gogogo79

От към усещане за вървеж двата двигателя нямат нищо общо въпреки ,че са приблизително еднакви коне. Все който е карал турбо дизел и след това бензин без турбо усеща разликата. Много ясно ,че дизела държи по- ниски обороти на високи скорости. Ако ще се кара със 140-150 км 1.9 tdi е колата. Бензиновата с такава скорост ще си хапва масло. На атмосферен бензино двигател никой не слага чип ! Единствен плюс на 1.6 бензин е ,че може да се сложи евтина газова. При годиишен пробег от 28 к бая ще се пести сравнено с дизела.. За ремонти няма смисъл да се говори .. при стари коли на много километри... всичко може да излезе по всяко време. Според мен , това са двата най- евтини двигателя за подръжка при това Ауди.

На приятел му вкараха от Нидерландия таков b8 1.8 tfsi (обаче 160 коня). Пак беше доста гледана кола от 1 ви собственик , обслужвана само при дилър , кожа и т.н, на 206 к км. Противно на лошата репутация на двигателя , колата 3 та година вече гори не повече от 1 литър масло на 10 к км. И газово му сложи , до сега никакви проблеми. Понеже пише ,че е със сервизна книжка , поискайте да ви я снимат. Ще е на холандски. С телефона превеждате , дали има нещо вписано за ремонт на двигателя. Ахо ви дадат Нидерландския регистрационен номер тук https://www.kentekencheck.nl/eigenaar могат да се видят доста неща ,част от тях срещу заплащане. Брой собственици , какви забележки е имала на технческите прегледи всяка година , кога е регистрирана в НЛ ,кога е отписан и др. За част от инфото се плаща. Този търговец , който я продава има добра репутация, Следя му обявите от време на време. Гледат да вкарват коли от 1 ви собственик с пълна сервизна и съответно цените в тази авто къща са над средното за пазара.

170-ката не беше ли с проблемните дюзи ?

Koлега , търси си А5 с еа888 - gen3. Понеже ще я търсиш от mobile.de , ориентирай се по това , че мотора е Euro 6 . Ще си позволя да споделя и цитирам мнението за този мотор на един от адинистраторите на Шкода форума. Човекът не е никак случаен , маса хора си подържат ВАГ колите при него във Варненско : „Смяна на водна помпа TSI gen3 -целия модул с всички уплътнения и ремъчето. Това им е общо взето единствения проблем на тези двигатели - еа888-gen3. От Фолксваген нещо се объркаха и създадоха един ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ЗДРАВ,НАДЕЖДЕН И МОДЕРЕН двигател, който въпреки че е много сложен като технологии,не създава никакви проблеми! Ще споделя няколко думи за него,тъй като изминаха 8години от излизането му и имаме впечатления,както и автомобили с голям пробег с този двигател. За разлика от предишното поколение,не гори масло. Не разтяга веригата,не задира балансиращ вал. Също има суич за редуциране налягането на маслото,но не създава проблеми,снабден е с 3 датчика за следене на налягането. Има и на двата вала клапани за промяна на фазите на газоразпределение, като на изпускателниявал освен променливото газоразпределение има и ел.соленоиди,чрез които се измества газоразпределнието да работи с втоти ред гърбици за отваряне на клапаните. Всичко това е за по-голяма ефективност при извеждане на газовете и постигане на по-висока мощност. Изпускателните колектори са вградени в главата и са обгърнати в охлаждащ агент. По този начин газовете се охлаждат и двигателя може да работи с бедни смеси дори и при голямо натоварване без да стопи турбинното колело. За това са икономични новите тси-та. Термостата е електрически (загрява мигновено и парното идва ) ,дюзите са 8 . 4 мпи във всмукателния колектор и 4 фси впръскващи директно в цилиндъра. Така чрез първите дюзи не се трупат нагари при всмукателните клапани и портовете в главата. Има вихрови клапи в колектора и дросел и няма дебитомер. Работи чрез 2 мап сензора за налягането преди и след дросела,ламбда сонда и положението на дросела-(педала на газта) и оборототе. Ако е заводски софтуера на пълна газ изисква ламбда стойност0,99 - 1ца,тоест съотношение 14,7към едно,което е оптималното за изгаряне на гориво въздушната смес. И като го ремапнеш да изисква като дтугите турбо бензини 0,85 сонда,става ХЕМ МНОГО КОНЕ,ХЕМ МУ Е ПО ХЛАДНО НА СМЕСТА И РЕСУРСА НЕ СТРАДА,ДОРИ НАПРОТИВ Много издържлив на тунинг двигател. Ако е с турбо is20 става до 350 коня,ако е с is38 е 420 коня,а с ETR турбо is38 до 500коня. И това без никакви промени по двигателя (освен периферия като генерация,интейк и турбо).с оригинални дюзи,помпа,биели,бутала и т.н. Има ги и с по 600 коня,но с други бутала и биели вече. Не износва гърбици на вала и помпа за високо налягане на горивото като предишното поколение. (фси дюзите работят на 200 бара и не създеват проблеми) Променливите фази на валовете също са бетон. Бетон са и всички останали системи и агрегати. Няма EVAP система,няма и EGR ,a е евро 6 Уникален мотор са сътворили от ваг“.

