mshbul

Освен да няма грешки, трябва и резервоара да е над средата, имаше и още нещо.

едва ли е заради масло. Трябва да се видят с компютър грешките.Щом е станало едновременно нещо се е случило.

И моя люк тече това лято. Не знам какво да го правя. Чистил съм ги тия дивотии. То какво ли не трябва да им прислужваш. Добре, че стои в гараж, иначе да се е наводнила вече.

Там монава ли тръбичка за задна чистачка?

И това е вярно. Но основното .EXE, което се стартира е правено от китайците. В оригиналния софтуер няма такъв файл - vagcom.exe. Това не значи, че е опасно. Все пак няма да се закачам към мрежи, където трябва сигурност - работни имам предвид. Както и досега съм правил.

Днес пробвах софтуера и работи. Обаче не само една антивирусна го определя така. Може и да има нещо в него. Имайте едно на ум.

НЕ е спрян ЕГР. На място е около 20%, като се вдигнат оборотите се вдига над 90%

Здравейте, купих си от склад66 кабел и софтуера, който дават на диска антивирусната го намира за троян. Компютъра не го ползвам за друго, но все пак се чудя дали наистина е опасен тоя софтуер. И от рос-теч софтуера дали ще тръгне с кабела на склад66?

Едва ли са му казали като я е купувал. Може да е била с вода. Може и да е вкарвала масло и да са оправили, но да не са прочистили системата. По принцип само по нанадолнище може да пада и то като е под нулата. Доста е възможно да заяжда термостата от ръждата. Не е лошо да се промие системата. Но не знам как се прави.

най-вероятно е от термостата. Сега не е много студено, не би трябвало да пада температурата, иначе може да стане от отоплението. Най-сигурната проба е да караш без парно за проба и ако пак пада, отоплението не е причина, а термостата не затваря. Но не бързай да го сменяш, изчакай десетина карания. На мен ми е правила няколко пъти така и после се оправя. И то лятото се е случавало.

Това не съм го гледал на колко показва. Но мисля, че работи, защото преди 4-5 години имаше грешка за ония малките дупчици в тръбата след голямата клапа за въздуха, та я чистих(голяма мъка беше - като заварени бяха тия налепи) и оттогава я няма тая грешка. Ще го видя като закачам компютъра, че ми е интересно. Обаче са ми правени дюзите. Може би като са наред по-малко пълни дпф-а.

ima EGR, нищо не е махано.

На моя туарег още е там дпф - на 310 000 е. А туарега харчи повече нафта от аудитата и съответно го пълни по-бързо.

Както е писал колегата няма как да се спре софтуерно и да остане. Освен ако не го изпразниш от съдържание и да е като гърне. И за датчика е прав да го правиш, но компютърът прави друго при грешка от датчика за налягане. Прави на 150-200км регенерации и то по-продължителни от нормалните, явно нещо предварително зададено като време и гориво. Личен опит. Аз се притенявах за ДПФ, а то ми вкара нафта в маслото от регенерации за 1000км. Като се върнах беше 3-4мм се вдигнали вместо да спадне с 1-2. Това са поне 300мл нафта. Добре, че беше за смяна маслото. А в града не ми се мисли какво се случва.

писал е, че няма грешки, но щом мига подгрева не може да няма. Прилича не недостиг на нафта

Това да не е гуменото каре, където започва кардана? При мен 1 от болтовете се беше разхлабил и износил. Добре, че другите 2 са издържали.

Виенето сигурно е от някой диференциал. Да не те притеснява. При мен на 2 коли го има, но при подаване на газ в определена скорост. Сега на туарега е около 140 и е така от 5г. Забелязах го като емсних лагера на кардана. Започнах да слушам много и това забелязах. Дали е в ред лагера никой не може да каже. Само ако тампона е скъсан се вижда. Сменяй го с тампона и виж после има ли разлика.

Карданът се върти със скоростта на колелата и не зависи от оборотите на мотора. Щом не се влияе от оборотите вероятно е след скоростите причината. Като отпуснеш газта променя ли се?

Може да се изпарява. Търси червени следи. Виж между главите какво става. Провери на студена кола дали са твърди маркучите.

При мен имаше грешка за датчика. Явно се беше повредил. Ако си нямал такава, пак може да е от него, да дава невярно високи стойности. Но няма как да го разбереш. Трябваше да видиш какво дава преди смяната и след. Но и сега може да провериш какво става. Виж на 104 канал какво дава. 104.2 - изчислено запълване - според км, режим и др. 104.3 - измерено запълване - на база показанията на въпросния датчик за налягане. Някъде на 15 започва да мисли за регенерация. 104.4 - километри от последната регенерация.

То е ясно. Виж какви са грешките, няма кой да ги изгадае.

просто не са ги балансирали. За тресенето е много възможно да е маховика, ако си с ръчни. И при мен прави така при рязко ускоряване, но след 2500 оборота. Странно е.

За тая работа трябват качествени части. Ама кои са не знам. Освен това има и обтегачи. За моторите до 2010 можеше да се вземат някаква марка вериги, които вътре са като оригиналните, но обтегачи само оригинални. Има го някъде в 4f раздела. За следващите мотори не знам как е.

Има и на 3.0 дизел, но е по-малко и ниско. Поне такъв ми е спомена. Отдавна съм го гледал. И съм чел, че има опасност да излезе с филтъра и да го изхвърлиш.

Днес смених датчика, Сложих Бош за 50лв. Данните изглеждат нормални. Изглежда добре се е почиствал без датчика, даже твърде често.