Клапа за посока на въздуха на климатроник

[milensko]

Здравейте.

Имам А4 произведено 1998 година. От няколко дни климатроника изстудява само през централната конзола. След дълго четене на темите във форума реших да поразглобя колата, оказа се възможно, макар и с много лежане в неудобнии позиции и загубено време. Работи се на тясни и неудобни места с внимание да не се прекъсня некой от наблизо минаващите кабели.

От форума разбрах,ч е има 4 клапи:

Една за въздух отвън и в купето9 намира се под филтъра за купето, при мен работеща), втората за топъл/студен въздух с бяла пластмаса (намира се в купето под жабката откъм мотора, при мен работеща) , третата е под жабката откъм климатроника със синя пластмаса за въздуха в централната конзола/горе и последната в краката на шофьора за горе/долу( при мен работеща).

Първо разглобих управлението на климатроника за проверка на евентуални студени спойки - оказа че е наред всичко. Не го сглобих , за да имам достъп.

След това пръстъпих към сваляне на жабката- 5 болта я държат, три в жабката и дева от дясната страна зад декоративната пластмаса на таблото. Това става с камък 8мм. Разкачат се предварително кабелчетата на лампата в жабката. След демонтажа има достъп за клапите. Разкачих конектора и с мултицет провенрих напрежението на кафяв и бял кабел- при мен имаше, затова продължих с лула 8мм да сваля трите придържащи клапата болтчета. Разкачих пластмасовото рамо от моторчето до клапата и след развиване изкарах моторчето  пластмасовия корпус. Капака на корпуса е с три болтчета с еврейска звезда и вече имах доспъп до моторчето. То се разглобява лесно за почистване на колектора с финна шкурка, четките са миниатюрни и след шлайфане се поставят и се натискат с миниатюрна пружинка. Следва монтаж в корпуса и връщане по обратния ред на местата им.

За монтажа се оказа по лесно да се завиват откъм жабката и имаме работеща клапа.

Разглобен  корпус

Монтаж на корпуса на моторчето и закачане на пластмасовото рамо.

[NIKO]

И освен, че това е преповтаряно хиляди пъти из форума, второ, нямаш никаква гаранция, че ще ти задухат всичките духалки.

Ако "проверката" на спойките на платката на управлението е само визуална, значи едното нищо, задължително(ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!) се препояват ВСИЧКИ спойки, независимо от вида им.

Тия моторчета не са като "ония" моторчета при В6/7, където потенциометрите са проблемни, така че колкото и да ги чистиш, се тая. Най-често препояването на платката и правилна адаптация, вършат всичко нужно за правилно работещ климатроник.

Друго, ако имаш и един издумкал температурен датчик(а те по спомен са някъде 3-4), проблемите няма да спрат.

Ако и в добавка, клапите са дунапренени, лоши новини - таблото долу.

Първо се почва с адаптация. Чак тогава ремонтите.

[milensko]

Платката е презапоявана преди 6-7 години , почистването на колектора и премахването на ръба на четките свърши работа.

Аз лично след ден четене не намерих подробно описание, от 5-6 теми си сглобих разположението и схемата на клапите.

Ако свърши на някой работа добе, ако не - здраве да е. 

Моето моторче имаше напрежение към него и не се движеше.