Search the Community

Здравейте колеги. Налага ми се да сменя скоростната кутия на моето а6, понеже имам проблем с включването на 2ра предавка. Моля някой с по-компетентно мнение по въпроса да ми каже от какъв мотор мога да търся. Колата е а6 с5 2.4 бензин 2003г. на предно предаване. Сегашната кутия е 5 степенна, но не знам дали мога да я сменя с 6 степенна

Пуснах ръчната, но без да натискам спирачката и почна да прави това на клипчето. Светлените на копчето на ръчната също пресветкат, но ръчната спирачка хваща и пуска, няма проблем с нея.Откачвах акумулатора с цел тая грешка да се оправи, но не стана.Някой с подобен проблем? Видях, че има колеги със същия проблем, но при тях има проблем с ръчната - или задържа на някое колело или я няма изобщо.При мен всичко е наред с нея.

Здравейте, Наскоро се сдобих с А6 Avant 05.2000, 2.4 ARJ на предно. Колата дойде с доста проблеми, но на приемливо ниска цена, за да се решат и да имам някаква сигурност в нея. Колата е отредена да се кара основно извън града, понякога и извън България и затова подготвям и оправям едно по едно нещата, целейки по-висока надеждност. Наскоро свалих всмукателния колектор за да почистя от маслени натрупвания и монтирам дюзи за газ и виждам на какво сладко място са knock sensors... точно под всмукателния колектор и ми се щеше да ги проверя, дали сработват. преди да сглобя колектора и да сменя почти всички вакуум-маркучета ... 1. Има ли начин с диагностика? На старата ми кола (железен японец) още преди запалване даваше грешка за knock sensor и колата вървеше много по-добре и по-динамично след смяната му. Относно ламбда сондите и състоянието на мотора - за вървеж, с немския и австрйския бензин колата летеше прилично добре за възможностите си и на място не тресеше, 10-20 оборота да е варирала, но даваше малко завишен разход, абсолютно празна по немските, австрийските и унгарските магистрали, което за момента отдадох на вечно отворения термостат и температура на таблото вечно забита на 60-70 градуса. Със скорост до 100-110 в Германия и немски бензин даде разход под 8. После в Австрия и скорост 120-140, до към 3000-3200 оборота основно, за 1000км даде усреднено 10. Като е карано много спокойно и равно и нямаше никакъв товар в колата. 2. Какъв разход е редно да дава този мотор на празна кола със средно каране около 120-140? Имам нужда от пълен комплект гарнитури на капаците на главите, защото тече и от двете глави и 5 от 6те свещи са доста отгоре омаслени при лулата и кабела. Видях, че при 2.4 и 2.8 често текат и тапите отзад и ми се иска да сменя и тях профилактично при обслужването. 3. Има ли в България комплект всички проблемни тапи и гарнитури на двете глави, които да сменя със смяната на ремъците и ролките? Или трябва да сси ги сбера отделно, видях комплекти да се продават по ebay, но не знам до колко са надеждни Педалът на съединителя потъна още в германия, но работеше до тук и 200-300км в БГ. След смяната на спирачната течност се оправи за момент и се качи до горе, но пак потъна на следващия ден. За да активирам темпомата, връщах принудително педала, в горно положение, само за едно пътуване около 10на пъти и тогава започна да влиза въздух в системата по някакъв начин и в крайна сметка спря да работи въобще. В момента се опитвам да обезвъдуша, защото имам лесен достъп отгоре заради сваления въздушен колектор, но педала си остава само в горно или долно положение. няма никакво усилие при натиск... 4. Някакъв практически съвет относно това? Моето предположение е нова помпа горе и профилактично и долу... Нямам подемник в гаража, където се съхранява колата и изпитвам трудности да достигна долната помпа докато лежа под колата. Колата дойде с изгорял бушон на комфорт модула, а самият модул беше здрав и сух, противно на очакванията ми. Смених бушона и всичко заработи, разбра се, че повреден шофьорски стъклоповдигач вероятно е причината за изгарянето, освен задна дясна врата и багажника, която очевидно има нужда от нови ключета, а за багажника - възнамерявам първо да проверя дали крушките в плафона са здрави и после да видим за ключетата. При изключване на акумулатора или стоене на колата в покой повече от 24 часа, изчезва някаква маса или ток, и не свети подсветката на таблото, радиото, ел стъклата и всички подсветки, в купето светващи на габарити. Страничния ефект е, че имобилайзера свързан към таблото и тази маса и докато не светнат подсветките - колата отказва да запали. След оставяне на контакт или на положение 1 на ключа за период от време 5-35 мин, проблема се "самооправя" 5. Кой бушон е редно да управлява тези подсветки? Къде според вас да търся тази "хлабава, окислена" маса или е някой полу-изгоряло реле или чип? Някакви практически съвети относно това? 6. След разкодиране на радиото, виждам, че има проблем с активната антена. Колебая се - дали мога да я заменя с такава която се слага на стъклото отзад? Или да търся здрав усилвател от морга? 7. Колата е произведена 05.2000 - фейслифтова ли е или не е? чета различни мнения относно въпросния "фейслифт". Едни казват, че е 2001, други, че е 2000та. 4. и 5. отчасти са ми най-належащите за разрешаване проблеми. Благодаря предварително и предлагам много изпити бири за акъла... P.S. Имам наличен ELM327 USB OBD2 модул и си поръчах vag-com 12.12 да дойде от Китай.

