високо налягане на турбо-то

[ch0ch0]

Здравейте може ли малко помощ.Колата е Ауди а3 1.9тди AHF мотор.След 3,000 оборота турбото влиза в авариен режим и изключва,преди зимата геометрията бе изчистена.Днес направих лог файлове на първия изключи а на втория не но ми се струва че пак държи голямо налягане,ако може някой да сподели защо така прави или някой който е имал същия проблем и го е оправил да сподели.Мерси 

LOG-01-003-008-011_04.CSV

LOG-01-003-008-011.CSV

LOG-01-003-008-011_04.xlsx

LOG-01-003-008-011.xlsx

Редактирано 17 Март 2016 от ch0ch0

[ch0ch0]

Преди 4 часа, ch0ch0 написа:

Цитиране на предходно мнение! 

това са лог-файловете

LOG-01-003-008-011_04.xlsx

LOG-01-003-008-011.xlsx

Редактирано 17 Март 2016 от VBI

[papi92]

Има ли чип?

[ch0ch0]

преди 2 минути, papi92 написа:

Има ли чип?

не

[Buddah]

Изглежда като спекла геометрия. По какъв начин се кара колата? Съотношение градско/извънградско? Ако е градско, колко е дълъг така да се нарече "всекидневния" маршрут? Спокойно/агресивно? Оборотен диапазон? Има ли някакви други проблеми? Пуши ли?

 

Други варианти са вакуми и актуатор на геометрията.

Редактирано 17 Март 2016 от Buddah

[ch0ch0]

Преди 3 часа, Buddah написа:

Цитиране на предходно мнение! 

ами по често градско ,всеки ден се кара колата наскоро няколко излизания извън града,в града я карам до 2,000 оборота спокойно карене от време на време малко по-агресивно,не пуши,извън града гледам да я понастъпвам  да по изчисти но повечето пъти изключва на 140-150 и не може повече.

Редактирано 17 Март 2016 от VBI

[Buddah]

В общия случай е добре при такова каране веднъж дневно да я вкарваш в по-високи обороти и пълно натоварване, естествено при загрял двигател. Като цяло наистина една зима е малко време за да се омаже при положение че няма други проблеми. След изчистването имаше ли го проблема или започна по-късно?

[ch0ch0]

Ами не съм усетил май по-късно започна,мен преди ми го направеше и за това се наложи да я изчистят и пак се  започна да го прави.