Search the Community

Showing results for tags 'diy'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 4 results

  1. Здравейте, колеги. Задна дясна врата не и свети abmient light-а и понеже не мога да намеря в никой форум точна и подробна процедура, а също така и колегата @Dimitar P. беше пуснал тема по-въпроса, та след като видях всъщност колко е лесно реших да щракна няколко снимки и да направя един "урок". 1. Хващате декоративната лайсна отдолу откъм страна на дръжката за отваряне на вратата (стрелка 1) и дърпате леко докато излезе малко и продължавате на следващата стрелка подред БЕЗ ДА ВАДИТЕ лайсната докрай, а само да я "открехнете", защото има една "кука". След като сте я извадили леко навън бутнете лайсната по посоката на стрелка 4 за да излезе въпросната кука и махате лайсната. Ето я и лайсната и въпросните "клипсове" и кука. Червените са са лайсната, а зелените за светловода: Клипса отблизо, а където е стрелката влиза куката. С много внимаване издърпайте светловода от клипсовете, понеже много лесно се огъва. След като сте го извадили махнете буксата на светодиода от него. Аз си помогнах с една малка отвертка и повдигнах пластмасата за да излезе чопчето на светловода. След като е останала само буксичката натиснете черната контра, където е стрелката (не съм направил по-хубава снимка) и извадете нагоре сивата пластмаса. Ето това е светлодиода. Като го гледам май може само да се извади и постави нов и да мине без запояване и т.н. Ще пиша допълнително утре, след като взема 3мм диоди и ще допълня темата как е след смяната. Малко но от сърце.
  2. Здравейте, колеги. За много години! Първо да вметна, че изчетох доста от темите за същата интервенция, но само две от тях до някъде успяха да ми помогнат. Притежавам В5-ца от '95-та, седан, 2.6 ако е важно какъв е двигателят. Първи личен автомобил на мое име. Нямаше и все още няма борд компютър, доста неща изчетох за една година и дотук имам следните неща(ще приложа и снимков материал ако е нужно): Имам толкова рядката и прословута 20-пинова червена букса; Лостче за чистачки от седан с функция за борд и съответната букса към него; Километраж 8D0919880NX. Реалността е такава, че таблото е с аналогов часовник, точно каквото е текущото ми. Но... буксите отзад не са 4 от по съответно: 26, 26, 20, 4 пина, а са 3: 20 пинова червена букса, 32 пинова зелена и 32 пинова синя. С други думи ще бъде малко по-трудно от другия вид, защото следва преправяне на кабели. Имам пиновете на новото табло, мога да ги споделя при нужда. Въпросът е, че нямам пиновете за текущото ми табло и нямам идея кой кабел за къде е, за да успея с преправянето. Искам всичко да ми е готово преди да започна разглобяването, така че ако някой има идеи или списък с пиновете на едно от най-старите табла (с четири лампи за гориво, масло, охлаждане и ръчна, и температура долу в дъното) ще бъда благодарен. Също така някои неща от новите пинове не са ми ясни: Терминал 15; Терминал 30; Терминал 31; Терминал 61; Терминал 58d; Терминал 58s; K wire; W wire; S contact; Transponder 1&2. Ако имате идеи, информация или каквото и да е, ще бъда благодарен. Щастлива нова година.
