Dully

Колега, гаранция при Софииските дупки няма

Здрасти колега, може ли да ми намериш това нещо 8L0853736B (quattro front badge)

Погледни в раздела А3/А4, има доста теми за тези 2 проблема. От последните 1-2 седмици са

От температурата в двигарелния отсег?! Както и липса на въздушна циркулация, на въздуха които минава зад двигателя, така са направени вх. тръби, че минават зад двигателя, по цялата дължина . Мисля си че това е достатъчно датчика да показва такава температура.

Може да ти е заминал или разхлопал много централния тампон на двигателя и кардана да се удря в магарето/преден мост. Точно той се държи на 2 болка, които при мен са се късали Също може да е от някой тампон на кардана. Най добре някой добър майстор да я погледне.

Температурата се покачва, защото интеркулера се нагрява, след като няма приток на свеж, охлаждащ въздух. Ако го оставиш повече време ще почне охлаждане. Проблема с паленето ще е другаде, я свещи, бобини, тем датчици и т.н.

Трепването на волана може да е от много неща - джанта, гума, спирачен диск и т.н, както и от неравномерно спирачно усилие - по износени накладки някъде примерно. При мен го прави това доста често, с тези БГ пътища, когато имам разбити кормилни накрайници. Случва ми се вече 2-ти път да ги сменям за 1 година. Също ако е от кормилни накраиници, волана ще се разклаща при бабуни/легнали полицаи (но като се качваш с гумите 1 по една или не 2-те едновременно) или странично качване на бордюр.

Значи 1) температурата на антифриза = температура на двигателя 2) тепература на входящ въздух = температура след/на интеркулера Поне аз така си го преставял или ваг - ком-а това показва. температура 1) си стои - при нормална работа на около 87 градуса, интеркулера си стои на 60-на градуса, зависи от сезона, но лятото е по толкова. Може да пробваш да почистиш радиатора и интеркулера от прах и т.н. с вода, някакъв маркуч примерно, но да не е силна струя

Зависи от двигателя ти, но при "замяна", тоест връщаш стария, е около 180 - 250 лв, иначе идва към 400.

Може да е от много неща, но най срещано е то дебитомер-а когато си заминава. Една диагностика много лесно ще го покаже.

Колега, ти сложил ли си спортни чистачки "аеро" + спортна течност, за чистачките ?! Ако не си, не губи време и слагай, че тези 240 км/ч са си за достигане. Много важно нещто е да си с 17" джанти и добра музика + слунчеви очила на фанелката - това беше задължително условие = да не губиш сцепление !

Колегата K4m3n ти е отговорил за новото табло и прекодирането му. Също е много важно при покупка на табло да имаш IMO кода му. При теб може да се сложи табло с IMO 2 и 3. Относно проблема с FIS дисплея - проблема му е или в чипа или в контакта(лентовия кабел), но и при двата вариана решението е нов, защото чипа на дисплея е в/у лентовия кабел. Дисплея се презапоява, като се заменя с нов. Има колеги във форума които предлагат тази услуга. Дисплея от S3 става и за твоето табло, просто при разпояване много трябва да се винмава, най добре е с горещт въздух да се разпои

Вземи си само дисплей от е-бей, мисля че по 160-170 лв се намират. Преди това има още един номер който може да проваш, да увеличиш контакта на лентовия кабел с ламаринката която притиска дисплея с гумените опори отдолу. А относно горните два диспея - единия с 4D0 - e A4 cluster , 4B0 - A6 cluster, не знам дали има разлика м/у двата, може да пробваш и да кажеш после дали става. Но ако ти е само FIS дисплея, той се оправя или се заменя, няма смисъл от цялата играчка с прекодиране на нов и т.н. (ако не го сменяш с S- такъв) или старият не работи.

Това е от 3-тата цифра до края ( до където има цифри ) се слага 3 м/у съществуващите.

Виж при тези http://www.unitechturbo.com/repair_bg.html Може да се навият само части да ти продадът.

