YankovY

Ще пръсна аз панаира...мани не споменавай дори 😶 Я кажете някой доверен сервиз в Софията? Че нещо от понеделник до петък много бачкане...а пък събота-неделя много скитане... И време за клапи не остава.

Аз също слагам едно мнение в посока на проблем от накладки и дискове. Играл съм го това със сторото ми Волво, изглупих и смених оригиналните с някакви фенси шменси спортни надупчени дискове, а и накладки (уж TRW). Резултата беше същия като този, който описваш - много по-зле спираше. Мислех, че им трябва време да се сработят, ама за близо 5000км, така и не се сработиха. Върнах старите оригинални и нещата се върнаха на мястото. Отделно, по-добри спирачки от на А8 не съм докосвал! Моята е с 385-тици и спира много адекватно. И тях (дискове и накладки) оригинални си ги купих, като я купих. Здраве!

Прочетох я, една камара грешки е изплюла. Ей ги: Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No SW: 4E0 910 043 HW: 4E0 820 043 A Component: KLIMAAUTOMAT 011 0240 Revision: 00000009 Serial number: 00000000006828 Coding: 0069657 Shop #: WSC 00485 128 56716 VCID: 5A3F94831668C71834-800E 6 Faults Found: 00066 - Rear Right Footwell Heater (Z43) 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 9 Reset counter: 117 Mileage: 212952 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.12 Time: 15:30:53 Freeze Frame: Voltage: 13.80 V 00065 - Rear Left Footwell Heater (Z42) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 27 Reset counter: 156 Mileage: 212986 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.15 Time: 18:37:33 Freeze Frame: Voltage: 13.80 V 01851 - Position Sensor; Defrost/Upper Body Shut-Off Flap Motor; Front Right (G317) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 9 Reset counter: 156 Mileage: 212987 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.15 Time: 18:38:56 Freeze Frame: Voltage: 14.00 V (no units): 116.0 (no units): 255.0 00728 - Potentiometer in Positioning Motor for Left-Hand Central Vent (G136) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 156 Mileage: 212989 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.15 Time: 18:42:18 Freeze Frame: Voltage: 13.50 V (no units): 0.0 (no units): 224.0 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 156 Mileage: 212990 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.15 Time: 20:06:59 Freeze Frame: Voltage: 13.90 V Temperature: 11.0∞C (no units): 120.0 (no units): 68.0 Temperature: -86.0∞C 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 156 Mileage: 212990 km Time Indication: 0 Date: 2020.04.15 Time: 20:09:29 Freeze Frame: Voltage: 13.90 V (no units): 174.0 (no units): 255.0 Ще дадеш ли жокер?

Ново двайсе'.. Както си карах из задръстванията в понеделник, на един светофар спрях на сянка и лявата половина (зона) започна да духа топло. Ама стабилно топло. Отворих прозорците, обаче толкова се нагря положението в колата (предвид че и навън си беше жегица), че направо спрях климатроника. Дясната половина си духаше студено без проблем. На следващия светофар пак я пробвах, обаче пак същото... Вдигах градуси до край, свалях, обаче единственото, което се променя беше силата на вентилатора. След известно време пак го пуснах и беше по-добре - вече не духаше топло, а духаше студено, но като чели не минало през климатика, защото разликата с дясната зона беше много голяма. На другия ден си работеше що-годе нормално, но пак с лека разлика в температурата лява спрямо дясна зона, като дясната си духаше нормално студено, а лявата по-топло. Вчера по обяд паля и веднага тръгва студентото от двете зони...и изведнъж хоп - смениха си местата. Дясната почна да духа топло, а лявата ледено... Не съм я чел още, защото лаптопа ми с Уиндоус е на ремонт, а пък на ябълката не мога да подкарам ВагКом-а... Та, 3 въпроса: 1. Някой имал ли е подобен проблем и как го е решил? 2. Тези клапи за топло/студено калибрират ли се, или положението клони към хардуерен проблем (междудругото не се чува тракане и щракане от клапи и тн) 3. Да препоръчате доверен и проверен сервиз за тези климатроници, където знаят какво правят с А8-ците? Благодарнсоти предварително и поздрави! Явор

Еххх... Кофти, щом трябва кори други да търся. Изобщо не ми се занимава с това, моите са си перфектни. Мислех, че може да се направи отвора някак с шаблон или знам ли, някое "смарт" решение, нали сме в смарт свят... Както и да е, фолио ще е. А така не ми се искаше... Благодарско на всички! И здраве! Явор

Страничните не искам да са електрически, за тях въпроса ми е по-скоро насочен към корите. Дали трябва да ги сменям... А задната ще я мисля допълнително, нея си я искам ел.

