Въздух в горивната система

[bparvanov]

Привет на всички "нафтаджии".

От доста дълго следя форума отностно проблемите свързани с паленето. В голям брой от случайте се установява, че причината е в засмукването на въздух в горивната система.

Ще бъде полезно да се опише с какви техники, инструменти, пособия, машини, клетви, заклинания и т.н. се

УСТАНОВЯВА ОТ КЪДЕ дърпа въздух??????

Прочетох за вакум метри, едни руснаци правеха някаква система с прахуснукачка .... някакви буркани и какво ли още не.

Търсих и сигурни (топло и масло устойчиви) прозрачни маркучи, но никъде не намерих. Струва ми се, че ще е полезно ако споделите практически опит при отстраняване на проблема.

Сложих и една бърза анкета (без претенции за много точност)

Много Ви благодаря

Редактирано 10 Юли 2012 от bparvanov

[ogip]

При мен открих да вкарва въздух от пробката на горивния филтър върху него - затягане оправи нещата. Мястото го открих като надувах налягане с ръчна гумена помпичка. Проблема може да е невидим и да се прояви с пълна сила при спряна кола на силен наклон, със задницата на ниско и продължителен престой.

[bparvanov]

При мен открих да вкарва въздух от пробката на горивния филтър върху него - затягане оправи нещата. Мястото го открих като надувах налягане с ръчна гумена помпичка. Проблема може да е невидим и да се прояви с пълна сила при спряна кола на силен наклон, със задницата на ниско и продължителен престой.

Много се надявах някой да сподели техники и пособия за установяване от къде точно. Защото лесно ще сложа един прозрачен марукч и ще се видят балоните, но какво от това , ако нямам идея как да установя от къде идват

Редактирано 15 Юли 2012 от bparvanov

[bojo06]

Определяне на мястото на засмукване на въздух в горивната система е трудоемка задача. Може да отнеме 1-2-3 и повече дни за локализиране. Използва се вакуум помпа за тестване на участъци от горивната система. В домашни условия можем да използваме ръчна подкачваща горивна помпа, с която да напълним горивопроводите и да чакаме да видим дали ще има спад на гориво. За целта е необходимо да разделим на две части горивопровода от резервуара до ГНП. Най - често мястото за разделяне е горивния филтър. След това тестваме двете части, като единия край на горивопровода е потопен в съд с дизел, а на другия край е закачена помпата. Трябва да се знае, че не е препоръчително тези горивопроводи от резервуара до ГНП да се надуват с налягане по-голямо от около 1,2 Bar, защото има опастност от увреждане и на здравите О пръстени и съединения.