Joro Daskalov

Колко струва един буустметър и от къде да си взема щото е добре да има как да виждаш налягането?

Нямам представа пичове, все още съм бос в разбирането на цялото устройство на А4 1.8 Т, само пресподелям констатации, и личния опит от карането на колата... Колата не е забивала както описвате... Аз се радвам, че всичко приключи, че сега всичко е 6 и колата върви повече от преди...

Това е в момента, в който не вървеше, и пробега беше 120 км. заредена газ на ОМВ-то, 11.3 литра, като предишния път пълненето беше отново на ОМВ. Факт е, че става дума за 1 зареждане, но все пак отклонението е твърде много за да е рамките на нормалното за една газстанция и "пълненето" до горе... Както и да е де, събота отивам да ми пренастроят Газ.Инж. и след това, ще я замеря 5 пъти за 100 км. от една и съща газстанция да видим кво ще даде. Спрямо преминатите процедури, аналогични на тези на един авер, очаквам около 12-13 МАХ 14 на 100 градско...

Ми по тая логика би трябвало да може, но замисли се, това ще повиши възможността турбината да се прецака, възможни грешки в компютъра, както и това да доведе до внезапна повреда в други части, клапани, датчици и т.н. Най-удачният вариант е един чип за 400 лв. сложен както трябва и забравяш за драмите и проблемите изброени по-горе, да не говорим, че смятам че върви повече от преди (когато е бил откачен дадения маркуч и колата имаше екстра мощността).180 коня и 330 нютона въртящ момент са си напълно достатъчни за спортно каране на тази цена, поне за мен, не ми трябва друго.

Преди закупуване на колата, изчетох доста теми и статии в различни сайтове, форуми както и тук, никъде не срещнах този проблем, за който трябва всеки бъдещ купувач да бъде подготвен преди да брои парите за дадена кола. Ситуацията е следната. При преглед и тест на колата (Ауди 1.8 Т 150 к.с. Avant с газ и чип), вървежа беше жесток, нямаше никакви следи водещи към някакви скрити проблеми. Пътувам до Пловдив колата все още вървеше много стабилно, при скорост от 165-170 се усещаше бууста на турбото и си качваше до 200 за норматив и "си искаше още". Разхода на газ беше 14 на 100 км. След няколко дни аз и 1 авер направихме леко разглобяване около турбото за да проверим дали има луфт вала (ми нямаше). Сглобяваме всичко, тръгвам аз и колата спря... Спря да върви... Отидох аз в Кастрола в Кичука (Пловдив), стенд и диагностика (показа някво прекъсване при преминаване на газ и сменихме бобина и свещи). Междувременно се появи някво леко стържене като леко жужене при форсиране на двигателя. След интервенциите колата все още не вървеше като за 180 коня и разхода спадна на около 10.5 л. газ градско с натискане (при положение, че се очаква 16-17-18 л. на 100 км. газ). А от много хора, чух: "Няма как да хванеш разхода, бла бла бла. Трябва да заредиш 10 пъти (примерно) на една и съща газстанция и ест. на същата колонка". Съгласен съм, че е така, ако искаш да изчислиш точен разход. При мен става дума за разлика от 6-7 литра на 100 км. (толкова голяма разлика), което осезаемо се засича и след неточностите при зареждане на газстанция, тъй че колко точно разбирате бе хора?... Както и да е... Един друг авер ми "подшушна" за една схема, която е следната: Някакъв вакуум маркуч, който е свързан с някакъв клапан около турбото (клапана е N75), та този маркуч е бил изваден и аз и моя авер сме си го върнали на оригиналното място, и така неволно сме отстранили бъдещият проблем. Казвам бъдещ проблем, защото ми обясниха, че ако е изваден този маркуч, налягането на турбото не се регулира и то винаги работило на МАХ, респективно колата върви много (сякаш има чип) и респективно турбината ще стане консуматив, с др. думи скапва се бързо. Тази схема ми беше казана от мой авер както вече казах и след това потвърдена от MADNES MOTORSPORTS ПЛОВДИВ. Въпросния маркуч се намира под въздухопровода на въздушния филтър, пред и леко вляво от турбото. Мястото е обозначено е на снимките. А за хората, които не знаят как изглежда дадения клапан N75, ето снимка: Та разрешението на проблема е както ми беше ясно след допитване във форума и няколко познати - Пари... Отидох си във Madness-a, дадох парички за работа, за нов клапан N75 (127 кинта), имаше и проблем с някакъв маркуч на картерното (затапен е), сложихме чип, и колата сега си върви като самолет 181.7 к.с. и 333 Nm. Задължително след тази процедура колата трябва да мине и реглаж на газта и разбира се ако не е сменен ангренажа - да се смени! След реглажа на газта ще видя дали ще ми се оправдаят очакванията за разхода на газта, защото съм сигурен, че ще има хора, които ще искат да знаят .

Ужас... Не мога да кажа друго...

