gogogo79

Две доста различни коли са. Само емблемата е еднаква. Добре е човек , да си прецени автомобил с какви габарити му трябва ..., след това да се опита да прогнозира къде ще му се наложи да го кара главно (в града или извън) и когато вече си се спрял на любимата марка и модел да се говори , коя модификация е най удачна като двигател ,скоростна кутия , ниво на оборудване и т.н.

Среден разход според spritmonitor 1.9 tdi - 5.71 литра дизел 1.6 mpi - 7.70 литра бензин Иде реч за автомобили с ръчна скоростна кутия.

С 1.6 бензин ви чакат най - малко грижи.Този модел автомобил с този двигател е подходящ за първа кола. Kaто динамика , вървеж не кореспондира никак с бранда Audi , но иначе за стигане от точка А до точка Б става. Като му гледам средния разход в spritmonitor , не бих казал ,че впечатлява с някаква икономичност , особено като го сравня с други атмосферни асматици на други марки от същите години и със същите коне. Този двигател се търси предимно , защото e последния подходящ за газифициране двигател , който се слага на Audi. След години , като решите да го продадете , вероятно и тогава ще има търсене и ще бъде лесен автомобил за продаване , за разлика от 1.9 tdi , fsi, tfsi. 2.0 fsi бих го пропуснал. Доста по- сложно устроен със спорна репутация .Ще върви доста повече от 1.6 , друг е въпроса дали на жена и то млад шофьор и трябва 150 коня кола. 1.9 tdi е най- добрия от трите двигателя , но е дизел. И него по- добре не. Гледам,че сте от Перник. След година и нещо има вероятност да нe може да влезете в центъра на София с това 1.9 tdi.

Aми аз не мога да кажа , дали обявата е по- стара... възможно е несъответствията да се дължат на небрежност или недоглеждане при пускането на обявата. Възможно е да се смени волана. Има всякакви волани и седалки за тази кола в olx.. внасят такива коли от Англия за без пари и ги продават на части. Относно dpf –а , ако колата няма такъв НЕ трябва да и слагате ! Струва доста скъпо да и се сложи , ще бъде предпоставка за последващи проблеми в следствие на лошо гориво при каране градско и на къси разстояния и т.н. А и с оглед на това ,че в държавата на този етап не се провежда точно такъв тип екологична политика , която да стимулира собствениците да си правят колите еко , то вие ще сте единствената , която си е сложила dpf oт което въздуха по- чист няма да стане. Съединителя е с демпферен маховик. Цена с включен труд - да кажем 1000 лева грубо плюс минус 100-200 лв. И да – съединител задължително се слага нов и то на доказана марка.Това е положението с цените при дизела. За скоростната кутия не ви трябва ценови ориентир , понеже ръчната скоростна кутия не е консуматив. Разликата между консуматива и резервната част е ,че консуматива си има програмирано остаряване , направен е така ,че да се износи след определен времеви срок или километри(гуми , накладки , акумулатор , ангренажен ремък, съединител и т.н.). Резервните части (поне официално) не се водят да са с програмирано остаряване. Когато се сменя резервна част се води ремонт , а не обслужване... съответно ако ремонтите почнат да стават твърде много на модела му излиза лош имидж на чуплив. На въпроса за ръчната скоростна кутия , нова би трябвало да струва колкото самата 15 годишна кола или да кажем на половина. Ако се случи нещо , никой не купува нова ск. Кутия за тази кола. Прави се ремонт, търси се втора употреба от автоморга и т.н. Не съм чувал ръчната скоростно кутия на тоя двигател да е проблемна. По – скоро е обратното . Здрава си е и може и да изкара целия живот на колата. Стандартните седалки освен ,че не изглеждат ефектно не бих казал,че са лоши или неудобни. Това ,че нямат силно изразен страничен борд (характерен за s line и другите спортни модификации) , ги прави ок ако ще имате много качвания и слизания от колата на ден. Нормални седалки са си по- ок за евридейка. Навигаци за този модел има разбира се по сайтовете али експрес и другите. Въпрос на субективно мнение е дали , като се промени стоковия вид на интериора , колата ще изглежда по- добре или не. Аз не бих пипал стоковия вид на централната конзола , единствено бих инвестирал в такъв вид адаптер който да чете флашка , не от тия дето се бучат в запалката ,а другите които се свързват към audi concert , за да вади качествен звук. За сервизната история и дали друго има значение , според мен много неща имат значение , ако нещо конкретно ви интересува ще питате тук или в сервиза и така..)))

