Search the Community

Showing results for tags 'blow off'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 5 results

  1. Здравейте, имам проблем с оборотите на аудито ми. Колата е ауди а4 б5 1.8т. Смених Blow Off-а и след това като подам гас и стигна на около 2500+ оборота и натисна съединителя колата пада на около 100/500 оборота и гасне в движение. На место не го прави този проблем. Можете ли да ми помогнете????
  2. Здравейте,колеги.Тъй като няма нищо за правене по душегуба(да чукна на дърво) ми влезе една муха в главата-BLOW OFF клапан.Та интересува ме има ли колата заводски такъв клапан или не,може ли да и се сложи-гоним и характерния звук и да запазим турбината по-дълго време жива.Попаднах някъде на обява за блоу оф за турбодизели но не мога да я намеря вече.Ще питате защо наливам пари в този автомобил:Ами от 6 месеца го имам-колата е с ремонт на мотора в бош сервиз Сливен включващ:нови валове,кобилици,повдигачи,умна дюза,разпръскващи дюзи.Всичко е с фактура и гаранция от сервиза.Та като цяло колата е изключително здрава и приятна за каране.Отплеснах се извинете.Допълвам само че колата е А6 2,5 АКЕ мотор 2003 год фейс,комби,автомат.Ще съм благодарен на всякакво инфо:може ли не може ли,цена,къде,кой и т.н.Благодаря
  3. Предполагам, че повечето притежатели на 1.8Т мотор са наясно с проблема на оригиналните мембранни разтоварващи клапани. При тях рано или късно, гумената мембрана се къса и клапана спира да функционира. Най-лошото последствие от това може да отнесе турбината, при невъзможност на клапана да разтовари налягането при връщането на газта, а именно обратно налягане и късане на оста на турбото. Това, което предлагам аз, е доработка на основата на стоковия разтоварващ клапан, която превръща клапана от мембранен в бутален тип. При буталния тип клапан вероятноста буталото да дефектира и клапана да не може да разтовари налягане при връщането на газта е почти никаква. В какво се изразява самата доработка - разкапсулова се стоковия клапан, при което от него се запазва долната част както и пружината. Допълнително се изработва цилиндър, бутало с двойно уплътнение, както и затварящ фланец от две части. Нагледно изглежда така: Клапана е тестван на температура от -20 до +85 градуса. Препоръчва се на 25-30000км отваряне на клапана, почистване на старата смазка и нанасяне на нова такава. Цена за доработката 120лв (100лв с връщане на стар дефектирал клапан) Изработвам също така и атмосферен клапан (съскащ), който може да е във два вариянта, еднобутален (при мотори без дебитомер) и двобутален (при мотори с дебитомер). При този клапан се изработват изцяло нови всички необходими детайли, използва единствено пружината от стоков оригинален клапан. При него има възможност за регулиране на натяга на пружината, както и намаляване на хода на буталото. (приложените по-доло снимки са на двобутален клапан, при еднобуталния, липсва възвртния клапан (т.н. второ бутало) Цена еднобутален - 130лв (с връщане на стар дефектирал стоков клапан - 120лв) Цена двобутален - 140лв (с връщане на стар дефектирал стоков клапан - 130лв) Последния вариянт, който предлагам е подобен на горния, но рециркулационен. При него също така всички детайли се изработват изцяло нови, пак се използва пружина от стоков клапан, но се добавят детайли, осигуряващи "събиране" на разтоватеното налягане и връщане на въздуха преди турбината (същия принцип като стоковия клапан). Тук също си остава опцията за регулиране на натяга на пружината и хода на буталото. Цена рециркулационен - 160лв (с връщане на стар дефектирал стоков клапан - 150лв) За контакт, тук в темата, на ЛС или 0887610141 - Димитър
  4. Здравейте продавам си blow off-а Bailey карах го около 2 месеца на 1.8Т А3-ка, но я продадох, но купувача беше дърт и естествено не го поиска и аз го свалих и сложих оригиналния. Цената на клапана е 110 лв купил сум го чисто нов. Тел за връзка : 0898387279 http://prikachi.com/images.php?images/857/7519857n.jpg
  5. Здравейте колеги. Прочетох няколко теми за blow off но не намерих това което ме интересува. Имам въпрос относно блол оф клапан. Имам Ауди 1.8 т (150 к.с.). В момента е със стоков blow off, искам да си сложа друг. Причината я знаете, просто съскане. Знам, че няма да е нещо стряскащо, нямам такива очаквания но все пак .... Какъв blow off клапан да си сложа за да се чува свистенето. Спрял съм се на този http://tuning-parts.bg/raztovarvashti-bov/2176/ Може ли някой да ми обясни каква е разликата м/у обикновен и двубутален ? И ми препоръчайте Благодаря ви