Търсене във форума

Здравейте колеги. В тази тема, ми се иска да разискаме кой, какъв опит има с 6-степенните дизелови скоростни кутии. Тъй като мненията са доста противоречиви и разхвърляни, ми се иска да ги съберем в една тема. Лично моя опит е доста горчив. Закупих колата, със сменена вече скоростна кутия и се надявах, че всичко ще е наред. Обаче няколко месеца и не чак толкова много километри след това се оказа че грешах. Потърпях известно време и я смених отново със 6-степенна този път от 2.5 душегуб (забравих да вметна че кутията с която купих колата беше от А4 с код GVA) и си помислих, че от тук нататък ми остават само безпроблемни километри. Няколко месеца по късно отново се оказа,че греша. Сега се питам - Дали да търся отново 6-степенна или този път да се огледам за 5 степенна. От всичко което изчетох по темата се оказва че разликата в предавателните числа между последните предавки на двете кутии е нищожна, икономия на гориво почти няма. За сметка на това обаче 5 степенната кутия се оказва в пъти по-безпроблемна. Моля дайте мненията си и разкажете вашия опит с тези кутии. Нека да отбелязваме както негативите, така и позитивите. Иска ми се да вярвам, че проблема е само при моят автомобил, но като гледам колко малко здрави 6 степенни кутии има, а колко много 5 степенни такива по моргите ми се струва че проблема е повсеместен. Многократно търсих инфо и в чужди сайтове за решаване на този проблем. В повечето от темите които прегледах се стигаше до подмяна на лагери на изходящия вал (output shaft) както и на самия вал поради износване на конусен лагер който се състои от 23 конусни ролки и лагерува във вала и зъбното колело на четвърта предавка. Това води до шум, който се чува на всички предавки, както и на свободна. Шума се увеличава с увеличаването на скоростта и не зависи от оборотите на двигателя. Резервен такъв лагер може и да има, но аз лично не намерих. Тези на диференциала, които също са заподозрени за въпросния шум пък са прекалено скъпи и подмяната им доближава цената на кутия втора ръка. От VAG са вложили оригинално лагери SKF, като от ляво лагера който намерих в старата ми и вече повредена скоростна кутия е с номер BT1-0082/QCL7C с размери dmm - 41,275; Dmm - 73,431; Tmm - 20,758; Bmm -19.812. А от дясно с номер BT1B 328612 C/QCL7C и размери dmm - 41.000; Dmm - 68.000; Tmm - 17.500; Bmm - 18.050. На единият от тях (не помня кой от двата) има заместители. Другия обаче се предлага единствено от SKF и е специализиран точно за тези скоростни кутии на VAG. Причината за това е ясна - цена за единия - около 50 $. В моя случай обаче проблема изглежда не е в тях. На тази мисъл ме навява опита ми да завъртя на ръка пиньона и изходящия вал. На свободна предавка прави около половин оборот и затяга. След напъване отпуска и пак така. Усеща се все едно хрупа. За това си мисля че по скоро е другия лагер за който писах по горе - 23 roaler bearing. Това обаче ще установя със сигурност когато успея да разглобя напълно кутията. за сега за това не остава време. Този проблем, до колкото разбрах не се проявява при бензиновите кутии от същата серия. Тяхната болка пък били синхронизаторите на първа предавка, които след изклщчване на предавката не се връщат в изходна позиция и това води до прекалено бързото им износване. За тях се предлагат ремонтни комплекти с нови синхронизатори и пружини за тях, както и гарнитури и семеринги. За дизеловите обаче комплект лагери не намерих - поне не тези които ми трябват. За сега толкова от мен. По-натам ще кача и снимки от разглабянето и проблемните части.

Здравейте, имам следния проблем преди 2 дена ми се извади полуоската с вътрешното каре от скоростната кутия(разбрах го в сервиза) издърпаха ме до сервиз където ми казаха че ще погледнат след 30-40 минути след това ми звънна майстора отидох при него и ми обясни, че полуоската се е извадила вкарал я е напъвал я с щанга и не излизала и да я карам така след около 2-3 часа каране излезе пак пак ме теглиха до там обаче вече беше късния следобед и я оставих за през нощта На следващия ден понеже бях на работа един приятел отиде да я вземе и му обяснил че каретата и полуоската са здрави и според него трябва да направя реглаж понеже имало някакво напрежение и излизала (при тях не правят реглажи) вечерта се прибрах с колата на следващия ден преди работа исках да мина да направя реглаж обаче преди да стигна пак се извади и така отново към сервиз този път друг където обясних какво е положението и какво ми е казал предния майстор след което ми каза че били глупости и започнаха да свалят полуоската(според тях предния майстор втория път не я бил свалял а само пак я е вкарал) с каретата и след като ги свали започна едно умуване и не отриха да има някъде проблем, но и нямало да се оправи с реглаж и така сглобиха напъваха напред на зад полуоската на стенда и не мърдаше и ми каза да я карам и отново след известно време отново се извади (на прав участък при тръгване от 1-ва ) и така до никъде вече въпроса ми е някой дали се е сблъсквал с подобно нещо имали идея от къде идва проблема дали ще се оправи от реглаж възможно или нещо да е изместена скоростна кутия или двигател и да създава напрежение и в даден момент а се вади или проблема ще се реши ако сменя вътрешното каре? Благодаря предварително за помощта

Привет, имам проблем със смяната на предавките от 1-ва до 3-та като имам чувството, че ми закачат докато влязат на правилното си място, освен това миналата зима като падна големия студ лоста ми замръзна и трудно го изкарах от 1-ва предавка (решението беше да запаля на съединител). Отварях скоростния лост да видя ябълката дали е повредена но не видях нито стърготини от пластмаса под нея нито тя да има някакви дефекти. Махнах и пластмасовия капак, но не съм направил повече снимки за да покажа.