Мене би ме притенил тоя s tronic . На 1.9 tdi и 1.6 tdi доколкото знам е сухото dsg. Колкото до изофикса , не мога да кажа конкретно за тая А3 , но доколкото знам зз ЕС след 2007 година всяка кола има изофикс.

Колега "manoleo" може ли да дадете информация от 1.8 tfsi и 2.0 tfsi , кои двигатели не са масларки , като години на прозводство, кодове и т.н.? Знам ,че от края на 2011 тоя двигател е много променен и е доста ок (версията Евро 6) .

Давам пример със сайта mobile.de. Който си купи кола от дилър , който пуска обява там , може да остави фитбек и оценка ,доколко е доволен от покупката. Въз основа на оценката му се формира рейтинга , който е публичен. Другото е ,че колите се продават с гаранция, ако не са за експорт... изброявам все неща , които са непознати тук. Относно българските дилъри , има и читави ...,такива които специално подбрат колите или поне не замаскират дефекти , удари и не превъртат километри...но са по- скоро изключение.

Здрасти , колега. За мен тази обява е в категорията „too good to be true”. Oстави ,че е Горублянска с големи букви Уникат . Проблема е ,че такова дизелово Audi на тези километри струва значително повече. Аз лично имам поглед върху колите в Германия. Тази ми се струва да е Италианска , съдейки от сервиза в който е била обслужвана. Между другото , читавите коли в Италия , които са на малко километри също държата високи цени , сравними с Германските. По регистрационен номер , може да и се проверят реалните километри безплатно в интернет. Май го имаше номера на талона. Ако търговеца ти прати документите по мейла. Поместил е и рама. Нищо чудно , колата да е на реални километри но да има някой прикрит и скъпо струва дефект. Цялостен преглед в сервиз е задължителен предвид ,че цената е съмнително ниска.

Колега , под рефреш имаш предвид смяна на двоен съединител и мехатроник ли ?

Няма изненада във всички тези неща. Кой купува чисто нови гуми , ако планира да си продава колата?! Значи предишния собственик и е купил гумите с намерението да си я кара , излязал и е някакъв скъпо струващ за разрешаване проблем и е решил да я разкара и да прехвърли разходите за бъдещия собственик.. Било е добре също да се попита от коя страна е внос колата ..Аз залагам ,че е италианка на 450 к с 6 -ма предишни собственика(оди и търси сервизната история кой какво)... Направи си един експеримент... провери в mobile.de и в аутоскаут (за Италия) а3 8p какви обяви има за 2 к евро и ще се убедиш ,че са най- големите гробове . Там по- има шанс да видиш колите в състоянието преди да са замаскирали всичко. Такива коли , повечето ги пишат ,че се продават само за експорт...това е когато търговецът е сигурен ,че въпросната кола е пълен боклук и най- малкото не иска купувача след това да му остави отрицателен фитбек , да му смъква рейтинга и разни такива неща , които ги има в цивилизования свят , но не и тук... Истината е ,че в рамките на този бюджет е много трудно да се намери читаво 8p 2.0 tdi , предвид на това ,че през последната година цените им вместо да намаляват(понеже тези коли стареят , все пак) , те се вдигнаха...

