Проблем с ГНП на 1.9тди 90кс 1З Б4-ка

[LUDsAUDI]

Колата е със стария метален дебитомер  и с 55 пиновото глупаво ЕКУ. 

Предисторията е в един момент с около 1300-1400 оборота попредърпа и светна чека на мотора, изгасих колата, запали и всичко беше наред за около 10-на км след които отново присецвания и пак светване на чека. След това чека остана да свети, но без придърпвания работи равномерно и без прекъсвания, но видимо позагубила мощност. По някое време започна да мига и лампата за подгревните свещи, както и не спира да свети чека на мотора.

При диагностика дава умна дюза и датчика за вода в горивния филтър, буксата му дори не е включена понеже филтъра е без датчик (при даването му на късо не спира да набива грешката), умната дюза дава съпротивление 95ома, което четох е в норми. Прегледана е инсталацията и няма прекъснати кабели, всичко е прозвънено до ЕКУ-то. В момента колата е с дюзи от 110кс (сменени за пробата), които са работили перфектно на друга кола и умната дюза е с показания 102ома и нямам съмнения за тях. Сменяно е Еку-то за проба от работеща кола, дебитомера, стоп машинката и като че ли остава само ГНП-то...

Колата пали, след 15-на сек светва подгрева на свещите и след около 30-на сек светва и чека на мотора, като понякога изгася за около 10сек докато е студена, работи равномерно и не прекъсва. Върви във всички обороти смисъл не забива на 3000 или нещо друго, просто с намалена мощност да речем че са избягали едни 15-20коня от обора. Единствено забелязвам понякога на празен ход оборотите са едни друг път други, но в рамките на 50-60оборота разлика и не ги клати и мени просто веднъж са примерно 850 друг път 900. Колата е милионник и ГНП-то видимо е отваряно някога и има следи от ремонти. В началото на проблема успявах да видя центровката през ВЦДС-а, но последните 3-4 закачания не ми позволява да я видя, смисъл излиза графиката но не излиза моментното местоположение.

Та като цяло съм се насочил към ГНП, като проблема явно е в електрониката му, минах през няколко човека "разбиращи" от дизел и мнението на всички е че точно тая помпа не се ремонтира. Истина ли е тая работа, че офертите които намирам за нея не са никак приятни, възможно ли е да премина към новата помпа от 1З или АФН с излишното гориво отзад. Има ли разлики освен в буксата разбира се, която евентуално трябва да се пренареди, смисъл колата ще работи ли нормално след това ако е възможна тази трансплантация. Има ли човек правил това, смисъл замяна само на ГНП а не трансплантация към цяла инсталация(турбо, дебитомер, еку) от новия 1з или афн. Като цяло всякакви съвети са от полза, ако някой има някакви идеи и като цяло правилно ли съм се насочил към ГНП, то друго мисля не остава де и евентуално алтернативи със замяна от друга, пуснаха ми муха, че от 1.8тдс на БМВ е същата?

 

[vlado_tonev]

Провери окабеляването до ЕКУ-то.

[LUDsAUDI]

Направено е и няма прекъсване по инсталацията. Сменен е и горивния филтър,  последно съм налял и 3-4л бензин в около 30л нафта, подобрение няма... 

[mshbul]

По-добре налей масло към нафтата, двутактово.

 

Обаче вероятно е потенциометътра в помпата.

 

За водата не е ли датчика за ниво на охладителната течност?

[LUDsAUDI]

Първоначално и аз си помислих нещо подобно за датчика, но след кратка справка в Гугъл излиза датчика на горивния филтър, който следи за вода или количество вода или замърсяване и аз нз точно какво във филтъра. Самите горивни филтри за тоя мотор или поне евтините, които аз ползвам нямат датчици на тях и буксата си стои хвърчаща, при замостването и изгасва чека за около 10сек и отново светва, а си мисля че би трябвало от този датчик да светва подгрева, а чек енджина да е от уж умната дюза. Дали обаче ще е замостена буксата или свободна след 10сек си набива същата грешка, оттам се насочих за бъгове в ЕКУ-то и инсталацията, но там всичко е наред. 

Реално не мисля, че остана нещо непроверено освен ГНП, стана карам я 1000км в тоя и вид няма драми ама не ми се хвърля боб кога ще остане на пътя, а и вървежа и не е никак приятен. Не намирам и теми какво има в това ГНП, някой да е отварял да е чистил или правил опити за ремонт. Не ми пречи да хвърлим един поглед, но не искам положението да стане тотално неработещо и да нямам алтернатива а кола паметник, а ако намеря друго работещо това със сигурност ще е на масата за аутопсии. Имам много евтин вариант за ГНП от АФН 110кс, но не съм наясно дали само с преправяне на буксата ще работи коректно, смисъл връзка с ЕКУ и тнт, защото ако трябва да сменям ЕКУ, инсталация, дебитомер, турбо, клапани, вакуми в работна кола за 1000лв е безумие...