Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'сензор'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 9 резултата

  1. Здравейте пичове, имам следният проблем: Автомобилът е Q5 2.0 tfsi 2015. Внесен от Канада с пукнато челно стъкло. Смениха ми го от Кобра, но след това установих че не ми работят автоматичните чистачки и автоматичното затъмняване на стъклата за задно виждане. (Чуват се понякога странни потропвания от чистачките, все едно се опитват да се активират, но нещо им пречи). Гелчето на сензора е сменено в Дброс последствие, но проблемът си остана. Закарах я в Порше Изток и след диагностика ми беше казано, че сензорът е за смяна (600лв без труд), без много обяснения. Въпросът ми е, дали след смяна на сензора е възможно нищо да не се промени, тъй като стъклото не е оригинално ? Нужно ли е кодиране, калибровки и тн. след смяна на челно стъкло, тъй като от Кобра се съмнявам да са правили подобно нещо. Кой сервиз в София би се му се занимавало (Освен Порше) ?
  2. Здравейте колеги, Нужна ми е вашата помощ! Акумулаторът ми умря от раз (оказа се, че е оригиналния, който е изкарал 11 години). След като ми дадоха ток за да стигна да си купя нов, очаквано имаше грешки по всички модули и канали. Изчистих всичко без тази на багажника, която не може да се изтрие. Съответно и ел.багажника не работи. Отключва се, но нито тръгва нагоре, нито с бутона се затваря. Мога да отварям и затварям на ръка, с голямо усилие. Отварях го без проблем 5-6 часа преди да ми замине акумулатора. След смяната на акумулатора проблемът продължи. Грешката, която излиза на OBD Eleven е Luggage compartment cover - no basic settings. Fault code: B12EF54 Пуснах живи данни - моторчетата са захранени, но забелязах, че на сензор 1 пише Active, докато на 2 - not active. Ходих в магазина с акумулаторите, казаха, че знаят какво да направят и трябва калибриране и там пуснаха живи данни с Bosch: Реле на капак на багажник: Компонент отворен Капак на багажника сензор на Хол А: Компонент отворен Капак на багажника сензор на Хол B: Компонент затворен Позиция капак на багажника: Статус - Междинно положение Мъчиха се да калибрират и какво ли не, но багажникът не помдръдва - нито нагоре, нито надолу. Щората вътре също не помръдва, но те вървят заедно вероятно. Казаха ми, че според тях тоя втория сензор е заминал, тъй като отчита различно състояние от първия и така компютъра не знае в какво положение е багажника и дали да го отвори или затвори. Моето виждане е, че тези 2 сензора е нормално да са в различни състояния, тъй като вероятно единия е на крайно отворено положение, другия в затворено и е активен този, който в момента отчита. Може и да греша. Някой с ел.багажник и диагностика може ли да провери при него какво отчитат сензорите на живи данни при отворено положение и дали имат различен статус? Имате ли идея и за какъв проблем иде реч и кой може да ми помогне? Би било голямо съвпадение нещо да се е счупило точно между последното отваряне на багажника и умирането на акумулатора. Благодаря!
  3. Здравейте, търсих във форума но не можах да намеря отговор на моят въпрос, затова реших да отворя нова тема. Наскоро си купих Audi A3 8l 1.8t 150hp quattro 2002 на което му светише engine chek. Преди да я купя я закарах в сервиз за да видят какъв е точно проблема и казаха че е сензора на разпределителния вал P0340 мисля че излизаше на диагностиката. Купих я смених сензора, смених всички масла, ремаци, свещи, филтри както е реда и всичко беше супер. След няколко дена engine check пак светна.Оказа се пак същият проблем в сервиза решиха че може да не са направили добре центровка при сменянето на ремъците. Оправеха го и след 3 дена пак светна engine chek. Бях дал колата да я кара жена ми и понеже е мад шофьор при тръгване изгаси колата 3 пъти и engine cheka изхасна. На следващия ден изгаси колата 2 пъти и engine chek светна. Отидох ме до сервиза направиха пълна диагностика на кола компютър, букси, кабели, сензори казача, че не виждат от къде идва проблема всичко работи нормално. Едното момче каза, че може да имам някакъв проблем с веригата на разпределителния вал вътре при двигателя или изхабен разпределителен вал. Възможно ли е това да дава грешка при сензова? Колата е на 190 000 км. реални с пълна сервизна история и всички фактури от първия ден до днес. Купил съм я лично от Норвегия . Някой има ли идея какво може да е?
