julipopov

Малко новогодишен ъпдейт на темата. Проблем 1, за съжаление по някаква причина след едно ходене на ски до Боровец си отиде сервото на спирачките, при натискане на педела се чува съскане и оборотите на мотора почват да играят. Още не съм разглобявал и гледал да видя какво се случва, но подозирам че сервото може да си е заминало. Ако е така и трябва да се взима ново, мога ли така и така ще се разглобява да се ъпгрейдне с нещо... от S4 B5 примерно, става ли, има ли разлика, малко са ми тъмна индия тия спирачки. За напред съм решил да минавам на по-големи предни апарати (или от е38 или от някоя Алфа Ромео, понеже уж били по-леки), затова се чудя дали не може да се ъпгрейде с нещо. Проблем номер 2, за 3ти път ми плюе един от маркучите между турбото и кулера, скобите са добре познатите китайски, алуминиета тръба си има берт (задигнатото за да не ги плюе), не съм забелязвал колата да пренадува, но вече 3 скоби изхвърчаха, на последната дори сложих още една гайка+контра шайба с идеята че може да се разхлабва от вибрации нещо, понеже турбото се държи само на колектора и пайпа (това също не знам дали е окей да стои така). Някакви идеи това от какво може да става или просто кофти скоби съм уцелил? П.С. Честита нова година! 🍺🎆

Мерси колега, прикачам ти екселската таблица в която съм нахвърлял голяма част от "изваждането" по колата за това лято, имай предвид че цените на частите са в зависимост от това какви отстъпки ползваш и какво взимаш като качество. Поздрави pj1.xlsx

Това е зимния сет-ъп и гадния еленов рог 16ка, с който колата си дойде от Швейцария. П.С. Маховика от ACE вече е намерен, но все още се чудя се къде да го преправят. Знам че NS Customs ги правят успешно, но чувам че цената им е малко височка. Някой да знае къде другаде могат да свършат работа качествено без да режат главата?

Оригиналната APU глава се оказа с около 7-8 леки пукнатини и решихме директно да я сменяме. Сложихме директно такава от ADR, запазихме и сложихме само оригиналния капак, всичко друго заспа. Естествено главата беше напълно ревизирана и нагласена, правиха я в Judy Head service. Вече почти събрани: Това е преправената топла част на К04-023 за да стане в А4. (снимката е от стария собственик на турбото) Помпата AEM заспа перфектно в кошницата на А4ката, не съм преправял нищо, карах я на лампа- ядове никакви. Единствено нещо съм прецакал или сложил неправилно поплавъка защото на пълен резервоар показва че има само 3/4. Ще се оправи все някога. Вече туин турбо🤣🤣 Генерацията: всичко на 63мм неръждавейка с китайски резонатор Unique и крайно гърне Magnaflow с къстъм двоен накрайник: П.С. Омазания с масло диференциал е следващото нещо което ще се оправя и ревизира (ако някой има и добри предложения за сервиз). Едно буустметърче да следим какво се случва и малко заигравка със стойката на колонката, която ще бъде облечена в черна алкантара.

Поиграх си да кача снимките тук 😜 Те това е летния сет-ЪП. Кулера е перфектно скрит, всички решетки и халогени са налични! Стария пайп изработен от Драго Екстрийм Тунинг за вече покойното К03: Почнахме със събирането на железата: Бобините от R8 с подложни UroTuning: Мотора се разглоби и всичко закупено се нареди:

Здравей, късно виждам отговора... Вече закупих маховик, но ако си склонен да разделиш комплекта може ли повече инфо на ЛС. Поздрави!

Маховика може да е и от ABK, ABT, 1Z, 6A, ACE..

Здравейте, търси се маховик от кола с ACE мотор в добро състояние, ще се преправя за 240мм феродо и притискател, така че някой ако има направо готов ще е още по-добре. Ако някой има и готов комплект за A4 B5, също може да предложи! Поздрави!

Здравей, трябва ми маховик от ACE мотор 2.0 бензин, мисля че се слага в Ауди 80.

Колата вече е настроена, мести се доволно!😎 Прави пик 1,5 и държи 1,4 почти до 6к оборота. Остава да сменя съединителя и няколко дреболийки профилактично (содна, дебиЛомер /моя не работи и настроихме без/, нови свещи). След това се надявам да се дава само газ!. П.С. Колата ще се кара със 100 октана, за толкова е и настроена.