Не е добре да говори човек сам за себе си, но мисля, че добре олицетворявам израза "спортно каране" (той и Тиф и Джейсън, са показвали как можеш да врътнеш задницата на кола с предно, че и някакъв ван Форд си спомням най-прясно, но беше спортно изпълнение модела). Та така колега и да не ти се вярва врътвам тук там задницата . Мерси братле, ще го разнищя тоя проблем... Един френд има кабел ваг ком, и ауди като моето но около 260 к.с. сам си е правил всичко, той ще помогне, и после ще ги видя тези пичаги...

Ми кво да ти кажа колега, в кръвта си ми е тук там да сурна задницата, да влезна в лютеницата и ест. това не е единствения критерии - за мен най-добре всичко да е балансирано, комфорт, цена, поддръжка, вървеж, КОМБИ, ( ) Колко да е гадно, че май май, Д-БРОС нямат аналог в Пловдив... ;( Защооо?

Имат ли аналог D-bros Automotive в Пловдив или трябва до София да се ходи, щото не спрях да чета хвалби за тези пичове...? Чак не мога да повярвам в БГ ли сме, верно ли има такива пичове...

Аз съм на мнение, че всеки трябва да си знае работата, разбирам от много неща, но за съжаление не съм автоспециалист повече от средностатистическия шофьор, и не съм наясно на пичовете ква им е апаратурата. При закупуване на колата, гледах абсолютно всичко що може да се гледа посредством инфо от форума (доста изчетох) и всичко си беше ок, След тва веднага отидох при пичовете и им казах да направят пълен оглед и ест. да мине и диагностика. След всичко, проблема е налице. Със четене из форума, което правя постоянно, единствено придобиваш някаква груба представа накъде да се насочиш, рядкост са отговорите от сорта: "отиваш в тези и тези сервизи; търсиш този и този; гледа се това, това и това." Точно и ясно никой не ти казва, повечето случаи проблема се решава по 2 начина - даваш маса пари сменяш всичко или си някакъв разбирач/автомонтьор/човек с опит и знание и време и си решава проблема сам. Нито съм разбирач, нито време имам... Препоръчайте ми сервизи/хора в Пловдив, щото напоследък 2 сериозни автосервиза, които съм ги признал през годините се излагат. И Сурен с неговите (все още некадърни подчинени) и кастрола, при които сменям дадена част и тя не се обажда над 7 години (става дума за предишната ми кола).

Беше в Castrol (Кастрол) в Кичука (Пловдив), там са професионалисти, всичките поправки + елкон са правени там и не е установен проблем, ама май май отива на турбина, сега се сещам да кажа, че освен всичките филми, преди чувах турбото как свисти турбото при над 2500 оборота. Сега нема никой... И май май турбината е аут. И се чудя дали няма да се окаже някое клапанче, сензорче, не знам си какво... То яко е турбина реално ваг ком ще отчете ли проблема, защо елкона, за който са дадени 30 кинта не го е отчел...?

При положение 14 на 100 извънградско и градско около 10 и нещо (а трябва да е 16-18) и осезаем НЕВЪРВЕЖ, кви ги говориш колега...? Питането ми е дали някой колега е имал подобен проблем (да сподели опита си и как го е решил) или тряя да се одрусам сумати кинти (които на този етап са малко къси) и да минавам дино, пък после поправка на турбо и т.н. колата мина елкон и след остановен проблем (прекъсване спрямо газовата уретба - бяха сменени динамото и свещите... П.С. Излисления разход е посредством допълване на ботюлката с гас до горе и разликата е изгоряното гориво за определен пробег (ако не е станало ясно как съм го изчислил...) .

Пичове, четох, четох, пък нека да кажа и моя проблем, за да не създавам аналогична тема... Ония ден купуваме кола - 1.8 Т А4 б5 10.1999 фейслифт, с чип и газ. инж. пребираме се от София към Пловдив, с малко обикаляне около София и малко градско (общо 160 км), при скорост 130-140 км/ч на темпомат и с изпреварвания със скорост 160-190 км/ч ми даде 14 газ + малко бенз логично... Вървежа беше много добър, с 5ма човека на 2-ра поддържаше въртеш на гумите. В един момент колата нещо не върви... И се появи някав лек стържещ шум тип жужене в момента, в който форсирам колата. Днес и замерих разхода на гас... 11.3 л. гас при пробег от 120 км градско wtf! Като се има предвид, че като нова кола си я рязкам доволно... И няма никва мощност, нито кик от турбото, нито въртеж на гуми... едвам едвам прескърцват на 2-ра... От къде може да е проблема... Тази седмица е сменена бобината и свещите с някви скъпи със сребърна жичка или нещо подобно...? Кажете мнение от къде да подхващам проблема!