Тя тази обява , като са я пускали все едно става дума за две различни коли събрани е една. Пише пробег 191 к ...,а по километраж 220 к ..., пише ,че има филтър за твърди частици.., а в описанието отдолу ,че фабрично е без dpf.. последно има или няма ? Ако ще се кара повечко градско има значение дали има dpf.Пише ,че има сервизна книжка ..,но реално явно няма понеже ако последното записано обслужване е от 09 година... да се публикува такава снимка е лишено от смисъл. Вместо да публикува снимки на обслужване от преди 12 години е било по- добре да направи една снимка какво е под предния капак (ако двигателя е измит- силно подозрително, ако е мръсен се гледа за следи от течове) Пише ,че има usb , което на 99% също е фейк. Колата трябва да се оценява единствено по публикуваните снимки и евентуално написаното от продавача собственоръчно... А сега по същество- Колата изглежда в добро състояние. Вероятно снимките са направени след автомивка , която е включвала и пране на салон. Салона е светъл, което означава ,че когато е мръсен си личи. Като и гледам седалките и волана , колата не изглежда никак да е от екземплярите с екстри. Волана си е най- гадния( за щастие може да се смени срещу скромна сума за кожен с шев и копченца). И все пак колата не е от най- посните , понеже има и екземпляри без подлакътник , без климатроник (с врътки за клима изглежда ужасно) и със стоманени джанти..а тази даже има нави..))) Въпросната комбинация 1.9 tdi ,5 степенна ръчна и без dpf се подържа доста евтина , като за Audi. По- евтино е само вероятно 1.6 бензин , но там вървежа е друг и т.н. Питайте продавача , дали за тези 220 к е сменян съединител(щом не пише вероятно не е и честа ще се падне на вас). Това е аргумент с който цената може да се натиска надолу. Това ,че последните 12 години собственика е един и същ е добър атестат..., но имайте предвид ,че покупка на автомобил без сервизна история и гледан в България винаги е високорисково. Причините са ,че много от хората тук си продават колите , когато дадат някакъв сериозен проблем и искат да се отърват , набутвайки друг(на запад ги продават , просто защото могат да си позволят да купят по- новия модел). Другия проблем е ,че хората тук често правят компромис при подръжката на колите, което е свързано разбира се с ограничените финанси на домакинствата..При старите коли се случва да се правят ремонти и има значение дали счупената част е заменена с нова оригинална или с неоригинален евтин заместител. Цената за въпросната комбинация от двигател , ск. кутия , пробег , визулано състояние , ниво на оборудване и брой собственици е добра .

Ясно е ,че 170 hp , върви повече от 140 hp. Относно това дали е по- надежден от 140 pk , според мен ако ще се взема cr ( влизат в производство ако не се лъжа от 05-06. 2008 г.) няма проблем да се вземе 170 hp. Преди това тези , които са pd , има писано за проблеми с дюзите им. Ако няма бюджет за cr , по- добре pd140 hp engine code bmm , bmn .

Помпа дюза е. Но го водят най- безпроблемния от всички 2.0 tdi помпи дюзи.

A софтуерно спиране и хардуерно отстраняване на dpf - a ? По принцип в сервизите където предлагат чип тунинг я предлагат тази услуга...