Здравейте, дойде и моя ред да покажа кошницата и скромните доработки помагащи да бягам ПОНЕ тролеите по светофарите. Колата е Audi A4 B5 Facelift 2000 седан Кватро с любимия 1.8Т мотор- 150понита. Взех я края на 2016, като си беше класическа "Горублянска" схема- 170 000км, вътре омазана с гадното лъщящо олио навсякъде и естествено съединителя си беше аут от всякъде. След като се обслужи и смени съединителя почти веднага беше махнат кат-а и сложих даунпайп правен при Драго от Екстрийм Тунинг, след това беше мапната в Маднес Пловдив където сток изкара 158кс. и 273.7нм, а след тяхната намеса вече бяхме с "211кс." и "409нм", цифрите са в кавички са защото според мен диното им е било много щедро този ден, но факта е че колата се местеше повече от доволно (имам и графика за който не вярва че са ми дали такива стойности). След известно време К03-ката почна да вие като самолет и я смених отново с такава 2-ра ръка в добро състояние, сложих и нов кът-офф клапан /колега във форума преработваше оригиналните, мисля че се казваше Митко/. Метнах и един челен кулер 550/180/57 Toyo Sport /размерите са по спомен 😁/, смених и 4те амортисьора с чисто нови Sachs двойно-действащи /честно казано сега малко съжалявам че не сложих койлове ама, късно е либе за китка 😁/. Полиуретанов тампон на диф-а с все алуминиева конзола на ECS Tuning, бобини от R8 с "подложки" Uro Tuning и панелен K&N последваха. Втората К03-ка почна да бута масло и трябваше да обмислям смяна, но реших да не е отново К03. Искаше ми се колата да не е драг бегачка, която да тръгва от 4,5к оборота ами по-скоро да се развърта бързичко. Мислех варианти за twin scroll турбини, но не ми се занимаваше с коване на мотора и вадене на "Х"лв. за читав twin scroll колектор. Случайно видях колега да си продаваше сетъпа, а именно: K04-023 преработена да пасва на А4, двоен хибрид по идея на K04-380 турбо, перка топла част- 46мм Audi 2.2T, перка студена част 47мм Opel VXR; Дюзи 470cc Bosch Opel VXR- 0280156280; Колектор китайски 42мм рънъри преправен за външен гейт на 40мм; Гейт Turbosmart 40mm (китайски с уж оригинални пружини); screamer pipe; Бензинова помпа Bosch 040 потопяема заедно с кошницата/няма да я слагам/; По-голям хаузинг за дебитомера и интейк маркучи. Пича не беше ковал мотора и беше изкарал към 280 коня на 1бар на предно. Взех всичките чарколяци и след малко размисли и страсти реших че ще е по-добре да метна едни биели и лагери за всеки случай 🤣🤣, и да знам че в началото не ми се занимаваше ама както и да е. Купих биели, лагери, всички ремъци, ролки, гарнитури, вериги, обтегачи, водна помпа, едни нови тампони за мотора, нова бензинова помпа АЕМ 340л/ч, гърне Магнафлоу, тръби и колена неръждавейка 63мм, китайски резонатор /не намерих никъде мнения за читав български или някъв чужбински/ иии май е това. Мотора се разглоби, сложиха се новите "железа" без новата помпа и дюзите, колата се кара около 1 600км за "разработката". П.С. главата се оказа сцепена и сложих направо глава от АДР, само сложих моя капак защото имаше разлики (АPU Мотор), ревизирахме я естествено и всичко заспа, реших да оставя и атмосферните валове, знам че може и да не са много смислени ама викам така и така ги има. Генерацията се навърза, метнахме новата помпа, която между другото заспа в кошницата и беше с размери близки до тези на оригиналната за разлика от Bosch 040ката, която е бая тухличка. И така в момента остава да се проверят дюзите, и да се мапне- ще я прави Влади от Мало Бучино. След това съединителя ще припадне ритуално, и се чудя с какво да го сменя🙄 В момента колата е с някакъв комплект на Valeo с едномасов маховик. Иска ми се да сложа маховик от АCE да го направим за 240мм съединител и да сложим такъв от S2 /общо взето познатия комплект/, въпроса ми е дали ще мога да си спестя търсенето и купуването на АCE маховик, а да правя направо този на Valeo, някой има ли идея дали ще стане? Или ако някой има други добри предложения... Най-вероятно ще се настройва без дебитор, че моя нещо се прецака.. и май не ми се купува нов, мапера каза че ще стане с малко повече игра. И трябва да сложа по-твърда пружина на гейта или да сложа още една мека, някой ако идеи от къде да взема също ще е добре. Целите са 300коня, всякакви близки до тази цифра ме задоволяват. А след като К04-ката поеме по пътя на предишните К03-ки ще се мисли вече за някакво по-голямо охлювче, така и така вече съм наковал мотора. 🙄😁 Най-вероятно забравям разни неща, но ако се сетя ще дописвам.Качвам разни снимки да разглежда на който му е интересно.Като приключи цялата сага ще кача и цени г/д колко излезе всичко за хората които постоянно питат. Поздрави http://razerpower.snimka.bg/automobiles/audi.5161154 Ако снимките не се отварят ще мъча някакъв друг вариант.