  3. Изчетох много по темата, но така и не намерих пълна инструкция от началото до края (още по-малко на български език) и реших да снимам и опиша всяка стъпка. Мога да потвърдя, че посочените компоненти и кодиране работят за въпросния модел автомобил - 2012 г. с RMC мултимедия. За допълнително инсталиране на камера за задно виждане са необходими три компонента: 1. Камера, вградена в бутона за отваряне на задната врата 2. Контролен блок за управление на камерата, трансфериране на сигнала към мултимедията, както и изчертаване на линиите по екрана 3. Свързващи кабели Инструментите, които са необходими – пластмасови инструменти за сваляне на елементите, без да се повредят, камък 8 и 10, както и звезда Т25 и Т35. Камерата, която закупих е с номер 5N0827566AA. Доколкото прочетох, става за много модели на Ауди и съответно има много за продажба в мрежата. По-интересно е с контролния блок - компонентът, който закупих е с номер 4G0907441B - определено тук избора е по-ограничен, тъй като съвместимите модели са А6 и А7 за съответните години от 2011 до 2014. За по-новите (или по-стари) модели търсим друг контролен блок. Кабелите са на Kufatec номер 38241 (отново за модела от 2011-2014 г.). Комплектът съдържа три кабела: от камерата до контролния модул, от контролния модул до мултимедията, третия е комбиниран за захранване, връзка с CAN шината, и захранване на самата камера. Контролният модул се позиционира в отделението от дясната страна на багажника (където са предпазителите), очаквах най-много време да ми отнеме изтеглянето на кабела от контролния модул до мултимедията. Затова започнах със сваляне на капака на предпазителите от дясно на таблото. Всъщност трябваше да започна с разкачване на акумулатора, но тази стъпка я пропуснах, което не е много добра идея, предвид, че се пипа близо до страничните еърбеци. След това и пластмасовия елемент, който е отстрани- до уплътнителя на вратата. Следва жабката - тя има 5 болта - три се виждат като се отвори - на тавана на жабката и още два - в долната и част. Отсъединява се конектора и се отстранява жабката Следва елемента, който е отдолу до предната врата. Тъй като пластмасите са застъпани, следващият елемент е на колоната, от където излиза колана и съответния елемент под него. При монтажа, трябва да се внимава за механизма за регулиране на височината на колана – трябва жлеба на пластмасовия елемент да се напасне с механизма. Продължаваме назад, но за да свалим пластмасата, която е отдясно на задната седалка… …първо сваляме самата задна седалка – повдига се от предната страна, за да се отключи и след това се изтегля напред. Целта на упражнението е да се разкрие болт, който фиксира елемент, позициониран вдясно от облегалката. До момента, само жабката се сваля с развиване на болтове, всички останали елементи са фиксирани с щипки. След развиване на болта, се сваля въпросния елемент - в него се намира и едната от страничните въздушни възглавници. Аз не я отсъединих от кабела, а само я отместих настрана. След това продължих с багажника: сваля се елемента на тавана между двете задни колони. Той е захванат с щипки, но за да се свали, се плъзга назад. Сваля се нишата с мрежата, която затваря отделението с предпазителите – вдясно. След това се сваля пластмасов елемент, който започва от основата на дясната колона и завършва до облегалката на задната седалка (кафевия елемент на снимката). Той е захванат с два болта (освен щипките). Първия е под ръчката за освобождаване на дясната задната облегалка. А втория е под щората за багажника. След това елемента се освобождава и се разкрива долния болт на тапицерията на дясната задна колона. Горният болт е захванат за тавана . Сваля се колоната и пластмасовото капаче на дясната панта на задната врата (то се сваля лесно, като се натисне надясно). Сваляне на климатичния модул. Разкачване на двата му кабела. Развиване на болта на мултимедията и издърпването и. Откача се големия конектор и се изважда синята му част. В нея се добавят двете клеми на кабела за мултимедията – прозрачен (позиция 11) и черен (позиция 5). Зад предпазителите в багажника е разположена стойката за модула за камерата. За да се извади, се развиват три гайки, с които е закрепен, като една от тях фиксира и модула с предпазителите (той се изважда първи). Модулът се монтира в най-ниското отделение. Стойката се монтира обратно. Кабелът от мултимедията се изтегля по съществуващите кабели до модула на камерата. Следва разглобяване на задната врата: отваря се капака и се изважда триъгълника. Под него има два болта. Свалят се двата капака зад светлините и под тях има по един