Динамо - зарежда когато си поиска

[tonydony@abv.bg]

Карам       Ауди 100  2.3 NF мотор

Преди да се случи това при вдигане на оборотите динамото зареждашемалко повече и затова трябваше да карам само на фарове - къси. /отделно си имам лед- дневни/ . След това  спря да зарежда.

Направих профилактика на динамото като смених регулатора /четките на стария бяха износени/, смених двата лагера /за всеки случай/ и престъргах на струг колектора .

Всичко се оправи но за да зарежда нормално трябваше отново да бъдат включени постоянно късите светлини!!!??? 

И така  докато не изминах 600км.

И тогава се започна : като работи двигателя незеависимо дали съм на място или в движение динамото спира да зарежда.

Като вдигна до 2500-3000об. изведнъж стрелката на волтметъра скача и показва, че зарежда нормално. Оборотите падат до нормални и всичко е наред - зарежда. След секунди пак светва лампата и отново "газ" вдигат се оборотите и пак всичко си идва на мястото. Така карах коло 10км. градско. Накрая започна да свети постоянно.

Ако някой може да даде съвет-благодаря!

[tonydony@abv.bg]

Свалих регулатора и установих, че едната четка е износена с ръбче около милиметър. По следата оставена на колекторните пръстени се вижда, че двете четки са контактували на пръстените в единият им край. Ръбчето на четката е попадало между двата пръстена на колектора и най-вероятно е давало накъсо и така се е прецаквало зареждането. ротора при въртене има аксиално изместване с 2-3 десети от милиметъра, но явно и това е било достатъчно за поразията. Най вероятно колекторните пръстени са се изместили около 3-4 мм и това е довело до тази аномалия.

Като сваля динамото ще се разбере дали е така и хайде за нови пръстени.

Направих и снимка. Едната четка е от предишния регулатор. И на двете се вижда ръбчето. Дано да е от това проблема.

[tonydony@abv.bg]

Свалих регулатора и установих, че едната четка е износена с ръбче около милиметър. По следата оставена на колекторните пръстени се вижда, че двете четки са контактували на пръстените в единият им край. Ръбчето на четката е попадало между двата пръстена на колектора и най-вероятно е давало накъсо и така се е прецаквало зареждането. ротора при въртене има аксиално изместване с 2-3 десети от милиметъра, но явно и това е било достатъчно за поразията. Най вероятно колекторните пръстени са се изместили около 3-4 мм и това е довело до тази аномалия.

Като сваля динамото ще се разбере дали е така и хайде за нови пръстени.

Направих и снимка. Едната четка е от предишния регулатор. И на двете се вижда ръбчето. Дано да е от това проблема.