Не си казал дали бензин или дизел... , но така или иначе от бензина няма какво да се препоръча. Щом искаш автоматик избора ти трябва да бъде само 2.0 tdi. Този автоматик , който слагат на 1.9 tdi и 1.6 tdi е проблемен. Автоматикът им е добре познатия dsg на ВАГ. При Ауди го именуват s tronic. 2.0 tdi е добре да бъде от 2007 година нататък. Продавачите лъжат и за годината на автомобила.Най добре от документите на автомобила гледай кода на двигателя.Има инфо кои кодове не са рискови.

Aвтора на темата , погледна ли кода на двигателя? Тоя 2.0 tdi от тая година не е ли от тия с проблемните глави?

Моторите се водят надеждни , ако са подържани изрядно(редовни и навременни смени на масло и т.н.).. разбира се за предпочитане е да се търсят екземпляри макс до към 200 к. Идеален вариант е да са били карани на дълги разстояния с хубаво гориво. Има съществена разлика , като цени при поддръжката на 4 цилиндров tdi и 6 цилиндров. Смяната на верига при 3.0 tdi е цифра. Разбира се има също така и разлика във вървежа и консумацията на гориво.

Карал съм Голф и А3 от едни и същи години с еднакви двигатели ! Смята се ,че щом са на една платформа с едни и същи двигатели и окачване са еднакви коли, но не са ! Ако са , защо от магазина базов модел с най слабия бензинов при голф е 37 к а при а3 е 50к? Материали , сглобка , шумоизолация , интериор , екстериор ...не всичко е еднакво ! По същата логика от ВАГ не трябва да са правили разлика между Порше Кайен и Туарег. Да не говорим,че и при двигателите и нивото на оборудване не са еднакви..Аз лично не съм виждал 8L без климатик и без предни ел, стъкла или да е с 1.9sdi или 1.4 бензин 75 коня. Относно питането за двигателите. Ако ще се търси екземпляр а3 до 09г. най- добре 1.9 tdi. Може и 2.0 tdi (04-08) има инфо в нета кои кодове двигатели ги водят рискови пукащи глави и кои не са.Aко ще е след 08 (cr) , най- безпроблемен го водят 2.0 tdi 140 коня, гори колкото 1.9 tdi 105 коня , но е по тих и по-вървящ).170 коня търси инфо за т.н. пета дюза проблеми .

Основно предимство на b7 - последния модел в който се вгражда легендата 1.8t. В 8p го няма.Аз не съм сигурен ,че 8p е по- евтина да си я купиш на вторичния пазар от b7. Била е по- евтина , като са били в магазина... Инак -да , а3 е по-евтина за поддръжка. Ако ще се кара и градско по добре a3. A3 e ок и за извънградско. Води се Голфовия клас , но има доста голям багажник като за тоя клас и като размери е с няколко см повече от конкурентите от другите марки.

А3 е супер и за градско и извън. А ако е 1.9 tdi още по- добре стига да не се разваля много. Имал съм 8L 1.9 tdi 110 коня. Най добрата кола в тоя клас.

1.6 за който говорим без директно впръскване го слагат и на предишната генерация 8L. 1.6 FSI го забравяй. Преди години като съм се интересувал , поставянето на газово излизаше над 2 000 лв. и трябваше да се кара поне 30 % на бензин. Мен ми се губи идеята за икономия при това положение , то няма избиване тая инвестиция.

