A3 1.8T Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

[Мартин Т]

Здравейте, колеги от известно време ми се появява грешка 17705 Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) и съответно като я набие на компютъра турбото надува едва до 0.2-0.3 бара. Смених дебитомера, нова картерна вентилация (с всички клапани по нея), нов Blow off(D.V.), маркуча от N75 до турбото също е нов и пак същата грешка, дали на бензин, дали на газ няма значение. Дросела е почистен и адаптиран. Не съм пускал така наречения "Smoke" тест, но ако някой е имал подобен проблем ще се радвам да чуя за решение.

Редактирано 31 Август 2024 от Мартин Т

[vladi]

A N249 провери ли дали работи коректно? Или е изолиран? Също е важно дали си със стоковия блоу оф? 

[Мартин Т]

Стоков блоу оф е, колата не е надувана, N249 не знам дали работи правилно или не. Откакто смених цялата картерна вентилация колата прави вакуум в двигателя и дърпа капачката на маслот навътре, а преди я блъскаше навън.

[NIKO]

Обърнал си някой/и клапан/и.

[Мартин Т]

Възможно е тройника дето е с форма на "Y" да съм го обърнал, но нали трябва да прави вакуум капачката на маслото или се бъркам?

Към картерната вентилация смених ъгловата пластмасова тръба, един два  тройника и един клапан по спомен, друго не съм пипал.

Редактирано 31 Август 2024 от Мартин Т

[NIKO]

Мне, на празен ход капачката трябва да "подскача", при вдигане на обороти, трябва да "залепне ".

[Мартин Т]

Трябва да огледам цялата вентилация  в такъв случай. Благодаря!

Ако е възможно дали е удобно някой колега да снима цялата картерна вентилация с клапаните под всмукателния колетор, благодаря!

Редактирано 1 Септември 2024 от Мартин Т

[Мартин Т]

Ако някой има сходен проблем, да не се чуди от какво е а направо да си направи т.н. "Smoke Test", днес установих, че изпуска много въздух от входящия въздух при турбото и това е цялата беля накрая.

[Мартин Т]

Проблемът не е бил във вакуум, колата беше на сервиз в Бош и дори те не откриха проблема с тази грешка, вече се съмнявам дали дебитомера не е за тази кола. След почистване, адаптиране на дросела и смяна с новия дебитомер и оборотите започнаха да задържат на 1100 докато не натисна съединителя. Някой ако е имал такъв проблем и е намерил точно решение, ще съм благодарен да сподели.