Търсене във форума

Здравейте, от скоро притежавам ауди а3 8п спортбек, имам едно претрисане, получава се точно преди да спра напълно, когато спра интова трептене/претрисане изчезва ,това претрисане го имам и преди да загрее колата, но почти неуловимо, вече като дойде на работна температура или когато я покарам в града известно време се усеща по осезаемо, забелязвам, че като я пусна на инерция и усещам вибрации в скоростния лост, също когато подавам и отпускам газта лоста играе леко, скоро сменях съединител с демпфер комплект, колата беше с твърд маховик, смених и всички тампони на двигател и скорости, ходих при 4 различни автомонтьора ефект нулев, дюзите са в норма, вече не знам към кого да се обърна. Моля за съвети, от Шумен съм може и да ме насочите към някой майстор който евентуално може да ми помогне.

Здравейте колеги , можете ли да ми кажете в какъв диапазон трябва да е синхронизацията на валовете като цяло и конкретно за 2.0ТДИ 140к.с БЛБ . Имам претрисане на двигателя на празен ход .На студен двигател не се усеща , но след около 30-40 сец почва да преклаща лекичко.При повишаване на температурата до достигане на работната е по интензивно с нееднаква честота на претрисане.Смених меката връзка с друга неоригинална и ако стоя на празен ход след известно време започвам да чувам нещо като леко свирене някъде от нея ( този симптом се появи след смяната на въпросната мека връзка) и ми се струва ,че претрисането зачестява .Ако форсирам леко двигателя , свистенето спира.Пробвах преди време със синхронизирането на валовете (тогава не бях наясно за стойностите) и непомня дали претрисането намаля , но колата беше по-мудна и палеше малко по-трудно , затова се върнах при майсторите и им казах ,да ми върнат синхронизацията , както е заводско.Без да позлват лаптоп , по някакви белязки на валовете и май и маховика гледаха също , върнаха колата както било по принцип.Сега си пали добре , върви доволно , няма пушеци , но това претрисане ме дразни.Ще прикача снимки от ВАГ -ком , да видите за какво иде реч , само съжалявам ,че нямам снимка на 1ви канал ,който е важен , да се знае за празен ход , но не ми се дават по 20 лева постоянно , по сервизи .. пък и нямам познат с кабел . Доколкото разбирам моята синхронизация е -1КW , в момента . Посъветвайте ме ,дали е възможно от това да претриса и на колко да я променя.Някои казат ,че при +1 не долавяли претрисане , други ,че при минусови стойности работел по-добре 2.0тди.

Здравейте колеги,колата ми претрииса в ниските обороти и като е студена също и в самото купе понякога се появява странна миризма като на горяло масло или нещо подобно като на загряла кола ... .. Колата е Ауди а4 б6 1,9 тди и на снимката съм снимал меката връзка (според вас за смшна ли е )и тези проблеми дали са от нея Благодаря предварително

Здравейте ! Двигателя е BKD, напоследък трудно пали сутрин и претриса, понякога дори от 2ри път запалва. Този проблем го няма при последващо палене или палене по-късно през деня, реално прави този проблем само при студен двигател. При движение няма никакви проблеми, двигателя не издава никакъв странен шум, не пуши и т.н. Някакви предположения?

Здравейте колеги! Не знам това коя по ред тема за сонди, волтажи, и нестабилни обороти ще е, но в нито една дори и в тези които досега съм пускал няма това което ми трябва като отговори. Та директно на темата. Както бях споменавал в предната тема че имам проблеми със сондата и в крайна сметка я смених и всичко що годе си дойде на мястото май отново е време за нова. Но това не мога да го реша вече понеже знам какви ги ядох предния път и че повечето от проблемите които имах не се дължаха изцяло на сондата. В крайна сметка не съм сигурен, че и тази е за смяна. Затова искам вашите мнения. _______________________________________________________________________________________________ Проблеми към момента които съм наблюдавал: 1. Колата като загрее, не държи стабилни обороти на празен ход 2. Опитва се дори да гасне (разбирайте оборотите падат до 400 и пак се връщат на 800) 3. Гори повече, но пък за сметка на това промяна във вървежа няма или поне не съм забелязал 4. Глъхне и пуфка и киха през ауспуха 5. Мирише на лайна (разбирайте на неизгорял бензин/газ) 6. Известно време ми набиваше грешка 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent7. Вече ми набива грешка 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - Интересно е че за тая няма нищо в ross-tech8. На ваг ком сондата ту отчита, ту умира.... понякога забива на 0.8V а понякога на 0,45 и си бичи там докато не и скимне пак да се размърда 9. Проблемите се проявяват и на ГАЗ и на БЕНЗИН с тази разлика, че на бензин са маааалко по слабо изразени ________________________________________________________________________________________________ Единственото нещо което се е променило напоследък по колата е, че резонаторното ми гърне което е непосредствено след ламбда сондата беше буквално изгоряло и понеже на пролет смятам да сменям цяла генерация и не ми се затваряха пари в ново такова сложих тръба на негово място. Но това едва ли е причината за моят проблем. И в крайна сметка не съм напълно сигурен че проблемът се дължи на сондата, въпреки че грешките са на нея, симптомите също. Ако имате мнения и впечатления давайте предложения ПС: А3 1,8 AGN 125к.с.