Няма какво толкова да се каже за тази обява по снимки. Типична джамбазка обява. Автомобилът е приведен в добър търговски вид ,чрез така нареченото пудрене (ако е имало дефекти , вероятно са замаскирани)... Какво може да му се коментира на един измит двигател , освен да го попиташ що го е измил , прикрива ли нещо..))) Или пък на кожения салон..., с тоя силно изразен страничен борд , как пък няма поне малко следа от протриване на шоф. седалка... или ще каже ,че е карана само на дълги разстояния ..,а не по 5 пъти на ден да се качва и слиза. На тези години и километри , не знам дали има смисъл да се мисли за това с което плашат за тоя двигател- пукащите глави. Каквото е имало да му става , вече му е станало.

Серийно без dpf , обаче на тва Audi ще му дадат еко категория 2 и много скоро няма да има влизане в централните части на някои градова. Няма да имат препродаване тези коли в скоро време.

За предпочитане са 140 коня. Нямат го този проблем с дюзите.

Кой луд ще го направи тоя ремонт , като да наливаш масло излиза в пъти по- евтино...))) Па след ремонта и да реши да я продава...)))

Масла , вериги... те са си едни от най- проблемните мотори на ВАГ евър , сравними по проблемност с така наречения душегуб 2.5 tdi и 2.0 tdi (oт първите години)

За dpf-a на дизел , който е подминал 150-200 к може да се предположи,че ще започне да създава проблеми ,ако се кара предимно градско и на къси разстояния и т.н. Разбира се , има и значение предишния собственик дали е използвал колата за пътуване предимно на дълги разстояния. Познат си купи наскоро B8 3.0 tdi , quattro , automat от българска автокъща. Намазана , изпрана , гримирана ...с измит двигател...))) като нова..))) Твърде малко е карана все още , но лампичката на dpf –започнa да светва , колата да спира и да влиза в авариен режим. От сервиза му обявиха цена 2 к евро за нов dpf (става въпрос за Нидерландия). Тук разбира се ще намерят и по- евтин вариант , но при всички положения ще и въпрос на компромис с нещо. Иначе тия Ауди – та от Българските автокъщи , авторът да не обръща толкова внимание на обявените километри (всички знаем защо)... ,замаскирани(а не ремонтирани) дефекти и т.н. Тия дни гледах разни А4 – ки от тоя аукцион и ми се сториха доста изгодни https://www.adesa.eu/bg/car/info?auctionId=5499528 https://www.adesa.eu/bg/car/info?auctionId=5502018 https://www.adesa.eu/bg/car/info?auctionId=5501934 Последната отговаря на изискванията , автоматик е. Над 100 снимки. Подробен доклад , който отразява всяка драскотина. Има обявена цена на която може да се придобие без надаване 8 600 евро ,а все пак 2015 година.. Не знам за мен това са по истински коли от тези „идеалните“ , които се предлагат у нас.

Изглежда доста добре... Проблема на тая кола е ,че ще гори много масло.. Интересувай се дали в тази сервизна книжка има упоменат ремонт на двигателя... Но щом не го е написал...,едва ли.. По скоро на собственика му е писнало да и налива масло и е решил да се отърве... Най лесно се отърваваш , като я разкараш за експорт..

Не че нещо ... ама обявената цена не е ли малко височка за този вид услуга?

Реално погледнато , ако някой иска да си купи ВАГ бензин около 150-200 коня в рамките на тоя бюджет (8-10 к лева) нещата не са никак розови . Може ли аргументация , какъв по - читав мотор от 1.8 t (150 ,163)може да се вземе в рамките на тоя бюджет?

Според мен , не трябва да се вторачваш в тоя 1.6 двигател , само заради малко по- ниския данък... и колко ти е разликата в данъка с 125 коня или 150 коня? Тоя 1.6 е най- калпавия избор от цялата гама бензин и дизел. Аз бих гледал колата просто да не е за скраб... Инак е добър избор за първа кола. Прокъсан салон или изтъркан волан , не е никакъв проблем. Olx е пълен с евтини части интериор за тая кола.. Но ще си имаш разходи периодични извън горивото , да знаеш.. я масло ще наливаш , я ще ти падне тавана.. така са. За обявената година на производство , аз не им гледам какво пишат тия джамбази..Някои не знаят какво продават. Други лъжат с годината , кой писал година на регистрация, кой на производство. Дали е фейс или не аз гледам климатроника. Единия е с едно дисплейче , другия с две.

Колко пък да е ненадежден 6 степенния s tronic... в тая тема https://www.skoda-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3476 са писали само собственици Само си му сменят маслото и си карат...