болт. След това има сравнително трудно премахване на целия пластмасов панел. Ние бяхме двама и доста ни затрудни – първо се натиска надолу и след това – назад (спрямо автомобила). Има и една рамка на стъклото, която се откопчава, за да премине кабела.. Бутонът за багажника е фиксиран с две гайки, които се развиват и се монтира бутона с камера. Има един конектор, който трябва да се включи. Изтеглят се кабелите за захранване и за сигнала от камерата едновременно от камерата до контролния модул. Свързването към CAN шината става посредством CAN буксата, която се намира в отделение за предпазителите в багажника. Първо се премества розовия елемент за отключване на буксата от стойката в посока назад спрямо автомобила. След това се изважда буксата и се сваля горната и част, като се повдигне розовото лостче. Отвътре има още един заключващ елемент (розов). Самата букса е сива и се изтегля от черния корпус, но има две сиви пъпки, които да се преодолеят (видими на снимката по-долу). Кабелът от модула на камерата е надписан PIN22-H и PIN22-L. Буксата също е надписана и не е трудно да се намерят местата. Остава само захранването – масата се закача на единия от болтовете на стойката за модула. В пакета с предпазители се намира празно място с постоянно +12V и там се свързва кабела за захранване през предпазител 5А. На снимката е първия отляво. Кодиране с VCDS: Избира се 10-Park/Steer Assist (само за автомобили с APS+ - optical park assist или по нашему – парктроник). Coding - 07 Long coding helper -> байт 0 -> бит 5-6 се избира Rear View Camera installed. Избира се 19-CAN Gateway (това вече за всички автомобили). Installation list и се поставя отметка на 6C – Back-up Cam. Избира се адрес 5F – Information electronics -> Coding 07 -> Long Coding Helper Тук има различни възможности: в моя случай с RMC мултимедия, се поставя отметка на Byte 6, Bit 2.За другите MMI пише да се активира Byte 7 Bit 1, но това не мога да го потвърдя. За след 2015 година е Byte 35 Bit 4, но това също само съм го чел, без да тествам. Избира се адрес 6C – Back-up Cam. Отново Coding и тук вече се конфигурира според ситуацията. За щастие има Help меню. Ако не се разкачи акумулатора, след разглобяването на CAN буксата могат да се очакват доста записани грешки, като се случи при мен. След изтриването им останаха две – на Can шината и на Instrument cluster В случай, че се случи: В списъка на инсталирани модули на 19 - CAN gateway (installation list) има два реда 17 – Instruments. Размаркира се горния ред, Save и грешката изчезва. След изключване на колата и отново даване на контакт, модула се инициализира и отново се появява като маркиран в списъка. Последно се рестартира мултимедията. На този етап би трябвало камерата да работи при включен заден ход, но не е калибрирана и не може да се разчита на линиите, които указват траекторията. За да се калибрира е необходимо разпечатване на калибровъчен лист. Той може да се свали от http://www2.zippyshare.com/v/86679736/file.html и се разпечатва с размер 1900х700 мм. Поставя се отзад на автомобила, на около 130 до 180 см. от оста на задните колела. Необходимо е волана да е изправен и листа да е симетричен на автомобила. В някой сайтове пише, че разстоянието се измерва от предния край на листа, но когато го направих по този начин ми върна грешка при калибрирането. Затова се позовах на други източници, които измерват от предния ръб на черната рамка. Преди калибриране е нужно да се измерят – разстоянието от остта на задните гуми до калибровъчния лист и височината, на която листа е поставен. Във VCDS се избира 6C – Backup Camera -> Security Access – 16, въвежда се 22351, за да се позволи Adaptation. Натиска се Adaptation – 10, Channel 5 ->Read и се записва базовата стойност 500 + височината на поставяне на калибровъчния лист от земята. В случай, че калибровъчния лист е на земята, се въвежда 500. Channel 4 -> Read и се записва стойността, изчислена по следната формула: 20 000 – Междуосието на автомобила – Разстоянието между задната ос и калибровъчния лист Във въпросния случай, стойността беше 20 000 – 2 912 – 1500 = 15 588 На канал 1 се задава стойност 1, за започване на калибрирането. Отнема няколко минути. Статуса на калибровка може да се провери на адреса на камерата – Meas. Blocks – 08, избира се блок 130 -> Go При успешно калибриране, в третото поле се изобразява 0х0000. Ако изпише грешка, трябва да се проверят размерите отново. И ето резултата. На мен ми отне около 3 часа, като за разглобяване на задната врата бяхме двама (там е малко по-трудно). И това след около 10 часа сумарно четене и гледане на клипове.
