а-8 проблем от вчера

[jasamon]

Здравейте колеги .Колата е А-8 2.5 180 коня 2000 г.Вчера при оставане малко под наклон и престояване от около 8 часа на място стана проблем.Качих се колата запали всичко на шест слагам на директна и потеглям точно 20 сантиметра и колата загасна и няма палене.Съсипах акумулатора при въртене докараха ми нов но и със него не иска да запали .Нафта има ток да те убие и не .Така на въже и в гаража .Мнение на познат че е свършила помпата .Казва че така умирали тези коли помпата си отива от веднъж.Ако имате други предложения и мнения благодаря предварително

[SCHwabata]

Казваш, че колата е стояла под наклон! Колко нафта имаше в резервоара преди да запалиш?

[jasamon]

около 20-25 литра

[jasamon]

около 20-25 литра

[jasamon]

около 20-25 литра

[jasamon]

20-25 литра

[eic-idimitrov]

На един познат му се случи нещо такова.

Престояла колата цяла нощ, а на сутринта запалил без проблеми.

Тръгва и минава точно 5 метра и изгасва. Следва яко въртене, но без никакъв резултат.

Свалил новия си горивен филтър и какво да види... вместо течен дизел... от там капнало, някакво желе :steinigung:/>

За негово щастие се оказало, че проблема е само в горивото, което бил заредил преди да спре колата.

[eic-idimitrov]

На един познат му се случи нещо такова.

Престояла колата цяла нощ, а на сутринта запалил без проблеми.

Тръгва и минава точно 5 метра и изгасва. Следва яко въртене, но без никакъв резултат.

Свалил новия си горивен филтър и какво да види... вместо течен дизел... от там капнало, някакво желе :steinigung:/>

За негово щастие се оказало, че проблема е само в горивото, което бил заредил преди да спре колата.

[eic-idimitrov]

На един познат му се случи нещо такова.

Престояла колата цяла нощ, а на сутринта запалил без проблеми.

Тръгва и минава точно 5 метра и изгасва. Следва яко въртене, но без никакъв резултат.

Свалил новия си горивен филтър и какво да види... вместо течен дизел... от там капнало, някакво желе :steinigung:/>

За негово щастие се оказало, че проблема е само в горивото, което бил заредил преди да спре колата.

[eic-idimitrov]

На един познат му се случи нещо такова.

Престояла колата цяла нощ, а на сутринта запалил без проблеми.

Тръгва и минава точно 5 метра и изгасва. Следва яко въртене, но без никакъв резултат.

Свалил новия си горивен филтър и какво да види... вместо течен дизел... от там капнало, някакво желе :steinigung:/>

За негово щастие се оказало, че проблема е само в горивото, което бил заредил преди да спре колата.

[eic-idimitrov]

Отново има проблеми с форума, database error- и

Редактирано 28 Януари 2013 от eic-idimitrov

[optimist]

Помпата е добро предположение.... вижте грешките преди всичко

[ogip]

Ако е ГНП-то ще мига бобинката на таблото при контакт.

[jasamon]

Казваш, че колата е стояла под наклон! Колко нафта имаше в резервоара преди да запалиш?

Около 20 -25 литра

[jasamon]

След малко отива в сервиз и ще ви кажа резултата

[jasamon]

След малко отива в сервиз и ще ви кажа резултата

[jasamon]

Резултата беше повече от добър .Оказа се че е дръпнала въздух след един час борба най накрая качи гориво и всичко е шест .Благодаря за съдействието на всички със мненията

[ogip]

Виж какво съм писал в ТАЗИ тема. Тая драма със спирането под наклон я минах веднъж, ама бях далеч от всякакви сервизи, колата бе под силен наклон в един двор и нямаше как да ме издърпат, та с неволята за няколко часа успях да подкача гориво със спринцовки, маркучета, много изпита нафта, развиване-завиване дюзи, въртене и много немската майка... Виновник се оказа пробката на горивния филтър, откъдето засмукваше въздух, а силния наклон и 3-дневния престой бяха вирнали системата, та горивото се беше върнало от тежестта си в резервоара.

От тогава си нося за всеки случай авариен КИТ с помпичка и маркучета 8мм, които влизат идеално и плътно в тия на 2.5 ТДИ - 12мм сечение (преди горивния филтър) и подкачването и обезвуздушаването стават по-бързо от смяна на гума вече