Здравейте колеги, карам Ауди А4 1,8Т Quattro, '98 година с ръчна скоростна кутия и от известно време превключването на запален двигател е мъка. Става въпрос от неутрална на първа, от първа на втора и от неутрална на задна скорости. Направи ми впечатление че ако се налага няколко пъти да превключвам от първа на задна, в началото сработва добре, но после не може. Сякаш зависи от усукването на колата. При потегляне, на светофар примерно, за да мога да включа на първа понякога се налага да завъртя волана на дясно, за да може да мога да я включа нормално. Обратно на очакванията ако съм имал проблеми с включването на предавка на място, ако изключа двигателя включването е абсолютно безпроблемно. Питането ми е, това на какво се дължи. Не е сменяно маслото на кутията, в началото като я взех го нямаше така изразен този проблем. Пробвах със смяна на ябълката на скоростния лост, но нямаше ефект. Имам известен луфт в механизъма за превключването.

Здравейте, Предстои ми ремонт на AUDI A6 4.2 benzin 335ps. На около 300 000км е колата и има сервизна история в АУДИ до 250 000км. Двигателят е за ремонт. При палене се чува характерното почукване в горната част на мотора, което може би е верига/обтегачи и т.н. Моля, препоръчайте СЕРВИЗ. Хора които имат опит с този модел кола, да са отваряли ремотирали и затваряли такъв мотор успешно. Трябват ми хора които не да "закърпят положението" с малко работа и много философлък, ами да реновират основно возилото за следващите 100000км. По принцип съм от Русе но се примирявам с идеята че може да ми се наложи закарам колата в друг град за ремонт на двигател и скоростна кутия и останалото. Благодаря Ви за отговорите ако решите да помогнете.

Здр колеги,да попитам някой запознат и компетентен-Може ли на 1,9 ТДИ 110 коня AVG мотор с 5 степенна кутия да се сложи 6-степенна скоростна кутия от 1,9 ТДИ 116 коня мотор.И двете коли са фейсови ако има значение.Моля ако някой е правил тази трансплантация да сподели отзиви-кое,как,накъде и т.н.

Продавам кутия АКМ от Б3 1.8С. Била е към мотор код NE и SF. 100лв. Намира се в София Обявата в olx.bg http://olx.bg/ad/skorostna-kutiya-akm-audi-80-b3-ID5Hutv.html ЛС или 0885 904805

Здравейте, търся да си закупя 2-те предпазни кори (под двигателя и скоростната кутия) за моя Allroad (A6 Allroad C5, 180bhp, автоматик, 2004г.) Благодаря! Поздрави, Драгомир

Колеги, помагайте.. търся си лагери за първичния вал: 012 311 429 M (в някой каталози се среща и без М) и 563466А е другия. Наистина са ми спешни кутията ми е разглобена вече няколко дена и никъде покрай ямбол не мога да намеря. Ако някой измисли нещо, ще съм му много задължен!!

Искам да попитам каква скоростна кутия от Голф ще пасне на Ауди а3 1,9 тди 105 коня 2004 година ръчка ? Благодаря предварително

Здравейте, Наскоро си закупих Audi A6 3.0 TDI 2005 година с автоматична скоростна кутия. Още като купих колата и излязох извън града да се прибирам забелязах, че когато отпусна гаста и колата намали и падне под 1500 оборота (без значение на 6 шеста, пета или друга скорост) започва сама да си подава малко гас и оборотомета подскача постоянно между 1200-1500 оборота, докато накрая не намаля със спирачката и не си свали на по-ниска предавка. Това се случва само когато колата се движи и не докосвам педала за гаста. Някой има ли предположения на какво се дължи това и нормално ли е да е така? Благодаря предварително!

Ауди А6 2.5тди 150к.с 00г . Колата е 6 скорости,ел пакет,син кожен салон - много запазен,ел предни седалки,климатроник,печка,предни и задни подлакътници,борд комп,ASR,ABS,Airbag,хидравлика на части.Всичко работи отлично без турбина! Тел:0894313547

Продавам скоростна кутия,полуоски,компект съединител+маховик за ауди а3 1.9тди ахф.Цена по договаряне.Пращам по куриер за сметка на купувача.тел:0895457494-Стоян

Здравеите колеги имам ауди А6 98г 2,5 TDI повреди ми се компютъра на скоростната кутия искам да си закупя нова но незнам кои номер да гледам при закопуването , колата ми е с автоматична 5 степенна скоростна кутия

Здравеите колеги търся компютър за автоматична скоростна кутия за А6 2,5 TDI 98г., ако може и ценичка благодаря предварително няма да откажа и савет намерих няколко но незнам кои номер да гледам, потамнения или всички трябва да отговарят