8p , 2 ра генерация(03-12 г) 1.6 , 102 коня. Има си много a 3 ки с тоя мотор и се водят уж по –евтини , защото при закупуване на колата като нова , това се е водило базовия бензинов мотор , логично най- бедно оборудвани . Гаранция за 15 годишен дизел на незнайни километри никой няма да ти даде. Иначе гаранция ,че има части бол всякакви и майстори – да. Нещата по тази кола се правят... а ,че ще излизат разходи..,ще излизат. Първата обява , аз съм скептичен към коли внос от Швейцария. Това е държава извън ЕС и до колкото съм запознат се плаща мито... от там не излиза сметката да се вкарват добре гледани коли , защото те са по скъпи и стават непродаваеми тук. От Швейцария се вкарват катастрофирали коли , на ниска цена... Кола с удар естествено не препоръчвам. Друго нещо , държавата е почти изцяло планинска , през голяма част от годината има сняг, третират пътищата с химикали , които не влияят добре на антикорозионната защита. Добре е колата да се гледа от долу дали не е раждилник. Втората обява , колата не ми харесва , друг е въпроса дали за 4 к се намира нещо за харесване. Километрите разбира се са много съмнителни. Можеш да ги пробваш да им пишеш да ти пратят снимани на мейла талони на автомобила , номер на рама , сервизна книжка(ако има) и документи за минати технически прегледи. Обикновенно отказват да изпращат такива документи защото много неща лъсват... тоест искат , колата да бъде купена на сляпо, на доверие и сладки приказки. 1.9 tdi на а3 с 6 скорости не съм виждал. Виждал съм 1.9 tdi 6 скорости само на Golf. Не се притеснявай ,че няма 6 та скорост , няма да имаш оплаквания от разхода. Друго предимство на 6 тата скорост е ,че при висока магистрална скорост сваля оборотите и прави двигателя по- малко шумен , но и това няма да е голям проблем защото за калса си това Ауди шумоизолира много добре. Това ,че 1.6 fsi има 6 та скорост да кажем ,че е плюс ако имаш каране по магистрала , но 1.9 tdi си остава много по- икономичния мотор.

FSI моторите според мен не са ти най- добрият вариант. Насъбират нагар по клапаните .Не е кой знае какво , но трябва да се чисти и не е безплатно. От друга страна не са подходящи за газ... 2.0 tdi от ранните години са тези , които пукат глави. Не казвам ,че всички чак пукат. Познавам хора които си карат най- гадния код мотор и няколко години никкви грижи... , но като цяло си е рискова покупка на късмет. Колко струва ремонта? Зависи от майстора ти , от това какви части ще се използват (нови , втора употреба), с компромиси или без , от цената на труда.. чувал съм ,че може да се мине и с 500 лв и с 2 000 лв. Единствената причина дизеловите да са по – евтини от бензиновите е така нареченият ново внос.Това внасят нашите търговци , защото това е което се намира евтино. В по- голямата част от западно европейските държави , данъка за дизеловите автомобили е два пъти и половина по- голям от този за бензиновите. Отделно от това в редица Европейски градове , вече има въведена забрана да влизат дизелови автомобили с евро 3. За евро 4 не съм сигурен , но ако не е въведено предстои и логично когато не можеш да я ползваш колата всеки иска да се отърве. Общо взето това са причините които правят старите дизели нежелани на Запад. Най- добрия мотор за това Audi e 1.9 tdi. Няма да споменавам защо ...има много писано. 1.9 tdi обаче не е най- евтиния мотор като разход на гориво , обслужване и ремонти. Най- евтин по всички тези показатели е 1.6 ,102 коня бензин на газ. Въпреки това ,ако искаш да изпитваш и някакво удоволствие от шофирането ти препоръчвам 1.9 tdi. Въпреки ,че е само 3 коня повече усещането е ,че върви значително повече... да не говорим ,че може да се чипне и да получиш едни 30 коня отгоре , което при 1.6 mpi няма как да стане.

Да. Тези факти са известни. Въпроса е ,че е грозно. Не отива на тая коля , още по малко на s- line.

За мен лично , климатрониците на колите от постнатите обяви , не са най- грозните възможни , понеже съществува и тоя вариант Врътки , като от на стара пералня.. дет ги има доволно в Поло и Фабия.. Обаче в случая говорим за най – добрия модел компактен хечбек сред всички марки , къдет базовата му цена от магазина почва от 50 к лева. За справка снимката е от обява на 2.0 tdi , common rail , 09 год. S line и си е реален s line , като гледам седалки, волан , джанти и т.н. .. така де , колата е много далече от базовите ,като двигател и ниво на оборудване. https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Audi-A3-2.0-TDI-Sportback-S-line-Sportpaket/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:1900_8_,frn:2009,frx:2012,ful:diesel,pwn:96,pwx:147,drc:four_or_five,dmg:false,fsh:true/pg:vipcar/301101832.html