Привет отново! Този път с въпроси за щори на А8 D3. Понеже нямам нито задна (на задното стъкло), нито странични...възможно ли е ако си купя (оригинални) да се монтират без някакви супер сили, умения и нужда от преработки? И трябва ли и корите на вратите да се сменят или има начин да се направи културно отвора за щорите? За задната щора вероятно е по-сложно положението, но ако имате информация и за нея - ще съм благодарен ако споделите! По-здрави! Явор

На мен също ми е чудно това с топъл и студен. Аз зная, че на студен се сменят, но явно си има специфики. Ако запознатите разяснят, всички ще сме им благодарни Здраве! И честит Великден!

@P_PETKOV Благодаря ти! Не знаех, че има онлайн ЕТКА. Дори не знаех какво е ЕТКА, всъщност Сега вече е ясна работата... А и тази цена за оригинални свещи е идеална, така че търсенето приключи. Още веднъж благодарности! Явор

@SeH Благодаря ти за номерата! И тях търсех! Благодарности и на останалите! Живи и здрави! Явор

Привет на всички, Какви свещи ползвате за любимите си 8-ци (4.2 BFM)? Не съм ги сменял досега, няма и належаща нужда (прекъсвания и тн), освен желанието ми да спазвам експлоатационните срокове. Вече близо 30к км карам с последно сменените, обаче ги смених в сервиз в германия последния път, а сега искам да си поизцапам ръцете като съм си в София. Не си и спомням какво казаха в сервиза за сервизния им интервал, 30 или 50к... Както и да е, всякакви препоръки, насоки и каквото и да било по темата е добре дошло п.п. Пробвах с търсачката да намеря нужната ми информациа, за съжаление нищо конкретно. Затова - нова тема, като се извинявам ако дублирам подобна. Здраве на всички! Явор

Благодаря ти! Много!

Привет! Може ли бърза насока (може и просто снимка) къде из VCDS да въведа данните на акумулатора? Благодарности предварително! И здраве! Явор

Интересно... Остава въпроса къде в БГ да ида да я проверят кадърно и да ми актуакизират софта, ако е необходимо...че от "майтсори" съвсем съм се напатил.

Аз също обмислям смяна на маслото на кутията, обаче колкото повече чета, толкова повече не мога да определя кое ще е в полза на кутията...и кое не. Този трик с "лайфтайм" масло съвсем не значи, че не се сменява маслото изобщо, защото ако питаш в Ауди колко е лайф-а на кутията - казват 150 000 мили (поне тук на острова). Което определя лайфтайма на кутията, а не на колата като цяло. И все пак, още не съм го сменявал. Въпреки че единственият "проблем" който имам с нея е в студено време - докато загрее превключва ту на горна, ту на долна предавка. Загрее ли, това изчезва. Няма никакви тласъци нито на студено, нито на загряло... Та така, все още и аз не съм се решил дали да го сменя или не...а ми се ще да го сменя... Поздрави.

Благодарности за отговорите. Багажника е отворен с помощта на ключалката...те хората са си го измислили. Ама баща ми не я е видял вчера, а аз пък съм на няколко хиляди километра...добре че вие насочихте! В крайна сметка багажника е отворен, а акумулатора се зарежда. Ще прочета за евентуалните проблеми с падането на акумулатора, защото е купуван миналата година точно по същата причина. Мислех, че е от него...обаче явно има нещо друго, защото преди това не е умирал така, въпреки че е стояла доста повече без да се движи колата. Както и да е, още веднъж - благодаря. И весели празници! Явор

Да актуализирам само, че ключа е изваден вече, с помощта на това видео: Остава отворен въпроса - къде е "+" терминала отпред при мотора... Поздрави.

