Torrro

Включи и изключи десетина пъти ръчната спирачка и виж дали светлинния маркер за проблем ще изчезне. При мен помогна.

Ако повтори проблема, а вероятно щом се е появил веднъж, ще го направи и втори път, то след празниците ще води моята "изгора" на лекар. Благодаря за мнението за шейбата на помпата!

Еееее, не може да бъде. Точно се прибирам от работа и при паркиране воланът затегна, както е описал колегата. При затрудненото движение усетих и някакви пулсации във волана. Не знам, тук воланът дали е електрически и да е от мотора проблем? Също съм с А6 4Ф, моята е края на 2006г..

Да, предположих, че са перките на радиатора, но какъв е този тампон с електрически контакт? Не е ли маслен? Иначе направих пълно обслужване на двигателя -масло и всички филтри и ревизия на предното окачване - смяна на четири носача и две биалетки. След смяната реших да прочета колата с Ваг Ком и така видях тези грешки.

Имам три грешки на двигателя. Какво означават? Първите две явно са свързани със загубата на контакт на електрическия вентилатор. Третата грешка и представа си нямам.

350 лв. с монтажа и със сензор-лепенка. Толкова бързах за работа, че не можах нищо да огледам, ха, ха. После бързах за празник на дъщеричка, че завърши първи клас, а накрая дъжда. Все пак, докато карах колата, нищо не ми пречеше или дразнеше. Утре ще разгледам стъклото по-обстойно.

След изчакване на поръчка за предно стъкло PILKINGTON, днес най-накрая смених челното стъкло на моята 4Ф. Старото ми стъкло се напука без видима причина, вероятно от вътрешно напрежение. Колата ежедневно я паркирам на един "офроуд" паркинг и купето понася определено усукване, поради което мисля, че това е допринесло за пукнатините. Пукнатините тръгнаха от двата долни ъгъла и се разпространиха диагонално на около 50см от ъглите. Както и да е, това е само лирическо отклонение. Притеснението ми е друго. От тази сутрин се радвам на новото стъкло, но ме предупредиха да не мия колата 3 дни. Това добре, но до преди малко валеше прилично обилно в квартала и питането ми е свързано с това, дали ще има нещо негативно за челното стъкло? Дали във водата е проблема или в агресивната химия, която се ползва на автомивката. Предполагам, че има отношение към качественото залепване на силикона. Та да се притеснявам ли заради дъжда или нещата са нормални?

Ехааа, вашите 4Ф много икономични бре! Моята със 17-ки дава 8-8.2л/100км на магистрала със скорост 140-160км, а в града /София/ зимата държи 14-14.5л/100км. Сега се постопли и разходът падна на 13л/100км. Това малко в страни от темата. Всъщност разходът се влияе от размера и вида на гумите, но не мисля, че е нещо значително, по-скоро разликата се побира в литър, не повече. Иначе , за мен, 4Ф стои най-добре и балансирано на 18-ки.

Аз рециклирах моя компресор в Ес Матик. Скоро беше, но не си спомням точно цената, ама ми се струва, че беше към 250-300лв. части с работата.

Да, номерата съответстват: Original Audi receiver for radio-controlled clock. 100% Audi original parts. Audi part numbers: 8K0919145A, 4B0919145B, 4B0919145A, 4B0919145

Благодаря. Трябва да е това - 4B0919145A, 4B0919145B

Благодаря за уточненията! Не искам да сменям нещо, което при мен е здраво. В случая задният капак и стоповете ми са здрави. Ще търся префейсова броня. А, този модул за радиосверяване има ли си номер, че нещо не успях да намеря такова изображение, за да знам какво да търся в нета?

Благодаря за отговора! Радио-модула, който е счупен от удара, всъщност не е тунера. Доколкото разбрах от майстора, с който успяхме да закрепим бронята, че да мога да се движа, докато взема нова броня и ремонтирам колата, тази джаджа командва силата на звука от радиото и я намалява автоматично, когато се паркира на заден ход и парктрониците работят. Ето снимка, която да ориентира за кой модул става въпрос. Това висящото на кабела е счупено посредата.

Днес ме удариха отзад и задната брона на моята 4ф седан е счупена. За щастие щети по ламарините нямам, но бронята не става за нищо,. Сега се оглеждам за друга, втора употреба. Въпросът ми е , тъй като моята кола е 2006г. ,броните на фейсовите 4ф-ки идентични ли са с префейсовите? За седан става въпрос. Също така, ако намеря , например броня от S-line, крепежите еднакви ли са? Предполагам комбитата са с различни брони и за това за тях не питам. Също така ми се счупи радио-модула, който е монтиран отзад на бронята, иначе парктрониците работят. Понеже закрепих криво-ляво бронята, но забравих да снимам този радиомодул, някой знае ли му партидния номер и при смяна с друг трябва ли нещо да се обучава компютъра на колата?