Здравейте колеги. Поради форсмажорни обстотелства си продавам колата на части . Автомобила е Audi A6 4F 3.0 TDI S-line 2004-та година, автоматик, с кафяв (рекаро) кожен салон (механичен, без подгряване), BMK мотора (здрав и напълно оборудван) и т.н. Автомобила беше в движение без проблеми до... удъра . Ударът беше козметичен, но автомобила беше тоталиран от застрахователя и свален от отчет в КАТ, поради което се продава на части. Предницата е общо взето разглобена (но не съвсем раздробена), интериора също в по-голямата си част е на части. Останалите части ще може да се демонтират от майстора при който седи автомобила. Някои отличителни екстри: - ел. задна щора - bluetooth - амбиентно осветление - парктроник с 8 сензора и визуализация - TV Tuner - Bose До момента на пускане на обявата, доста неща са продадени и ще се опитам да изредя част от тях: - Автоматика и всичко свързано с него - прехвърлих го на комбито ми и поради това имам ръчна скоростна кутия на нейно място с всичко прилежащо. (лост, педали, магаре, радиатор, окабеляване, комютри и т.н.) - Трилъчевия волан с лопатки - вместо това имам трилъчев без лопатки - фаровете - перките на климатика + радиатора на климатика - Декоративната рещетка на предната броня - пръскалките за фаровете с тръбите - 2-3 парктроник сензора - левия преден калник - предните дискове и накладки, Задни дискове, спирачни маркучи - клапите на климатика - задните кори на вратите със щорите - MMI unit-a - лентовия кабел на волана - навигацията - алтернатора - 2-та комплекта джанти/гуми са продадени, но имам 18-ки от комбито (не са оригинални) Мисля че това са големите работи. Има и дребни, които не са налични, но не мога да ги изредя всичките. Автомобила се намира в София. Телефон за контакт: 0888762477 - Иво. email: ivo.e.tsvetkov@gmail.com Галерия със снимки: (ще добавя по-подробни на интерора скоро) http://s725.photobucket.com/user/xKainy/library/Audi%20A6%20for%20sale

Здравейте приятели! Имам драма с левият апарат. Миналата година затегна зверски и последва рециклиране. До днес нямах особени драми. Дръпнах ръчната и след като я върнах остана голям луфт (даже светва лампата без да е хванала дори един зъб). Какво да предприема този път? Пак рециклиране или има нещо, което пропускам?

Продавам 6 степенна ръчна скоростна кутия за Audi A6 (C5) quattro. Година на производство 1999. Код по етка DQT. Цена 700 лв. Лице за контакт: Жулиян Михалев Запитване и информация на лично или на 0886 29 86 02