грешка в турбото!

[SBobi]

Здравейте колеги от скоро съм собственк на Ауди А3 1,9TDI 110hp AHF! Днес ми се случи нещо притеснително за мен и бих искал да се допитам до вас! Колата си вървеше добре и си ускоряваше нормално! Просто изведнъж спря да има тяга трудно вдигаше обороти и не можеше да вдигне повече от 3000 оборота на която и да е предавка. Спрях изгасих колата, седя няколко минути така и запалих и всичко беше наред. Прибарх се в къщи и веднага я закачих на Vag Com! беше трупнала следната грешка:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 038 906 012 A

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2801

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06435

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

грешката на руски звучи така: Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего

предела)! Предполагам разни неща, но бих искал някой, който е компетентен да каже мнение по въпроса! Изчистих грешката и колата си върви перфектно.

[djdaka]

Здрасти ето според ross-tech грешката : цък

Поздрави.

[SBobi]

Здрасти ето според ross-tech грешката : цък

Поздрави.

благодаря за линка малко ми е труден превода, ще се поинтересувам да го преведа точно! Ако някой е имал подобни проблеми съм готов да изслушам всякакви мнение по въпроса! Благодаря

Редактирано 19 Октомври 2009 от SBobi

[djdaka]

Минал съм през този път и при мен проблемът бе , зацапана геометрия на турбината и клапан Н75.

От ross -tech съветват - проверка на турбопътища и връзките между отделните компоненти, клапан Н75, проверка и почистване на променлива геометрия на турбото.

Поздрави.

[SBobi]

Доста полезна информация !!! Аз досега се рових и чета за този Н75! Би ли ми разяснил малко повече за този датчик или каквото е там и каде се намира и как се сервизира(сменя ли се направо)

[djdaka]

На тази снимка се виждат и двата клапана

Препоръчвам ти да пораздвижиш лостчето на турбинката , за да провериш дали не е задържала.

Поздрави.

[SBobi]

аха видях за кое става въпрос! По тези маркучета, които влизат в клапата предполагам има само въздух и регулират нещо! Ако знаеш принципа на действие и за какво като цяло служи клапата ще ми е от полза да разбера! Поздрави!!!

[Garelli]

Н75 е един прост ел. клапан, който управлява вакуумната магистрала към турбото, по точно към уестгейта. И по всяка вероятност точно той е виновен колата ти да е влезнала в авариен режим, с цел да предпази турбото от овърбууст. Проверката дали бачка става като му се пуснат 12 волта и трябва да се чуе едно щракане

[SBobi]

Н75 е един прост ел. клапан, който управлява вакуумната магистрала към турбото, по точно към уестгейта. И по всяка вероятност точно той е виновен колата ти да е влезнала в авариен режим, с цел да предпази турбото от овърбууст. Проверката дали бачка става като му се пуснат 12 волта и трябва да се чуе едно щракане

ще пробвам оказанията и ще казвам резултата.

[Petkovm]

В повечето случаи 200-250лв за почистване на турбината.Аз лично съм имал три дизелови аудита и на трите съм чистил тубина.

[SBobi]

мисля че турбината работи добре и надува добре просто в определен момент нещо я спира или я предпазва както е казал колегата по горе !! Умишлено търся мнения, защото не ми се ходи по сервизи и родните ни майстори да ме хвърлят в някакви филми и безмислено даване на пари .

[Petkovm]

мисля че турбината работи добре и надува добре просто в определен момент нещо я спира или я предпазва както е казал колегата по горе !! Умишлено търся мнения, защото не ми се ходи по сервизи и родните ни майстори да ме хвърлят в някакви филми и безмислено даване на пари .

Тя нека си надува,а ако пренадува.

Не си мисли че имам зор да чистиш турбина.Това е мое наблюдение.

[SBobi]

Още не съм проверил въпросния клапан, но забелязах,че въпросната грешка я натрупва само на 4 или 5 предавка когато настъпиш и я вкараш в обороти. На 1 ,2 и 3 можеш да я "газиш" колкото искаш и колата си върви. Когато на 4- та настъпиш повече след 3к оброти и я трупва и колата спира до следващото изгасване.