Taзи комбинация , като година на производство , двигател (2.0 tdi , 140 pk) и скоростна кутия се води най- безпроблемната. Не виждам къде е написан кода на мотора , но би трябвало да е cbab или cbea. Мотора ..,да кажем ,че харчи колкото 1.9 tdi 105 pk , но върви чувствително повече , по тих и т.н. Кола внесена от Австрия , добре е да се погледне от долу , какво е положението ... въпреки ,че ВАГ от тези години се води с добра антикорозионна защита. Нещо , което не ми харесва в s line е ,че автомобилите ги водят с по- нисък просвет и возят по- твърдо..., но като цяло всеки си преценява по какви пътища ще я кара , какъв просвет му е достатъчен , дали иска усещане за спорт и т.н. Тази цена ми се струва значително по- близка до реалността , от предишната обява... Би трябвало търговеца да е успял да я спазари до към 5 к евро от продавача. Не казвам ,че е лесно да се вземе такова Ауди на тази цена , но не е невъзможно.

Колата от обявата е доста съмнителна , предвид цената... В Италия 13 годишните автомобили със сервизна история не са никак много и няма логика те да тръгват към България , защото са на по- висока цена от останалите. Възможно е сервизната книжка да е направена във фургона на Джамбазите.. Това за сервизната история. Километрите на колата могат да се проверят безплатно. Поискай да ти пратят на мейла снимани всички документи на колата , сервизна книжка , талон.. Има сайт който проверява на колко км е била колата при последния технически преглед в Италия.. Трябва да имаш регистрационния номер. Възможно е колата да е взета с удар и да е с превъртян километраж... тогава сметката на търговеца да излезе на печалба , по би излязла... друг е въпроса , какво следва за купувача след това.. Двигателя 1.8 tfsi e доказан Маслояд. В не малко случаи по литър масло на хиляда километра. Не е рентабилно и поставянето на газова. От бензиновите двигатели не мисля ,че има такъв , който да може да се препоръча. При дизелите в рамките на този бюджет мисля ,че може да се намери що годе гледано 1.9 tdi, но вероятно ще е по от първите години , над 200 к и с Attraction (базово) ниво на оборудване. Говоря за проверена кола нов внос с непревъртян километраж , без удари и т.н. Просто , това е реалността. Карана в бг може и за по -евтино да се вземе , но всички знаем , какви компромиси се правят тук с подръжката на автомобила. По – принцип тези екстри , които има автомобила от обявата , кожи , навигаци и т.н. се срещат по- често при по – големия дизел 2.0 tdi. Ако се вземе такъв от първите години на производство си е малко риск. Има доста писано за пукащи глави , кои са рисковете кодове на мотора и т.н. По късните 2.0 tdi , които са ок , според мен са извън бюджета и имат серийно dpf , за разлика от 1.9 tdi , който няма.

Koлега , може ли да доизясниш , какво имаш предвид ,че обслужването на 3.0tdi не е проблем , понеже все пак това е двигател с много скъп ангренажен комплект и като цяло точно това обстоятелство се води спирачка пред много ентусиасти за покупката на автомобил с такъв двигател ...

Ако търсиш такова Audi от бг автокъща , нищо чудно и да няма такова , което да е под 300 к реални. Ако го търсиш обаче директно от Западна Европа( за бензиново говоря) ...все пак най- старите са на 7 години..Нормално е да има , много от тях , които да са под 150 к. Няма логика да се купува бензинов двигател , дето и не е препоръчителен за газ с цел да му въртиш много километри.

Ами , те бензинките още са на сравнително малки километри. Въпроса е , като минат 150 к , дали ще продължават да са "железни".... Иначе , да .. от чуждестранни ревюта , които съм гледал на тоя автомобил с бензинов двигател и отзиви на собственици , нямат никакви проблеми и не пипат маслото .

Здравейте. Понеже и аз се интересувам от този двигател 2.0 tdi common rail , но от първите години 08-09 год. , какви са му детските болести , понеже аз не съм чувал да има?