Колега, супер става! От къде взе алкантарата ако не е тайна?

Здравей, търся преден десен калник за Audi A4 B5 Facelift сив металик ако има, както и кръглата пластмаса около десния халоген?

Здравей, търся десен калник за А4 Б5 фейс сив металик, както и кръглата пластмаса около десния халоген.

Здравей, търся пластмасата на десния калник на която се закача бронята"държача", както и heatshield-a който пази купето/кардана от топлината на генерацията, по възможност със запасени дупки за закачане. Колата е Audi A4 B5 1.8T quattro 2000 sedan. Прикачам и снимки. П.С. Дълбокото рекаро от плат налично ли е още?

Здравей, търся пластмасата на десния калник "държача" на която се закача бронята, както и heatshield-a който пази купето/кардана от топлината на генерацията, по възможност дупките за болтовете да са здрави. Колата е Audi a4 b5 1.8T Quattro 2000 sedan. Прикачам и снимки.

Здравей, търся десен държач за броня, може и без крепежите, за фейслифт седан ако има значение, както и heat shield-a който пази кардана/купето от топлината от генерацията колата е Audi a4 b5 1.8T quattro sedan 2000, прикачам и снимки

Колега здравей, търся десен калник за audi a4 b5 facelift sedan сив, цена, състояние?

Здравей колега, търся десен калник за audi a4 b5 facelift sedan сив на цвят?

Колега, търся десен калник сив за фейс, седан ако има значение?

@toshkov81 Колега още ли се занимаваш с темпоматите? Става въпрос за A4 B5 2000 1.8T електронната газ

Здравейте, първите амортисьори (тези с пружините) са в добро състояние, купих ги от колега от форума само заради конзолите на задните амортисьори(моите бяха изгнили), и сега продавам остатъка от предни и задни амортисьори + пружини, тъй като аз купих нови за моята кола. Не са били монтирани на моята кола никога, но ми ги продадоха за работещи. Свалени са от седаново Audi A4 B5 quattro с фабричното занижено окачване 1BE. Пружините са черните и нямат напукано/счупено и прочие. ОЕМ номер предни амортисьори: 8D5 513 029 E ОЕМ номер задни амортисьори: 8D0 413 031 АE За да няма объркване със снимките, тези амортисьори ще имат червена точка в горния десен ъгъл. ЦЕНА:180лв Вторите са свалени от моята кола, състоянието им не е цветущо за това цената при тях е по договаряне, свалени са от Audi A4 B5 quattro sedan със заводското ниско окачване 1BE. Към тях няма пружини. ОЕМ номера на предните: 8D5 513 029 E ОЕМ номера на задните: 8D0 413 031 BE Тези са без точката в горния десен ъгъл. ЦЕНА: По договаряне Могат да се видят на живо в София и Благоевград с предварителна уговорка, пътуват и с Еконт + тест и преглед за ваша сметка. Получавате това което виждате на снимките. http://razerpower.snimka.bg/automobiles/audi.5112616 Цената мисля да е твърда за сега! За повече инфо на ЛС или тел: 0888252554

Мерси колега, вече купих. Sent from my iPhone using Tapatalk

Здраей, трябват ми конзолите за задните амортизори, колата е audi a4 b5 quattro 2000 sedan окачването е 1BE. Sent from my iPhone using Tapatalk

Здраей, трябват ми конзолите за задните амортизори, колата е audi a4 b5 quattro 2000 sedan окачването е 1BE, Sent from my iPhone using Tapatalk