Привет на всички. Предварително се извинявам ако дублирам предишна тема...но имам нужда от помощ, а с търсачката не успях да намеря нужната информация. Та, положението е следното: Живея в Лондон, а вкъщи (в София) си имам А8 D3 4.2 бензинова (без газ...ако има значение). Та, не съм се прибирал от лятото и реших да помоля баща ми да припали 8-цата, за да зареди акумулатор и тн... Е да, ама греда. Човека отключил с дистанционното на ключа, сложил ключа...и хоп, изгаснали лампи и тн...и няма тоци. Не може да отвори багажника, дори казва, че не може да извади ключа... Първият ми най-важен въпрос: Някъде при мотора има ли изведен "+", където може да се закачи зарядно...и съответно да пробва да възстанови заряда на акумулатора? Благодарности предварително! Чакам с нетърпение вашите отговори. Поздрави и весели празници! Явор

Привет! Аз се лутах сред подобни тревоги. Също бях заподозрял крушка, но не беше крушка, а се оказа елетронен модул. Ето ти темата, в която съм споделил "опита" си: Относно сменяването на крушките - не се сваля никаква броня. На десният фар можеш да я смениш без да сваляш подкалника (и гума съответно), но трябва да валиш филтърната кутия на въздушния филтър. Ти си избираш кое ти е по-лесно...или за кое ще те мързи по-малко. На левият фар обаче не намерих начин да я сменя "от горе", затова "запретнах" предната част на подкалника и нямах никакви проблеми с достъпът и смяната на крушката. Но все пак аз съм с A8 D3, не зная колко се припокрива моя с твоят случай. Затова просто споделям инфо, а не давам акъл. Поздрави.

Междувременно, още въпроси и проблемчета: 1. "ключалката" на контактния ключ се "разхлопа" и се върти цялата (на 15-20 градуса) като въртя ключа. Ще си играя да стигна до нея някак и да вия какво и се е случило. Ще съм благодарен на насоки и съвети тук! 2. подгрева на шоферската седалка не работи, по-точно само долната част на седалката. Облегалката си напича. Кофти ли е за ремонт това и ремонтира ли се въобще? Мерси предварително! P.s. Колкото и да продължавам да "опознавам" този автомобил и болежките му...все повече си ме радва и му се кефя на макс! Здраве! Явор

Хахахахахааха, този Коко... Иначе и аз реших проблема с подмяната на клапана, защото като го разглобих, съвсем неизненадано видях че мембраната е скъсана. Та, благодарности на всички за помощта!

Не, не мърдат оборотите. Никаква промяна няма в поведението на мотора. Само бучи въпросното нещо (явно клапан)...и то бая силно бучи. Ремонтира ли се това или направо да търся ново? Благодарности. Явор

Привет на всички. Извинение за глуповатата тема, но някой знае ли какво е това на снимките (снимките не са с много добро качество, но в тъмното тази сутрин - толкова)? Питам, защото изведнъж се появи едно бучене откъм мотора...и по следата на шума идва от точно тази джаджа. Вероятно е някаква помпа...или нещо подобно. Като я почукна и спира да бучи...но след малко пак почва. Явно си иска внимание, затова и питам какво е, ремонтира ли се, сменява ли се...и тн. Благодарности предварително! Поздрави на всички. Явор

Вчера и аз се запознах с този проблем след като включих круиз-а (не знам има ли връзка или не). Спрях, изгасих, запалих...и все едно нищо. Днес след работа ще я прочета, за да видя какво е записала...

Вчера бях при D-Bros по повод на неработещия ми десен фар... Та, Цецо ми каза, че централният елетк. модул на колата ми е сменяван...и съответно не разбрах какво е правено по него...но след 10 мин си губел всички настройки. И заради това ММИ-а не помни по-дълго от 10 мин. Каза ми също, че по принцип може да се оправи...но по-нататък ще се занимавам с това. И ще пиша. Поздрави!