  4. Здравейте! Колата е Ауди А4 Б6 1.8 турбо куатро Със сменен софтуер и сменено турбо,изваден катализатор.При смяната на софтуера,би трябвало да е изключено четенето на сондата след катализатора. Смених и температурния датчик,но пак ми натрупва тази грешка. Питането ми е,да ли някой се е сблъсквал с този проблем,както за датчика,така и за сондата.Търся информация преди да предприема действия.
  5. Карам Audi A4 1997 B5. От около година забелязвам как гасне на празен ход. Добре ускорява. Извънградско няма проблеми, докато не се наложи да изчакам на някой разклон. Налага ми се да карам като ученичка из града, защото ако мина през някоя дупка и спра на светофар, може да изгасне. По разни сервизи ми сменяха мобилайзера и нещо по ключа, но проблемът остана. Реших да махна кората над въздушния филтър. Отдолу има 2 джаджи, които не знам какви са, но при почукване с отверка по някоя от тях, машината почва да прекъсва по същия начин и често гасне. Гледах теми из форума и насам натам из нета. Голямата джаджа прилича на MAF сензор. Дано не греша. Червената стелка на снимката. Малката джаджа изобщо не знам какво трябва да представлява. Жълтата стрелка на снимката. Знаете ли какви са тези неща за да ги търся нови или употребявани? Благодаря предварително.
  6. Здравейте! Така закупих колата Ауди А4 Б6 с повреден парктроник ( когато вкарам задна , първо се чува кратък сигнал , след това продължителен (т.е не работи )) и изключва Свързах с vag com и на park assist 76 ми дава "no response from controller " , и при Ауто скан , не ми излизат грешки свързани с парктроника ? Парктроника ми изглежда заводски , но почвам да се съмнявам ? или повреден контролер ? Някакви предположения ?
  7. Някой знае ли как мога да тествам въпросният датчик, който се намира на кабела на 4ти цилиндър(май). Днес забелязах, че някой е лепил конектора със силикон и ми се распадна в ръцете, но пиновете си седят. От изестно време колата пали като трактор и предполагам, че има общо. Сега без него е абсолютно същото положение.
  8. Здравейте. Карам Audi A3 8P 12.2003г 1.6 FSI . Забелязах, че когато колата стои повече от 5 мин. на едно място с пуснат двигател, светва лампата за енжин и колата влиза в сервизен режим. При никакви други обстоятелства не се появява грешката. При диагностика в оторизиран сервиз ми казаха, че можело да имам проблем с подгряването на NOx сензора. За момента не е фатално просто когато спирам за повече от 5 мин. гася двигателя, а когато светне - 2 пъти за 500км. свалям клемата на акумулатора. Но четох, че този сензор влияел на разхода на гориво и режима на работа на двигателя и с времето щял да блокира напълно. В сервиза на ауди ми казаха към 1000лв. , друг сервиз ми казаха 250 или 300лв в зависимост с колко жички е сензора. В интернет четох по форуми, че имало заместители на Бош и Теско към 100лв. Въпросът ми е: 1. Има ли вариант софтуерно да се шунтира този датчик а колата да остане в оптимален режим? 2. Може ли да се ползват тезо по евтините сензори?
  9. Здравейте колеги. Някой знае ли, къде се намира map сензора на 1.8т quattro 1996. Както и g71 сензора за да проверя маркучето което влиза в него. Проблемите са прекъсване при ускорение, бавно запалване дори и загряла, почти двоен разход и т.н. От диагностиката показа следното: intake manifold pressure sensor g71 error, и отчита отрицателни стойности на налягането на турбината, което означава, че сензора 100% е неизправен(повреден или замърсен). Турбината е рециклирана преди 1 година. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм му много благодарен да обясни къде се намират въпросните сензори. Успях да намеря как изглежда. Това е маркучето което прочетох да проверя.
×
×
  • Create New...