  4. Здравейте колеги, Не съм сигурен дали има друга такава тема, аз лично не намерих(но аз съм и скаран с търсачката на форума ). Понеже вече от една година съм собственик на A4 B6 и се опитвам да си оправя каквото мога по нея(дреболийки, но искам да работят), най-сетне стигнах до поставката за чаша. Това е доста често срещана болежка, или не се отваря изобщо или не може да се прибере докрай и може да я ползвате като я издърпвате... Мислех да си купя втора употреба, но цена от 70лв за нещо толкова дребно не ми е по вкуса(не казвам че е скъпо, може би е нормално, но аз не исках да ги давам). Най-честата причина тези поставки за чаши да не работят, е че от Ауди не са домислили устройството им(странното е че 2 поколения до колкото видях ползват този механизъм..). *снимката не е моя. На поставката за чаша има каналче в което влиза тази Т-образна част на пружината и държи контра. Проблема е че пластмасата която трябва да държи пружината е доста тънка и се отчупват парченца и пружината се прибира. При което пружината и барабана който я държи изпадат и след това пречат за пълното прибиране на поставката за чаша. Ето начина който използвах аз за да си оправя поставката: Първо трябва да се свали от таблото, клипчето което прилагам не е мое, просто гледах от него(там махат визитник, но е аналогично): Клип Ако не ви се маха кората под волана, може да издърпате поставката за чаша до отворено положение(ако можете да я издърпвате) и така имате опора да хванете лайсната отдолу и да я свалите от едната страна. Действайте внимателно за да не нараните покритието на бутони, капачки и прочие. Сега трябва извадите поставката от рамката/кутийката в която се прибира. При вас ще има и едно зъбно колелце, аз просто съм го свалил, не е задължително. Имате 2 чопа който не позволяват на поставката да излезе от рамката, просто с помощта на малка отвертка или нещо подобно повдигнете: чопчето от горната страна: И сега от долната страна: *Ако не сте свалили зъбното колело ще запира малко, просто го натиснете леко с отвертката за да влезе под рамката и издърпайте, няма да се счупи. След като свалите поставката за чаша можете да видите точно как работи механизма. Върху този цилиндър стои пружината, закача се в каналчето и когато приберете поставката за чаша е под напрежение(при което с времето тънката пластмаса не издържа и се чупи). Ето ги пружинката и цилиндърчето... Сега да се върнем на каналчето където влиза пружината: Наложете пружината за да видите как трябва да стои точно. Докато сте разглобили всичко, ако ви заяжда малко механизма на поставката може да го смажете, възползвайте се да изчистите и ако има кафе и други лепкави неща. При мен както се вижда има мръсотия, но не е лепкаво, просто прахоляк върху останала смазка. По-добре да го изчистите сега отколкото да ви лепне после и да се чудите как. Обмислях много варианти за оправяне на поставката, накрая се спрях на двукомпонентно лепило Поксипол. Никак не е трудно. Просто наложете пружината в канала и(да не се объркате, канала на B6 поставката е отгоре, а от долу ви е светловода) намажете с лепилото след като сте направили сместа. Можете да се справите и доста по-добре от мен, но в крайна сметка, важното е да свършим работата. Оставете лепилото да изсъхне хубаво. След това сглабянето е по-обратния ред. Вкарвате цилиндърчето в пружината и внимателно вкарвате поставката за чаша, по такъв начин че да влезе цилиндъра в каналчета си, след като се напаснали това избутайте докрай. Пробвайте как работи поставката и сте готови да монтирате в колата. Цялата работа няма да ви отнеме повече от 1 час, може би час и половина ако има много за чистене, но резултата е работеща поставка за 5.50лв. Ето и да се похваля че моята вече работи цък Същата процедура може да се ползва и за поставките на A6 C5 с тази разлика че при тях пружината се хваща отдолу при светловода. И лайсната около поставката и бутоните се сваля малко по-кофти и трябва да внимавате за щипките. Надявам се темата да е полезна на някои от вас, които имат същия проблем. Поздрави!