NikiNike

Линк към обявата в мобилето: https://www.mobile.bg/11568135846004617 Колата е докарана от Италия през 2017г. Единствен собственик в Италия и единствен собственик в България. Пълно обслужване и поддръжка. ГО до Юли 2020, ГТП до Юли 2020, Каско до Октомври 2019. Почти всички екстри за модела, включително обдухване на седалките, адаптивен круз контрол, памет за седалките, електрохроматични огледала и други. Изключително запазена. Ползвана е като семеен автомобил за извънградски пътувания. БОНУС: Почти нови зимни гуми FULDA на хотел в Диана. Причина за продажбата - качих се на доста по-висока кола от същата марка. Огледи с предварително обаждане. Тел: 0886836389

20 лева са по моргите. Има ли смисъл да правиш чудеса от храброст?

Направи си една OBD диагностика. Трябва да ти излязат грешки за неработещите говорители. Ако са от типа Open Circuit, то най вероятно се изгорели. Ако са други - дай ти тук да помислим, преди да "чупиш" корите на вратите.

Дали сме доволни? Не, не съм доволен от факта, че карам 9 годишна кола, НО!...тя е в пъти по-класна, комфортна и приятна за каране (да не говорим за звука и адреналина на V6 мотора) от страшно много по-нови коли. Карал съм и карам Мерцедес С250 2011, Toyota Verso 1,8 2012, Tuareg 2,5TDI 2006, Opel Insignia 1,6 2010, Opel Astra 1,6 2012 и никоя от тях не се доближава дори като удоволствие от карането до моята A4 S-line quattro avant Имат си и слабости - бравичките на вратите, веригите на V6 моторите, масло на TFSI моторите, соленоидите на вариаторите, страничните огледала, маслена помпа и колянов вал на някои от 2.0TDI моторите, и други заигравки, но колата си е класна!

Мога да ти кажа за моето 3,2 FSI - градско задръстване - 13 до 17 - градско нормално - 9,5 до 11 - извънградско кротко (с 90-100 на 6-та) - 7,5 - магистрала 140-150 - 8,5-9,2 За 265 коня го преглъщам някяк си....

Съгласен съм с daramusss. Почти всичко, което е само с предно, е главно с мултитроник. S-tronic и Tiptronic кутиите са предимно на quattro вариантите. По отношение на двигателите - моите предпочитания са за бензин. Ако преглътнеш повишения разход на масло на TFSI моторите...мисля че е оптималния вариант. Мое мнение, разбира се!

С OBD диагностика проверяваш за грешки модул 08 - Auto HVAC. Ако има - дай да видим за какво иде реч? Ако няма, докато си в същия модул, пускаш Basic Setings и изчакваш да направи адаптирането. После пускаш от същото меню Output tests и ги изреждаш всичките. След това споделяш резултата...

Ако пали нормално и не ти изписва нещо на таблото: 1. Има го, но е забранено / не е активирано и трябва VAG (това е малко вероятния вариант) 2. Просто го нямаш За да не се чудиш излишно - можеш да си провериш оборудването на колата тук: http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi

Ако свети MIL индикатора и е разтегната веригата, то ще е едно чукане и дрънчене..... Бeз OBD диагностика няма как а разбереш какво е - може да е от мръсна дроселна клапа или захабена свещ, та до доста сериозни проблеми по двигателя. Според базаата данни на RossTech, които правят VCDS диагностичния софтуер, грешките, които светват MIL индикатора са десетки.

Ако имате следните бутони на плафона, значи имате Homelink, следователно имате захранване на контакт.

Така е, ако нямаш HomeLink в плафона няма захранване през контакт....уви!

Винаги съм се дразнил, когато трябва да си пусна антирадара или видео-регистратор и висят едни кабели, пък едни адаптери, запалки и т.н. Питали ли сте се как да изведете захранване на контакт от плафона, за да спестите кабелите. Понеже се борих 3 дни да намеря захранване на контакт в плафона (switched power - захранване 12V само, когато колата е на контакт), от което да изведа кабелче за адаптер 12V към 5V USB и да захраня новия ми видео регистратор, ще си позволя да споделя с вас едно добро ръководство, как това се прави: https://www.audiworld.com/forums/a4-b8-platform-discussion-128/detector-install-w-power-overhead-console-2804450/ Тази статия е май единствената с добър снимков материал по темата. Едно-към-едно се прилага ако ви върши работа 12V. Ако ви трябва да конвертирате към 5V, много добра работа свърши следния конвертор - компактен,не е скъп и е наличен на склад по мои наблюдения. https://hit-electronics.com/модул-dc-dc-конвертор-понижаващ-6-24v-5v-3a-usb-15530 Крайният резултат е монтирана камера до огледалото за задно виждане, почти като фабрично! Надявам се да съм бил полезен...