Не съм 100% сигурен, но мисля че се сваля цялото табло отпед.

Таблото ти е добре, само ти трябва някой с ваг-ком да ти го сетне на КМ. Ето как се прави: "If you use miles you will need to switch the cluster to Km for a couple minutes to get the cluster set correctly. Turn the igition back on, restart vag-com. Press SELECT then click on 17-INSTRUMENTS, wait for the controller to respond. Click RECODE, change the third to last number in the code to a 3 then click DO IT!. This will make it say Km instead." Помоли някой колега от Пловдив с ваг-ком да ти го направи, ако не успееш да намериш ми пиши, аз пътувам от Бургас към София след 2-3 дни може по път да ти помогна

Погледни под задните седалки, има едно чено, като покривало(като вдигнеш седалката). Под него имаш капак, може и 2 да имаш, зависи от колата. Развиваш болтовете на капака и под него ти е бензиновата помпа. На нея има една букса с 4 жички мисля. Първо провети дали жичките са добре пъхнати и правят добър контакт. Като ги наместиш и проблема продължава, бих проверил и буксата на таблото (разкачаш таблото и проверяваш буксата отзад). Ако това не помогне, вадиш бензиновата помпа и на нея се намира датчика за гориво - почистване или смяна.

Колега, това което виждам в каталога, е че имаш ксенон само на късите и разликата м/у обикновен хела и твоя е в конектора за ксенон-а на късите (виж прикачената картинка). Според мен може да си купиш стандартните хела(без ксенон, мисля че са към 650лв, виж във форума) и да вземеш буксите от старите ти фарове, като замениш новите с тях. Това няма да е сложно. Другият вариант е да ползваш на старите кутията(на която са конектори и букси), като вземеш от новите - рефлектори, лупи и стъкла, но това ще е по голяма играчка. Според мен първият вариант , с подмяната на буксата/конектора не би трябвало да е сложен. Някой колега да качи снимка, ако има на фара от вътре и вън да видиш дупката на конектора дали е същата, за може да смениш само буксите.

Да колега, напълно си прав. Това са изпарения от картерните газове от онази клапана за това. Питах при Жоро диагностика - той ми го каза това + още един познат и се успокоих Благодаря за отговора все пак

Ако е след дебитомера говорим за друго нещо. След дебитомера има клапан за налягане на турбото (ако не се лъжа), клапан за маслените пари, кътоф клапана и след това си влиза в двигателя.

Катализатора е метален, няма как да стане Представлява метална мрежа, а да е попаднало нещо в него, също е малко вероятно. При мен беше се появило едно джънкане, което беше точно при форсиране. Отидах при някви дето се занимават с гърнета, но не в София, погледнаха го, откриха няква ламаринка и я завариха. Предполагам, че Лозаров ще го оправи от рас

Лично при мен, същата кола - няма толкова силно цикане, като си сложиш пръста в/у него се усеща как цъка само. Но ако нямаш някакви проблеми не го пипай. От горната тема мога да извадя изводи, че при проблем с празния ход, този клапан може да има участие. Ако ти се занимава го свали и го почисти със спей.

Ако си на газ, значи нямаш проблем. Това обаче не звучи на проблем от тампон, въпреки че е малко вероятно. Погледни тампоните, най вече този които е точно под двигателя. После може да кажеш какви ти са свещите и дали си сменял бобини. Ако свещите са некачествени или неподходящи е съвсем възможно да не изгарят сместа, при рязко подаване. Колегите ти казаха, че може изобщо да не получаваш необходимата смес - при проблем с бензинова помпа, вакумната инсталация и т.н. Но горните неща се виждат на компютър, не би трябвало да е проблем да се засекът. За това най добре си погледни тампоните и лагерите на кардана, ако имаш такива.

Това е клапан който допълнително стабилизира празния ход на мотора и екология същевременно,пропука парите от рзервоара да изгарят и с променлива честота на отваряне и затваряне допълва празния ход на мотора,когато подадеш газ спира да трака. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=5549...=0&p=781836