Search the Community

Здравейте колеги , след чести регенерации и от време на време пушеци със остър мирис реших да премахна дпф съответно с него и чип , егр , и вихрови клапи . Още като я взех само на място пуши във движение спира . Казаха ми че след малко каране ще се изчисти ... Какво мислите по въпроса ?

Здравейте, Имам проблем с AUDI A2 бензин 1,4. Светват EPC и Check Engine лампите, гасне на ниски обороти (светофар) имам чувството, че влиза в авариен режим (макар, че на този двигател почти не се усеща ). Беше в сервиз там казаха, че имало проблем с ЕГР клапата, обещаха да я излъжат софтуерно и след 2 месеца ходене по мъките нищо, отново на изходна позиция. В сервиза казаха, че са сложили друг чип. написали са нов ре-мап и тн, но колата си има абсолютно същите проблеми като преди. Сега в Събота ще ходя да върнат всичко както е било и да ми върната парите защото казаха, че не м,огат да се справят. Това което забелязах в процеса на каране е, че фаровете и парното се влиаяат супер много от оборотите на колата все едно няма зареждане, дали това би имало нещо общо. Когато загася колата изчакам и запаля отново EPC лампата гасне остава само тази на Check Engine. Грешките който показва са ЕГР, дросел и сензор (или датчик) на педала на газта. Ако някой има идей какво мога да направяили къде мога да отида да я видят да споделя моля! В региона на София и Перник.

Здравейте колеги, става въпрос за А3 БКД! Та ЕГРа и дросела са доста омаслени, но нямам никакви записани грешни. Мисля да сменя ЕГРа с нов и да почистя дросела. Въпроса ми е дали се гледат номерата на ЕГРа, когато се заменя с нов, също каква марка бихте ми препоръчали и каква е причината за цялата тая каша? Да вметна, колата не губи масло и е леко омаслено отгоре на картерната вентилация, тази седмица с почистването на дросела и смяната на ЕГРа ще се сложи и Ойл Кеч Кен!

Здравейте! Имам проблем с дроселовата клапа или тъй познатата грешка “19558- motor for intake manifold flap”. След диагностика не можеше да се изтрие грешката, последва купуване на друг такъв клапан. След смяната му с новия бушона беше изгорял, смених бушона и грешката загасна. След първото загасяне/палене грешката отново светна а бушона е здрав. Ако може помогнете колеги!

Здравейте! От доста време имам теч от ЕГР-а, но тези дни реших да се заема с проблема и да видя откъде точно сълзи. След като почистих хубаво с обезмаслител и покарах малко, установих че капе масло от самата сребриста капачка на ЕГР-а (по-долу съм приложил снимка). Четох доста по форумите, включително и чуждестранни, и доколкото разбрах има няколко възможности за теч от ЕГР-а: 1. уплътнението (О-пръстен) към входящия колектор; 2. уплътнението между ЕГР и тръбата, идваща от изпускателния колектор; 3. "вентилационните" 2 отвора на самия ЕГР, служещи за изравняване с атм. налягане (най-често според прочетеното); и явно 4. някъде от самата "капачка". Доколкото разбрах, ако не тече от някое от уплътненията (точки 1 и 2), значи си е заминала вътре "диафрагмата" на ЕГР-а, т.е. - трябва нов ЕГР. Въпросът ми обаче е дали е нормално изобщо да има масло вътре в ЕГР-а? Че не е нормално да тече - не е, но откъде идва това масло в ЕГР? Да не е да купя нов ЕГР и да протече и той? Забелязах, че на местата на снадките на дебелия черен маркуч, идващ от кулера и отиващ към ЕГР (и най-вече там, където влиза в ЕГР), има леко омасляване. Това значи ли, че в кулера има масло и той ми пълни ЕГР-а? Колата е с ASZ мотор (131 к.с.). Иначе си върви отлично, отзад не пуши грам (карал съм и аз зад нея да гледам, и баща ми е гледал докато я тормозя), на 10 000км доливам около 700мл 5W-30, и катализатора й още си седи. Въпросът е дали с новия ЕГР ще спре теча или причината за него е някъде другаде?

Здравейте , колата е Ауди а3 8п 1.9ТДИ 105кс. Въпросът ми е, дали е полезно затапването на ЕГР и какви са последиците (минимално увеличаване на мощноста)?

Здравейте Колеги. Днес ми спряха софтуерно EGR,въпроса ми е след софтуерна намеса трябва ли да го изключа/затапя и механично? Момчето,което ми го спря каза да покарам така и ако няма ядове да не го барам,другия вариант е да му затапя маркуча с болт или метална пластинка. Спрях го,защото на два пъти хванах тази грешка: Трябва ли след като съм го спрял да се сваля и да се чисти нещо? Какво е вашето мнение по моите въпроси? Благодаря предварително.

Здравейте за първи път пиша тук и се надявам някоий да успее да ми помогне. Колеги имам следния проблем :Колата е 1.9 тди 110к.с ., аз я купувам с Чип правен от Келеша-Варна.Още тогава не ми хареса как върви ии започнах да се занимавам /дебитомер/Мап от 131кс/Пробвах с друг Колер (моя беше крив).На компиутър дава че всичките и стойности са перфектни в движение и всякак и и този който ми я закача иска дами слага друг чип, а колата след 3000 оборота е мн куца глахне и Пуши ама пиши.Въпроса ми е какво ще ме посаветвате да я правя Турбото е рециклирано преди 20к омалсено е и Пътищата са в масло зелите и коолера и т.н.