Тръгнаха ми пукнатини от двата долни ъгъла на челното стъкло. Вече са с по около 20см дължина и са доста симетрични, чак човек да не повярва. Интересното е, че не мисля, че някое камъче е причината за това, а предполагам, че е вътрешно напрежение на материала. Имам известни предположения, че пукнатините са в резултат на ежедневното качване /сваляне на/от бордюр при паркиране на колата. Като и да е ... Та, ще трябва да сменя челно стъкло. Четох във форума, че голяма част от колегите от София се спират на Glassgold в жк Люлин7 и SRS Autoglass в кв. Военна рампа. Повечето, почитатели на Ауди избягват масовите "Кобра" и "Мустанг". Който е ползвал услугите на първите два сервиза, ще се радвам да сподели впечатления, а и да разбера нивото на обслужване, качеството на продуктите и примерни цени. До колкото разбрах смяната на челно стъкло , от по-стандартните за 4F типове, е към 270-320лв.

Благодаря отново! Ще наблюдавам колата. И само нещо извън темата - показвам, че изписаните думи се променят по посока на начина, по който съм написал. Явно има граматичен редактор, който, предполагам, е вграден във форума. Как да го задържа, че не мога да позная какво съм написал? П. С. Редактирам, ама пак се променят по начин, който не искам, ха, ха...

Благодаря! Подозирам, че грешките са ми свързани със заряда на акумулатора и за това често поглеждам на MMI, когато паля колата, но винаги показва 100%. За това и се чудя дали следва да сменя акумулатора. Иначе ето ги грешките на автоматика и на АБС-а: Факт е, че батерията е натрупала доста грешки. Та ще трябва ли да купувам нов акумулатор? Нямам проблема палене, греещи клеми и т.н., обаче наистина има нещо гнило с батерията.

Успях да подкарам пак ВагКома. Направих проверка и колата наистина беше светнала цялата в червено. Записах и след това изчистих грешките. При повторна проверка останаха две грешки. Грешка за Навигацията, за която знам и грешка в трансмисията, която ме притеснява, защото не съм вещ и не знам какво означава. Ето колко "червена" беше колата: А тази грешка остана и ме притеснява: До колкото разбирам има някакъв проблем с компютъра на двигателя и негова свързаност с управлението на трансмисията.

Вероятно е така, не споря. Но искам да видя на тази програма, която е на лап-топа в София дали е активна или също е станала "Revoked" и ако е активна, като пъхна кабела, дали ще смени режима. Днес се прибирам и вечерта ще проверя.

Като се прибера в София ще закарам колата да я прочета в сервиз с оригинална програма. Имам и на друг компютър програмата иначе ще пробвам и с нея да прочета колата. П. С. Нещо не по темата - пиша едно, а се отпечатва нещо различно в темата, чак аз не мога да разбера какво съм искал да напиша. Правя корекция, запаметявам я и след пак, в темата отново неправилно изписани думи.

Кабелът и програмата са от ОЛХ. Ха, ха, вероятно толкова издържат, а?

Интересното е, че точно преди да пусна диагностика на моята кола четох грешки на колата на зет ми. Тя е едно Поло и там всичко беше успешно. Докато бях с кабела и компа, заради посочените по-горе разни електронни засечки , реших да видя какви грешки е натрупала и моята каляска. Това се случи и проблемът с липсата на актуалност. Сега можете да разгледате програмата и е със статута „Revoked“, което се случи и проблемът с четенето. Обаче каква е причината на програмата от "активна" за влизане в "отменена"? Чудя се нещо да не е окъсило и от там софтуерът да се е бъгнал. Факт е, че нито кабела, нито софтуера са ми оригинални, но до вчера не съм имал проблеми с тях и така от цялата година. Абе важното е, че колата пали и движи, че сега малко съм на планина и да успея да се прибера нормално до София.

Дано да е вода или , още по-добре, прекъснат диагностичен кабел! Но, колата си има от месец-два проблеми с електрониката, като временно неработещи копчета, спускане/вдигане на някой прозорец без да съм натиснал копче и подобни. Ще пробвам кабела си на друга кола и ще видя дали работи.

Днес малко на ски.