе видях на клип за пъпчицата, довечера като я взема ще видя дали я имам и аз, че някой бяха писали в коментарите на клипа, че нямат такава.

Здравейте, Днес карах колата към сервиз за смяна на два маркуча, паркирах колата, изгасих я - всичко нормално, докато не тръгнах да вадя ключа сътоветно не успях. Можеше да се върти навсякъде всичко, колата си палеше, но ключа не се вадеше. Тъй като бързах я оставих без да чакам резултат. Момчето сега ми се обади и ми каза, че колата не е отчела, че е на Parking и за това ключа е седял заключен, ама айде сега каква е причината, той каза, че като е престояла и са я вкарали в сервиза се е оправила сама и няма как да разбере. Преди да запаля колата сутринта ми направи впечатление, че осветлението в купето изгасна преди да вкарам ключа или затворя вратата, буквално на 2рата секунда след отключването, след което не искаше да се включи по никакъв начин, докато не запалих колата. Съмнявам се, че явно не е имала ток, след 5 дена престой като през това време я отключвах и ръчках в нея няколко пъти разни неща и е минала в някъв нейн си икономичен режим. Запали си като по часовник, но ми се наложиха адски много маневри за да я изкарам от гаража, пълен ляв, пълен десен напред назад поне 10 пъти, толкова не я бях мъчил никога до сега. Не знам някои от тези неща дали са довели до този проблем с ключа, но все пак споделям, за да е напълно ясна ситуацията. От нас до сервиза са не повече от 5 мин каране, тъкмо загря колата и я изгасих там, ако е имал да се зарежда акумулатора със сигурност не се е заредил. Поздрави на всички! -- Колата е Ауди А6 4Ф 2005 (4.2)

Здравейте, някой има ли резултат след смяната на тези 3 клапана?

Аз ще го пръсна с контактен спрей подобен на WD-40, по-зле едвали ще стане

И аз съм в същата чуденка, ама при мен стана малко по-кофти, затвориха се и двете и дясното после не искаше да се отвори В началото като я взех само лявото ми работеше, след едно прибиране ръчно на дясното започна и само да се прибира, явно нещо някъде не му дава контакт ..

В Турция попринцип всичко е доста лесно, предполагам ще си до някой от курортите - само магистрали и скоростни пътища са, зор ще ти е малко в Истанбул и може би да си намериш точно хотела, ама там телефона се оправя повече от перфектно

Благодаря много и на двамата!

Здравейте, каква е крушката на daylight-a (стандартна жълта си ми е, колата е 2005), на лявата й свърши живота. Някой сменял ли е, гледах разни клипчета, че се сваля хидравличната течност за да може да се бръкне нормално, ако е така по-скоро ще отида при някой, който знае за какво става въпрос Поздрави!

Според "wikipedia" 4F след 05.2004 са с MMI 2G High Аз също трябва да пробвам активиране чрез ВАГ-КОМ.

Добавям се и аз към търсенето на половинка или комбиниране, поздрави!

Съгласен съм, но искам поне един път да видя как се случват нещата с някой, който е работил повече

Има ли някой колега от София с VAG-COM, с който на по едно кафе или бира можем да вържем колата и да активираме менюто?