Nikolay Tanchev

Здравейте колеги, Забелязвам че от няколко дни колата работи неравномерно на празен ход. При спрял автомобил, оборотите закотвят на 700 със спрян климатик, и 750 при пуснат. Без значение на коя позиция е селектора на автомата, се чува как колата като че ли се мъчим да изгасне след което подава гориво, работи за няколко секунди равномерно след което се повтаря сценария. Докато го прави, оборотите не се променят. Закотвени на горепосочените стойности. Някой да е имал подобни драми? Не го прави винаги. Оборотите в повечето случаи са около 800 но паднат ли на 700 започват драмите. Ще направя диагностика тези дни и ще пиша какъв е резултатът.

На дизелите като почнат да шляпат сутрин за да си спокоен. Предполагам че и на бенДзина е така. Някой от колегите с бензин да сподели.

Забравих да добавя че при мен няма слот за сим и бисквитката играе тази роля. А на мен интернет ми трябва хем за мултимедията(навигация, ютюб, телевизия) и за зверчетата на задните седалки.

И аз минах през това ремонтче. Но смених само гарнитурки над и под охладителя. За сега не тече от други места. Като се разтече и на помпата с термостата ще и дойде реда. 4, 9 , 1 и 19 П.с Допълнително и уплътненията на колектора. Всичко 100 кинта и ден работа.

Този проблем съм го решил с една "бисквитка" в подлакътника. 8 кинта на месец. WiFi в колата , а телефона си звъни през блутуута.

Не искам carplay. Исках отделно устройство от телефона ми което да ми върши работа. Така хем телефона си стои и се ползва само за обаждания, хем не ми точи от батерията и не трябва да го зареждам нон-стоп в колата , хем имам навигация и телевизия и то за 1\3та от цената за която би ми излязъл ретрофит с 3G+ и carplay.

Благодаря колега ДА споделя още малко информация относно как се държи мултимедията. Открих нещо леко дразнещо. Моята кола е само с парктроници без камера и ако дам на задна дисплея превключва на парктроник и всичко е 6 , но ако съм на драйв и натисна бутона за парктроника дисплея не сменя на парктроник а остава на андроид интерфейса. ЗА да се използвя по този начин трябва да се натисне някой от бутоните на централната конзола за да се премине към оригиналния интерфейс и тогава след натискане на бутона на парктроника всичко работи нормално. ПИсах на китайчето но нямало как да се направи да работи по начина по които исках.

Чесно казано никога не съм го ползвал този AUX канал така че не мога да кажа. Нагласих да свирят повече задните през ММИ менюто и като си допра ръката до всеки говорител има вибрация която е долу горе еднаква на всички. Баса също вибрира. Сравних 1-2 песни през AUX и през сд картата и мога да кажа , че се чува същото. С тази разлика, че еквилайзера на мултимедията е доста по-подробен и мога да си наглася звука според моите предпочитания.

Аз съм със стандартно аудио с бас над багажника и 1 централен говорител. В момента в който мина на AUX входа през които минава сигнала към мултимедията забелязвам разлика. Задните говорители не се чуват толкова много колкото предните. Звука може да се регулира през еквилайзер но не може да се регулира дали да свирят само задни или предни а само леви или десни. За всички други входове свирят както и преди свиреха. Ще се почовъркам още малко и ще опитам да намаля предните преди да пусна музика през AUX и ще споделя резултатите. Отделно ако е пусната навигация и не се ползва AUX входа , мултимедията има вграден говорител които отделно работи и извевтява. Същия този говорител работи и когато телефонът е вързан към мултимедията за аудио разговори. Ако сте вързани към блутуута на колата вече сигнала си минава през стоковия микрофон и говорители.

Колеги , малко да раздвижа темата. Дойде време за ъпгрейд и се реших с поръчка на мултимедия от Алито. Китайчето се оказа доста отзивчив и услужлив. Модела който избрах е с 8 ядрен процесор и 4 гб рам. Екрана работи много добре , и сравнено с оригиналния е на светлинни години. Оригиналния изглед е леко разпънат, тъй като е от 400х200 пиксела на 1024х600. Отнема около 2-3 часа да се монтира всичко и да се прекарат съответните кабели и антени през места които да не пречат на останалите модули. Навигацията може да се пуска с бутоните от волана и централната конзола. Ако някой друг реши да си слага нещо такова нека пише , ще му пратя на лично линка с мултимедията. Цената и в момента е 430 долара + 85 ДХЛ , но тъй като китаеца я пише 150 и праща фактури се освобождава само с ДДС.