Ми държавата не я знам (нищо не ми говори) производителя Мишелин ми подсказва, че няма да са лоши, а все пак са по 70 кинта нови намалени от 100... Правилно ли мисля, щото ако съм имал някаква представа нямаше да питам

Здравейте колеги и аз ще трябва да взимам гуми на новото Ауди А4 1.8 Т, какво ще кажете за тези RIKEN MAYSTORM2 B2 94V XL 205/55 R16 - 70 70 кинта с отстъпка от SDI ? Агресивно ми е карането както на колегата по-горе... показатели за икономичност - Е, мокър показател C, 72 Db, скоростен индекс V

Капарирах зеленото ауди пичове, четвъртък сутринта го прехвърляме

Пичове, май навих жената за комби - ще ходим да я гледаме тази зелената от София. Дано всичко да и е ок... Ония ден пробвах една друга от Пловдив - нещо имаше някакви проблеми, не вървеше както трябва. И като барнах вътрешността на ауспуха, после половин час не мога да изтрия чернилката, което значи че гори масло - повече от колкото трябва... Мисля, че един разговор с мои приятели относно компактността на комбитата факта, че вчера трябваше да прибирам една позната и колелото и и тва, че тази има парктроник, я нави - и естествено това, че с желаните екстри и цена са повече комбита от колкото седани...

Тази е много готина... Но жената... Жената... има чип, има всичко, има и Газов инжекцион... много добре... Ама жената...

Много си прав колега, тоя проблем, който го е изтъкнал, човека дали може да е повод за сериозно притеснение - шото и кинтите са й не лоши - но пък няя да слагам инжекцион - което смятам да направя...

Колата трябва да е седан (заради приятелката ми) и да не е 4х4 (заради мен), иначе си харесах една друга, кажете мнение http://www.carmarket.bg/audi-a4-1.8-turbo-1600665?rn=21&brand_id=8&model_id=66&power=m100&price_from=1000&price_to=6000&year_from=1999&year_to=2003&engine_id=1&transmission_id=1&sort=1 Имала един проблем - някакъв кабел бил оголен и след като се навлажни, колата влизала в авариен режим, и пича ми каза, че е няма смисъл да ходя сега да я гледам шото седяла в гараж... Като отстранил проблема ще ми звънне. Няма автопилот - но каза, че трябва да се провери дали компютъра имал няква там функция. щото ако я нямал - излизало 500-600 лева да се сложи и нямало смисъл толкова пари...

Аз съм импулсивен при покупките, което е много лошо но, мисля мисля да се вслушам в думите и да изчакам да изскочи фейслифтово - иначе изчетох сигурно 20 страници за смяна на волана с мулти такъв, та слагане на автопилот, та не знам си какво. Плаче ми се, че трябва да ви послушам, но май това е правилното решение ;( СЛУШАМ - нищо, че като стане дума за 1.8Т съм като малко дете на сутринта на 25ти Декември...

Дет викаш колега за 3к толкова... Тъпото е че цената ме разколебава да се откажа дори да тряя да опраам след тва турбо пак съм до 4к което е приемливо, 1 волан S line се ше намера да сменя - ама и авопилот нема деба,.. що съм такава претенция - поне се отказах от подгряването на седалки и мулти волан,... щото до сега такава кола карах и как да се лиша на цената на по-хубава возия и по-голям вървеж... ? Пу...

карах колата: Минуси: за 1ви път карам Ауди А4 1.8т, имаше някакъв лек шум от турбото - не разпознавам нормален ли беше или не - но не ми звучеше нормален и плавен шум на развъртане, имаше външни забележки и волана беше много изтъркан. Със сиг ако се свали на 3к лв. вероятно си заслужава, беше с високи пружини но идва с комплект спортни (ниски), аз предпочитам високите. Нз обаче нещо не усетих някав мн голям бууст от турбото, доста плавно ускоряваше и сякаш не вървеше достатъчно бързо, сякаш нещо и има - 100% е карана яко съдейки собственика й (като мен :Д ), но пък аз преди не съм карал такава кола и ква преценка мога да имам... Плюсове: Хареса ми как въври - такава ще е следващата ми кола със сигурност... нз със всичките тези външни промени дали не е удряна сериозно... Иначе нямаше тракания и почуквания, карах я на павета... ПИЧОВЕ КВО ДА ПРАИМ?

А струва ли си колата и ще имам ли някви проблеми, че не е фейслифт и кви признаци да търся, че турбото не е в час?

Харесал съм едно Ауди 1.8 Т 1998 г. - Въпросите са следните... Мой приятел, който е много на ти с този модел (поради факта, че е Ауди фен и сам е направил от 2 коли 1 като също така е сменил и дирекцията на движение, турбини не знам си какво (всичко), бе с други думи зарибен е), та той от пръв поглед каза - "тва ауди не е фейслифтово, което значи, че електрониката му е друга, не е като на фейслифтовото, което има почти едентична електроника с Б6 и това е проблем". Интересува ме това Ауди Фейс лифт ли е или не? И как да изпробвам турбото дали има проблем, освен като проверя за течове в двигателния отсек? Колата: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11462299836997320&slink=dtawsg Благодаря предварително.