Чудо на чудесата ..., 3.0 tdi за първа кола и то на момиче... 3.0 tdi не трябва да се взема ако разходите за гориво и за обслужване имат някакво значение. Поинтересувайте се , колко струва смяна на ангренажна верига на тоя двигател...))) Автоматик от тези години , не харчи по- малко от ръчна кутия...,като все пак има го казвам с тази условност ,че при карането на кола с ръчка има и някакво значение стила на каране... не може да караш на 3 к оборота на 3 скорост и да очакваш,че е икономично. И двете коли според мен не са подходящи за първа кола. ТТ освен ,че е нефункционална , непрактична и т.н. не е и често срещан модел..Това има значение примерно ,ако ви се наложи да търсите предна или задна броня от автоморга (все пак на тази кола ще се учите да паркирате))) А5 е твърде голяма кола за млад шофьор , дама. Тегаво ще е из града паркиране и т.н. Изборът ви се свежда до А3. 1.6 tdi и 1.9 tdi ще ви вършат отлична работа. Ако толкова държите да е по- бърза може и 2.0 tdi. Aко ще е А3 и се държи на автоматик , само мотора 2.0 tdi e вариант с доказуемо обслужване на автоматика през годините.

BMM търси. Мисля ,че почваха чак от втората половина на 2006 та година и ще е с dpf (за добро или за лошо). За дизелов автомобил на 15 години , не мисля ,че толкова кода на двигателя трябва да ти е водещ. Аз имам двама познати , които търкалята от 3-4 години , такова Audi и Golf 2.0 tdi 04-05 година. Моторите им са точно от тези с най- компрометирана репутация (разните му BKP ,BKD). Карат си ги безпроблемно и градско по много , без dpf са фабрично. Доста от тези екземпляри вече са ремонтирани , със сменени дюзи и т.н. Та идеята е при стар дизел да се търси автомобил с възможно по – ясна история , по- малък брой собственици , по- малко километри . Ако продавачът собственик , ти покаже доказателства ,че наскоро е сменял ангренаж , маховик , рециклирано турбо и т.н. ... , какво значение има кода на двигателя...

Дали да е дизел или бензин , трябва да си го решиш ти. Темата за този избор е доста банална. Писал си ,че ще имаш много каране (включително и извънградско)... от там нататък има значение какъв тип шофьор си , дали предпочиташ динамичното шофиране или си караш винаги в дясната лента.Ако ще е 1.6 бензин , след това задължително инвестиция в газова уредба , за този голям пробег , който ще правиш. Извънградско на излизане от Русе , аз го свързвам с често изпреварване на тирове по двупосочен еднолентов път. При това положение 1.6 бензин , трябва да отпадне (по мое мнение). Аз бих взел 2.0 tdi 140 коня. 1.9 tdi ако попаднеш на добър екземпляр е ок и ще е добър компромисен вариант. Ако 1.9 tdi не го усетиш като достатъчно мощен , има си варианти да се пипне това онова. 1.6 tdi в рамките на този бюджет ще е на много километри и си има причини този двигател да го оставиш най на заден план. Оттам нататък след като си се спрял на двигател и скорости ти препоръчвам да гледаш колите интериорно и екстериорно.. Ако колата ще е евридейка , аз лично бих избягвал разните му там версии s line , ambition …возят твърдо , по- нисък просвет , по- големи и скъпи гуми , трилъчев волан , затъмнени задни стъкла , седалки с изразен страничен борд (които не са най приятното нещо при множество влизания и излизания на ден от колата). Ambiente е най- балансирано. Ако ще е Attraction гледай поне да има климатроник , подлакътник и волан от кожа. П.с. От въпросните обяви , които си постнал не гледай въобще , какво са обявили като пробег и бъди особено внимателен към лъснати коли с измити двигатели.

С какви аргументи ти препоръчаха да се насочиш към 3.0 tdi ? Динамика , кефа няма цена и т.н. ли.. Поддръжката на тоя двигател , не е народна... Смяна на ангренажна верига към 3-4 к лева... Все пак , всичко е въпрос на средстава ..., ако парите не са проблем и има повечко извънградско каране защо не... Аз лично в тоя модел не бих погледнал нещо различно от 2.0 tdi в комбинация с ръчна скоростна кутия.