Вероятно маховика е тръгнал да си заминава.

Трябва да е форматирана на FAT32 иначе няма да я прочете. За големината , мисля че до 32ГБ нямаше проблеми. Аз съм с 16ГБ СД и я разчита без проблем.

За да влиза вода в задния капак явно има дупка през която се пълни. На тоя капак освен за дупките в които лежат стоповете и дръжката от която се отваря за други не се сещам. Провери дали уплътненията на стопа не са се предали и не влиза вода през тях. Лесно се махат от леглата им като махнеш капаците от вътрешната страна на самия заден капак. За стопа бих ти препоръчал да хакнеш малко силика гел временно да се усоши защото е с платки вътре и може да му се разкаже играта от влагата.

Загрява бързо ако не е пуснат климатика на топло. Приоритет е комфорта на водача и ако навън е студено, докато не стигне зададената температура в купето, може и да не стигне до 90 градуса толкова бързо. Така че преди да се зачудите дали не е сдал някой термостат, пробвайте с изключено парно.

Гугъл стрийт вю... Просто прибирай телевизора и да гледат през прозорците. Даже по-подробно е от стриит вю. А ако много държиш да я имаш тая "екстра" , али експрес и едни 1000 лв и си готов.

Аз съм с CDUC и моята не го хапва ами го пикае . Отиват около 1.5л на 10к . Уплътнение на горен картер естествено отзад за да е по-приятно. Като го оправя ще засичам по-точно хапването. А това за литър на 1000 км съм го чел и по чужди форуми. Там пишат, че в оторизиран сервиз даже не го и поглеждат ,ако загубата на масло е по-малко от литър на 1000км.

Спрях се на нещо такова: https://www.avto.bim.bg/Komplekt-flanci-5x112-66-M14-2-br_pr65349.html Като гледам за да са с 10 отвора трябва да са над 25мм. При по-тънките опцията е само с по-дълги болтове.

@vladi сега вече е ясно. Благодаря! Ще направя снимки преди и след фланците ако и някой друг е решил да слага да види каква е разликата и дали си струва.

Колеги благодаря ви за отзивите. Поизчетох тук там информация от нета и вероятно ще се насоча към фланци 10 мм или 15 мм. Намерих и калкулатор който показва долу горе какво ще е изместването на джантата спрямо основнята линия. Единственото което не ми стана ясно е как реално увеличаването на офсета вкарва джантата навътре. Ама не е болка за умиране.

@Nikola_RS благодаря за информацията. Това което ми е интересно е следното. След като има джанти с офсет 39 и 43 които се слагат на един и същи модел автомобил, какви биха били последствията ако на тези с 39 сложа фланци за да ги направя да речем на 43? Не говорим за големи разлики извън тези предписани на въпросните стикери.

Пичове какви фланци бихте ми препоръчали за моята щайга? Искам да я разкрача малко, но не прекалено. Има ли ползи от различни фланци отпред и отзад? В момента съм с гуми 245х45х18 и съответно джанти с офсет ЕТ39. Стандартно окачване.

Аз карам с Бардал. Доволен съм. Мотора работи много прилично с него. Не знам къде си гледал че няма 5w30. Колегата @P_PETKOVсподели , че Ravenol е дори по-добро и е "истинска синтетика" и обмислям да сложа такова при следващата смяна. В интернет има доста видеа на руснаци които сравняват различни марки и ги нагряват за да разберат кога ще е коксува маслото. Бардала единствено остана течно при тевтовете. Другите бяха на въглени. За това съм с такова.

Без една диагностика ще са само догадки какво може да е това чудо...

@Gorg благодаря колега!

Колега , поздравления! Ето за това трябва да се ползва форума. Не само за споделяне на информация, а и за нагледно показани ремонти.