Отново проблем с турбината на 1.9ТДИ ALH

[kyoshinn]

Здравейте отново,

Преди няколко дни обслужих напълно колата от-до, масла, филтри, ремъци, ролки и т.н., като сменихме и съединител с маховик (твърд за протокола) и помолих да ми се смени и вакуумния маркуч от Н75 до турбото, тъй като само него не бях сменил, понеже знаете къде е навряна турбината. Та, взимам си колата и още веднага усетих, че и вървенето беше различно и звука, но помислих, че е от новите части и все пак реших да я тествам с Ваг-Ком. Първо пробвах дали геометрията се движи - без проблем, около 1 см (на око), плавно, гладко, без насичания. След това на 4-та на лек наклон от 1500 до 4000 оборота, газ до долу и проблем никакъв, започва да си надува от началото, на 2200-2300 оборота прави пик до 1.2 някъде и бързо го смъква на 0.9-1/1.05 и така си държи до края, дебитомера е изряден (по показания) и реших, че аз си внушавам. Вчера се прибрах по магистралата, колата си набираше без проблем 140-150-160 и нагоре, но след магистралата в града на 2 пъти ми се случи педала на спирачката да се втвърди (сякаш губи вакуум). Реших отново да я закача, този път на 3-та (тъй като нямах място за 4-та) и какво да видя, турбината до 2500 оборота г/д не може да надуе. 0.5-0.6-0.7 чак до 2500 оборота където вече наду на 1-1.05 и след това държа до край 0.9-1, нямаше го този пик на 2200-2300 оборота, където колата удряше 1.2 да кажем, в този случай на 2200 оборота турбината беше на 0.75 бара. Днес пуснах бейсик сетингс да видя геометрията - не мърда грам, вакуум от Н75 има (като сложа пръста), опитвам се да смукна с уста през вакуумния до турбото - не мога и сега седя и се чудя какво да правя 😕 Нещо явно не е свързано както трябва, макар, че проверих вакуумните - всички са си на мястото, а и единствено към турбината е пипан от майстора, но изглежда наред, маркуча е нов, мисля, че не пропуска въздух, щом не мога да смукна през него. Геометрията не смятам, че е зацапана (може да е далеч от перфектна, но няма как да е зацапана до толкова, че лостчето да не мърда, при положение, че преди обслужването, а и след него до вчера си се движеше свободно около 1 см, което до колкото знам е и диапазона.). С това втвърдяване на спирачката, все си мисля, че има нещо, което е прегънато или несвързано по вакуумите 😕 Някакви идеи какво да правя ?

[kyoshinn]

Отново проверих, геометрията на място се движи 2-3-4 милиметра (на око), преди "обслужването" се движеше 8-10-12 мм някъде.

[kyoshinn]

Какво се случва след няколко дни:

Сменени всички вакуумни (отново), като се намериха 2 дефектни (единия беше пластмасов от сервото до вакуум помпата, беше сцепен точно на захвата от двете страни на щуцерите, другия не помня вече откъде беше, но беше малко парче и уж здрав, но се оказа здрава само оплетката отвън, отдолу маркуча леш). Та, след смяната колата си се върна. Геометрията се движи от край до край, плавно, колата върви от 1500-1800 оборота и пийква на 2100-2200 някъде. Две неща само ме притесняват:

1. Колата пийква до 1.25-1.28, а до колкото знам трябва до 1.1, иначе веднага разтоварва и до 4200 оборота държи стабилни 0.95-1.05.

2. Когато тествахме вакуумите с манометър (мисля, че така се казва), геометрията отиде в крайно положение на -0.5 бара и колкото и да помпехме, не искаше повече, а мислех, че трябва да е на -0.6 бара.

3.най-малките вакуумни маркучи ги сменихме с 3.2 мм, имаше 2-3, които и 3.2 мм с напън щяха да станат, но сложихме 4 мм (далеч по-лесно и по-малко се раздуха на щуцера), единствено към ЕГР-а и още 1, който не помня кой точно беше, но беше същия като на ЕГР-а го сменихме с доста усилия с такъв 4 мм, вместо 5 мм и се чудя дали това ще прави проблеми (като изключим нали факта, че просто се раздуха повече на щуцерите).

 

Не знам вече аз ли си вкарвам филми или има нещо 🤔

[s7r3l0k]

Карай си колата, щом върви безпроблемно.

Първото ми А3 го карах с 3мм на всички маркучи 5 години и така и си замина. На EGR-а беше с 4мм.

[kyoshinn]

Да, така и ми казаха. Нищо, че пиква до 1.35, после си държи перфектно налягането. Може ли малко помощ на лични по друг повод ?

Редактирано 5 Септември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"