vladi

Според мен първо трябва да провериш ъгъла на запалване със стробоскоп, пък след това да ровиш.

Оригинален номер: 357 121 140. Заместител по febi: 12428.

Това че при теб е така, не значи че сондата не влияе на трим-овете. Само това исках да уточня 5% е малко, но заради неизправна сонда са стигали до 18-20, че и повече. Тогава става мармалада със студения старт. Обикновено след зануляване почва да пали доста по-лесно.

То покарай няколко дни със забила на богато (примерно) сонда, и сподели как палиш

Влияе по косвен начин. Ако тя не функционира правилно, трим-овете се променят, съответно количеството гориво.

Не бе, те като я отворят ще сменят само датчика, а съединителите и другите износени части ще си останат за 500 лв - толкова.

Виж дали помпата в резервоара не е изгоряла. Тя трябва да подкачва гориво към филтъра когато въртиш на стартер.

Не е термостат. Този клапан държи маслото нагоре по системата, да не се стича когато е изгасен мотора.

А грешки има ли? Дори и да няма, не подценявайте ламбда сондата. Може да е мудна и да не реагира адекватно. п.п. Само предположение

Дали можеш да качиш още снимки? И отвътре, ако може….

А каква марка е газовата уредба?

Можеш като за начало да занулиш трим-овете. Ако на следващия ден всичко е наред, а в последствие се влоши ( в следващите дни), сменяй сондата.

Би трябвало да има. И според мен с това трябва да започнеш.

С мерене става, не с гадаене По метода “проба-грешка” може да смениш половината чаркове под капака без резултат.

Е нали беше утъпкана пътека?