[ivoair]

Колега пробвай да покараш около 50км извънградско със скорост 120-130км/ч и виж дали няма да се оправи .Понякога е временно решение ,но аз моята така я отпушвам втора година

[Petkovm]

Колега пробвай да покараш около 50км извънградско със скорост 120-130км/ч и виж дали няма да се оправи .Понякога е временно решение ,но аз моята така я отпушвам втора година

И това си струва да се пробва.

[Garelli]

Още не съм проверил въпросния клапан, но забелязах,че въпросната грешка я натрупва само на 4 или 5 предавка когато настъпиш и я вкараш в обороти. На 1 ,2 и 3 можеш да я "газиш" колкото искаш и колата си върви. Когато на 4- та настъпиш повече след 3к оброти и я трупва и колата спира до следващото изгасване.

Еее тва е друго вече. Значи турбото не успява да поддържа по-продължително време налягане, каквото е необходимо на 4та и 5та. Тогава може и да не е от соленоида. Провери го все пак, ако си работи добре, аз лично бих смъкнал турбината за цялостно почистване и проверка, както каза Мишо. Не е кой знае какъв шпагат за един ден могат да ти я смъкнат и да я качат обратно, а и на кюмбе на незнайно какви километри винаги е хубаво да се направи тва упражнение

[djdaka]

Още не съм проверил въпросния клапан, но забелязах,че въпросната грешка я натрупва само на 4 или 5 предавка когато настъпиш и я вкараш в обороти. На 1 ,2 и 3 можеш да я "газиш" колкото искаш и колата си върви. Когато на 4- та настъпиш повече след 3к оброти и я трупва и колата спира до следващото изгасване.

Почти съм сигурен , че геометрията на турбото задържа там където трябва да разтовари , затова на 4, 5 предавка неможе да разтовари на време .

Съветът ми е : хвани с ръка лостчето на геометрията на турбото и провери има ли ход и задържа ли някъде.

Ето затова лостче става дума :

Поздрави.

[Garelli]

Не съм много наясно с турбините при печките, но предполагам тая геометрия на турбото играе същата роля като уестгейта при бензинките нали.... поне аз така си го обяснявам. Ако е така има логика - соленоида си бачка и си пуска сигнал, обаче лостчето задържа и не отваря гейта (геометрията), за да разтовари.

П.П. Пич а тебе що не съм те виждал на наще срещи м???

[djdaka]

Променливата геометрия регулира плавно турбонадува и по бързо развърта турбото в ниските обороти - важи за печките.

П.п Като се захлади времето и няма бачкане, ще започна да посещавам клубните срещи .

Поздрави.

[SBobi]

реших преди да предприема каквото и да било за проблема да я порзадвижа малко. Така или иначе не губя нищо (едно две кила нафта повече ) Няколко дни подред колата я карам във високи обороти при непрекъснато ускоряване! Доста я поизтормозих, но сега явно разтоварва навреме и не влиза в авариен режим! Може да е временно решение и при първа възможност ще погледна лостчето на геометрията, което е показал колегата. Доста изчетох по проблема и в други теми и реших да пробвам с малко повечко газ и за момента има успех !!! При последващо развитие пак ще пиша!

[Petkovm]

реших преди да предприема каквото и да било за проблема да я порзадвижа малко. Така или иначе не губя нищо (едно две кила нафта повече ) Няколко дни подред колата я карам във високи обороти при непрекъснато ускоряване! Доста я поизтормозих, но сега явно разтоварва навреме и не влиза в авариен режим! Може да е временно решение и при първа възможност ще погледна лостчето на геометрията, което е показал колегата. Доста изчетох по проблема и в други теми и реших да пробвам с малко повечко газ и за момента има успех !!! При последващо развитие пак ще пиша!

Слагай нафта и я разходи на магистралата.В градъ колкото и да я ръчкаш ефекта е в пъти по-малък.