ivoair

Ако джантите са 7.5j - 225/50R17 , aко са 8J - 245/45R17.

По-високата износоустойчивост и ниско съпротивление при търкаляне предполага по-ниско сцепление(и не е задължително, защото има гуми с много ниско съпротивление при търкаляне и високо сцепление на мокро), промените в дизайна на гумата заради шума почти не влияят на сцеплението. Зависимостта е сцепление - износоустойчивост - съпротивление при търкаляне.

Продаден! За триене!!!

Цена до утре сутрин 420лв, след тоова пак се вдига!

Продавам чисто нов електронен буустконтролер Greddy Profec B Spec II Цена 450лв с разумен коментар За контакт тел.0876418682 - Иво

Да, или от Юнитрейд

https://www.drive2.com/l/8890868/ Тук е описано добре: има магнитен фланец на диференциала, който с времето се чупи и превърта на вала- за това няма сигнал на скоростомера. Фланецът е 37,26 оригинален и семерингът, също оригинален е 42лв. Трябват ти още само масло около 2,5л и силикон - аз лично ползвах Дирко Бежов и нямаше течове.

1125 е за коли без климатик, виж си старият с каква дължина е и ако е пак 1195 провери схемата на ремъка по ролките дали минава по правилен начин и обтяжната ролка дали се движи добре или задържа.

От- и до- шаси са и има разлика в основите на филтъра

Научете се вече , че тези децибели, дето ги дават, са за шум за околните - не за вас вътре в колата!

Колектора е Вбанд прехода продадени! ОСтана само кулерът - 150лв с коментар!

Продавам чугунен колектор Т25 за надлъжен 1.8Т(китаец) челосан , с фрезовани отвори - 160лв (който е купувал нов, знае с какви форми са отворите) Преход от 5 болта (Т25) към Вбанд 76мм - 50лв Тръба за маслооттичане ползвана с Гарет ГТ2871- 70лв Цените се коментират, като за всичко накуп цената е 250лв Също така продавам челен интеркулер 550х180х65 вх/изх 63мм - 150лв За връзка Л.С. или тел.0876 418 68две - Иво Снимки на кулера ще кача по-късно.

1.4 260hp 330nm

Ето причината да сменя сетъпа с К04-ка: А това се случи с притискателя на 228мм и керамика като се позаиграх с полусъединител : 90% от К04-ките се цепят така заради жегата и рестрикцията на топлата част.

Продавам комплект задни спирачки от А6 Ц5 1,8Т куатро - апарати със супорти и дискове ЕБЦ 255мм. Апаратите са в отлично здраве, а дисковете имат много живот.Продават се поради ъпгрейд с по-големи спирачки. Цена : 180лв с коментар За връзка с мен : Л.С. или тел.0876418682 Иво

Значи първо: за кованите биели нищо допълнително не се прави при положение , че ще се прави ревизия(основен ремонт) на мотора и мисля, че са задължителни на фона на предстоящо засилване, защото и с чипнат тръц може да станат биелите на лък в заовисимост от карането. Второ: К03 или К04 втора употреба е почти невъзможно да намериш без спукана топла част и да намериш след не много каране ще се спука заради рестрикцията на турбото(моята изкара няма и 6 месеца), а и генерацията се обезмисля при положение , че стесняваш нейното начало. Аз минах през К04-023 - 260к.с. на мотор , Гарет ГТ2560 - 250к.с. на колела куатро, и сега съм с Гарет ГТ2871 300к.с. на колела. Според мен по-добре вземи ГТ2560 за 250-300 коня - турбината не е никак лагава, и трите сетъпа са карани на кола евридейка А6 С5 1880кг куатро, че и на газ. Няколко човека от форума могат да потвърдят, че колата е екстра за всекидневно каране. За съединителя те съветвам от сега да минеш на плътен маховик и 240мм феродо, защото първо карах с 228мм керамика с усилен притискател и не става за всеки ден, особено, ако се заиграваш с полусъединител.Кулер 550х180х65 за момента ще ти свърши работа, както и за по-натам до към 350к.с. Дюзите ми са 550сс БОШ от някакъв мустанг с преходи на буксите и се справят отлично(даже смятам,че ако Келеша Бог да го прости не беше настройвал на газ можеше да бутна 400к.с. с тях). Друг вариант са ти дюзи от С3 с 4 баров регулатор(до към 300к.с. ще държат) , но при повече засилване ще издишат, за това по-добре отначало да си сложиш 550сс-овите. Моите спирачки са 312мм отпред с 4-бутално Брембо от БМВ 7-ца Е38, отзад - 269мм от ЕС6 .Добър варианте при положение, че за 321мм отпред трябва да смениш и шенкелите с такива от ЕС4.

80мм е на 2.7ТТ хаузинга. Аз съм с такъв .

Цените на гумите се вдигат , ако има корекция от страна на производителите, но съм забелязал, че всеки сезон има разлика с около 4-5лв нагоре(надолу е само като поостарее моделът). Няма никаква сметка да се купуват зимни гуми сега. А и изборът е много малък сега , обикновено зимните гуми започват да ги вкарват края на Август, началото на Септември, а летните - края на Февруари -началото на Март. Остатъчна вулканизация има, но тя се реализира докато се кара и нагрява гумата. В завода на Нокиан обясняваха точно това , че чисто новата гума се довулканизира при експлоатацията й на колата до някакви километри.

Виж си също размерите на джантите - по-точно ЕТ и широчина: много често се случва при различно ЕТ и широчина да тегли на една страна.Другото, за което се сещам е да видиш гумите дали са с еднакъв ДОТ, защото съм имал случаи и то при Мишлен две гуми от различни партиди да причиняват такова теглене. Ако всичко това е ОК, вариантите са два: или разместването , което ти предложи Стоян(robobug), или подмяна на гумите с други .

мда, на уин 10 32бита, 3.45 версия на аутодата. 3.38 я имам и я подкарвам без проблеми

Да Как да премахна тоя акаунт контрол?

Свалих я от руснаците и спазих указанията до едно, но при стартиране ми излиза грешка 0209 Sentinel key not found . Тва на Уин 10, 32битов. Некви идеЙ .

Като има МАП сензор може и мафлес: Келеша ми беше казал 200лв отгоре за мафлес настройки, моята е с дебитомер от 2.7Т на 82мм хоузинг.

Широколентова е - да, но не е само на фейсова- и на междинката 1999-2001 се слага

На БМВтата спорт пакетът е 225/40/18 предни и 255/35/18 задни .По калкулатор е 1мм разлика в диаметър , което е напълно приемливо. На 8 инча джанти минимума е 225 и ще ти застанат добре.