VAG-COM Инициализиране на климатроник

[Teo A6]

Привет на всички,

тъй като си отремонтирах моторчетата на клапите на климатроника, искам да ви питам къде да отида за да ми ги инициализират? Просто трябва да се закачи на VAG-COM , да се изтрият натрупаните грешки в блока на климатроника и да се обучат моторчетата дето движат клапите наново.

Моля нека някой ако го е правил това да сподели опита си ;-)

Мерси предварително

[VBI]

Доколкото знам нищо не се "обучава" на моторчетата . Просто с VAG-COM се изчистват грешките за да може да следи дали няма да се появи някоя пак.

[daniels]

Доколкото знам нищо не се "обучава" на моторчетата . Просто с VAG-COM се изчистват грешките за да може да следи дали няма да се появи някоя пак.

Колегата е изцяло прав. Просто трябва да се изтрият грешките и всичко ще заработи.

[Teo A6]

Колегата е изцяло прав. Просто трябва да се изтрият грешките и всичко ще заработи.

За съжаление не става така , грешките се изтриват сами след няколко стартирания на климатроника(ако не са актуални), но когато се подменят/ремонтират моторчетата, задължително се прави "Базова настройка". Това ще рече, че новите моторчета придвижват клапите в крайните им положения и блока на климатроника запомня новите стойности на потенциометрите на клапите. Трябва ми някой сервиз с VAG-COM или колега от форума (район Младост), за да направя тази инициализация. Става за 5мин. но трябва техника

Иначе след ремонта, вече всичко си работи, само клапата за вътрешна цирукулация/свеж въздух не иска да тръгне, а моторчето работи.

Ако на някой му е необходима информация как се оправят тези моторчета и по-точно как се стига до тях , да пита с удоволствие ще споделя.

[dani_94]

За съжаление не става така , грешките се изтриват сами след няколко стартирания на климатроника(ако не са актуални), но когато се подменят/ремонтират моторчетата, задължително се прави "Базова настройка". Това ще рече, че новите моторчета придвижват клапите в крайните им положения и блока на климатроника запомня новите стойности на потенциометрите на клапите. Трябва ми някой сервиз с VAG-COM или колега от форума (район Младост), за да направя тази инициализация. Става за 5мин. но трябва техника

Иначе след ремонта, вече всичко си работи, само клапата за вътрешна цирукулация/свеж въздух не иска да тръгне, а моторчето работи.

Ако на някой му е необходима информация как се оправят тези моторчета и по-точно как се стига до тях , да пита с удоволствие ще споделя.

Защо колега не го кажеш тук пред всички... Може и друг да се зблъска с този проблем...

Аз предварително ти благодаря за инфото...

[Olek]

Здравей,

в А6 С5 така го правия, в 08 Auto HVAC ,чистиш грешките ,отиваш на канал 001,даваш GO и натискаш measuring blocks чакаш всичките цифри да се нулират даваш ОК.Пак затриваш гршките.Да но при това да работи и при теб.

Поздрави.

олек

[VBI]

Дали става по същия начин и за по-старите климатроници - за А6 и 100/С4 например (до 1997г. май бяха) ?

Редактирано 9 Май 2008 от VBI

[Teo A6]

Защо колега не го кажеш тук пред всички... Може и друг да се зблъска с този проблем...

Аз предварително ти благодаря за инфото...

Ето, че намерих време да споделя малко практически опит, според мене доста полезен за форума ;-)

Ремонт Моторчета за управление на клапите на автоматичен климатик Ауди С4 или Ауди Б4 / Б5

Моторчетата на Клапите са общо 4 на брой. 2 са отпред при двигателя в отсека в основата на челното стъкло, където е микрофилтъра и 2 в купето.

Моторчета Номер 1 и 2.

Моторче номер 1: Намира се като махнеш кората отпред при двигателя, която покрива кутията на филтръра на климатика, бушоните и моторчето на чистачките. Тази голямата кора. Като застанеш пред колата се моторчето се намира от горе в ляво. Има капаче над него с две болтчета звезда. Махаш капачето и под него има кутийка хваната към тялото на климата с 3 звезди, а моторчето е в кутийката завита с 5 торкс-болчета. Отваря се внимателно и се вади САМО моторчето, не се вади нито потенциометърчето нито зъбните колела. цялата кутийка влиза само по един начин, така че вади смело ;-)

Като извадиш моторчето внимавай да не го обърнеш при монтажа!!! Ако го му обърнеш поляритета, край с потенциометърчето ;-( На моторчето му се почиства колектора от насъбралата се прах. Чисти се и разстоянието между колекторните пластинки с игла или кърфичка. Самото моторче не се разглобява!!! Цялото почистване се прави в сглобено състояние на моторчето. Сглобява се в обратен ред, като се смазват зъбчатките с тефлонова -фина грес(бяла).

Моторче номер 2: Намира се като се застане пред колата от дясно, под/до мотора на чистачките. Свалят се рамената на чистачките, демонтира се целия механизъм, хванат е с 3 болта. Отвиват 5 бр. звезди на защитната кутия на климата. Там под нея има същата кутийка с 5 торкс-болтчета. Вади се моторчето и се повтаря горната процедура.

Моторчета Номер 3 и 4.

Те са монтирани вътре в купето.

* демонтира се дръжката на ръчната(в основата на дръжката има едно малко пластмасово нитче - то се вади първо)

* Повдига се мокета на малкото отеление под подлакътника, и се отвива едно болтче държащо задния въздуховод.

* демонтира се лайсната около въздуховода (леко с остро ножче се повдига, хваната е на щипки)

* демонтира се задния въздуховод

* Централното барче е хванато от страни с по едно болтче от страна.

* Демонтира се централното барче.

- отвива се топката на лоста и рамката с кожата се маха

- сваля се панела около климатроника

- сваля се касетофона

- сваля се цялата лайсна с бутоните на доп. екстри (не е нужно да се демонтират самите бутони, само се разкачат отзад)

- издърпва се централния въздуховод.

- развиват се крепежните елементи в основата на ск. лост (няколко болтчета)

- цялата предна част на централната конзола се демонтира.

// демонтира се жабката

// демонтира панела/рафтчето над педалите, под волана.

След като всичко това е разглобено, се заляга ниско и навътре в основата зад централната конзола. Задължително с лампа в ръка!!! Без светлина, ще ви е трудно да се ориентирате Развиват се по 1 болт от всяка страна осигуряващи лостчетата на моторчетата срещу излизане. Те са ЧЕРВЕН И СИН лост!

Огледайте внимателно, там от където излизат лостчетата е една цяла част-държаща се от двете страни с по 1 болтче, развиват се и те и тази цялата част държаща двете кутийки с моторчетата се вади.

Излиза като се накланя напреди се вади на дясно по посока на жабката!

Почистват се моторчетата и се сглобява всичко обратно.

След няколко (може би 10ина) пускания на климата всички НЕАКТУАЛНИ грешки се изтриват от само себе си. Клапите вече работят и се радвате на един модерен климатроник... НО след като се отремонтират моторчетата се прави задължително базова настройка на климатроника!!! Това става с VAG-COM и отнема 5мин.

Ще бъда благодарен на някой с VAG-COM oт форума да удари едно рамо и да си направя базова настройа и на моя климатроник.

[dani_94]

Ще бъда благодарен на някой с VAG-COM oт форума да удари едно рамо и да си направя базова настройа и на моя климатроник.

Колега, незнам от кой град си, но ако никой не ти се отзове ела до Монтана ще ти дам един лаптоп с Ваг 704.1 да си свършиш работата...