Ползваш OBD конектор и софтуер, който позволява адаптация. Отиваш на: 17 Dashboard Избираш: Adaptation И нулираш съответно: Oil service reset: Channel 02 - слагаш стойност 0 Inspection service reset: Channel 53 - слагаш стойност 0 Channel 55 - слагаш стойност 0

Датчика за дъжд е в стойката на огледалото за задно виждане. Ако въобще го има, разбира се. Ето малко по темата - http://w3.bg.volkswagen.at/vw_world/innovation/technik_lexikon/regensensor.html Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

Чукваш в Google "MMI 3G NAVI update" и ти излиза примерно http://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/149993-mmi-3g-navigation-6-a.html Четеш и действаш... Има и други линкове...

Колеги, вчера установих, че не ми работи баса в задната дясна врата. Колата е A4 B8 Avant 2009 модел. OBD диагностиката също потвърди проблем 02559 - Right rear mid-bass speaker Open circuit Intermittent Priority: 5 Frequency counter: 1 Driving cycle: 19 Mileage: 145698 km Date: 2018-02-15 21:21:02 Measurement: 12.2 V : 22 °C : 00000011 : -11.5 °v.OT Посъветвайте ме за читав електричар, който, ако разглабя врата, да го прави качествено?

Колеги, Установих, че не работи подгряването на страничните огледала. Регулират се, прибират се, но не греят. Колата е В8 Авант 2009г. Диагностиката вади еднаква грешка и на двете: 00920 - Heated outside mirrors Electrical malfunction in circuit static Priority: 3 Frequency counter: 2 Driving cycle: 229 Mileage: 145672 km Date: 2018-02-12 19:52:10 Measurement: -0.8 °v.OT Някой може ли да даде идея? Бушон ли е или е нещо по-завързано?

Това са сервизните препоръки за маслото: Approved Engine Oils From model year 2005, all Audi engines must always use engine oil that expressly conforms to Audi Oil Quality Standard VW 502 00 (with viscosities of SAE 5W-40, 5W-30, 0W-40). Warning: Failure to use engine oil for your engine that expressly conforms to Audi Oil Quality Standard VW 502 00 can cause engine failure on the highway that can cause a crash and serious personal injury. Това формално означава, че маслото е ОК. По книжка го дават максимум 0,5 литра на 1000км. Аз съм със същия мотор и ми гори 1 литър на 10 000км., което е много добре. Но 1 литър на 1800км е малко повече - препоръчвам да се извадят свещите и с камера тип сонда да се огледат цилиндрите - може тогава да се види нещо интересно...

Браво на колегата G .G.. Всичко е точно както го е описал. Имам само няколко детайла да добавя, за да не се борите излишно: - винтвете на жабката са шестостени 8мм - освен въздуховода (един винт еврейска звезда 20), се развива и контролния блок за който е включен вентилатора - два винта еврейска звезда 15 - за да се отвърти вентилатора има зъбче от задната страна, което трябва да се надигне - има една малка коричка закачена на жабката, която покрива дупката към централната конзола в дъното отдолу в дясно. Махнете я, като слагате жабката и после я щракнете. Успех! При мен също се получи и работи тихо и плавно!

Ако дадеш и един линк да видим видеото, цена няма да имаш! Че и моята дясната не се затваря.

Самият ZF препоръчва смяна - https://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/technical_information/useful_tips/transmission/how_to_change_oil/oelwechselvorgang_1.html а именно: Automatic ZF transmissions are filled with the specially developed ZF-LIFEGUARDFLUID transmission oil. At very high operating temperatures, the oil ages faster than under normal conditions. Depending on the driving style (e.g. many drives at high speeds or sporty driving), ZF therefore recommends a transmission oil change every 100,000 km or after 8 years at the latest. Моята A4-ка е с 6HP28 и е на 240 000 и й смених маслото. Кутията работи нормално, превключва мазно, като само при по-рязко тръгване понякога има едно грубо превключване между 1-ва и 2-ра. Въпреки това, ако доживее 250к ще й смена хидротрансформатра.

Не успях да разбера - някой прави ли доставката и монтажа на AMI като услуга? Аз съм със MMI High и CD-changer. Предпочитам някой който знае какво прави дами реже жабката и да щрака оптики и кабели.

Имам служебни карти за Шел, ОМВ, Еко и Петрол. Петрол НЕ зареждам. Другите - както дойдат. И съм установил че зависи от самата бензиностанция, а не от конкретната марка гориво. Пример - зареждам на ШЕЛ Младост - върви разкошно, ШЕЛ Драгалевци - колтата даже почва да работи неравномерно. ЕКО Младост - върви екстра, пада разхода. ЕКО Малинова Долина - бе някак си не е същото. ОМВ Младост - кофти бензин, ОМВ Дружба 2 - върви идеално с МАКС Моушъна... Така че - Макс Моушън, Нитро, 100+ и квото там са измислили маркетингите - ако не е читава бензиностанцията - кел файда...

Мда, правя същото като каката от видеото, само дето мигачите ми не мигват. Трябва да проверя какво е устройството на вратата какво е, явно

Къде може да се види кои врати се поддържат?