Emillion

Честито и от мен. По повод оплакването от липсата на екстри-имаш само един темпомат да сложиш и при положение,че си с мултиволан,почти сигурно ще минеш само с лостче и долна кора волан.

Аз съм с ключ от фейслифта,моята също е 2006 г.. Разликата явно е само в хрома/въпреки,че не е точно хром/.

Аз съм с Авант,но може би е същото и при седана. Когато ми развиваха запекла свещ,майсторът свали клемите на акумулатора,но докато ме предупреди и аз хлопнах капака Не е подавал ток на изводите отпред,свали задните седалки и нещо бръкна на самата врата отзад,има си някакъв технологичен отвор в случай на проблем за отваряне отвън.

Колеги,запомнил съм казаното от майстора като лозунг. Оттук-нататък ще ви излъжа. Аз моя милионник го карам с 5х30,нали съм с ДПФ. По спомени, разликата в цените не беше голяма. Каквото съм чел във форума,вискозитетът е едно,важното е маслото да отговаря на определен ВАГ стандарт-504.00, 507.00. На нашите стандарта не го зная така наизуст. П.С. Като поразгледах темите на форумните "маслари",5х40 го дават и за коли с ДПФ,но в същото време покрива само по-старите стандарти,по-новите/504 и 507,които май са нашите/ ги покрива 5х30.

5х30 ако си с ДПФ,иначе и 5х40 може.

Потвърждавам. След мултитрониците,Мишо си изгради репутация и при тези кутии. Отделно от това,каквото съм говорил с него,не съм чувал за цени от 6 хил.лв.,камо ли 9. Казвал е,че има сервизи,които приемат коли за ремонт и после му карат кутиите,без клиентите да знаят,че плащат всъщност комисионна за посредничеството. Така вече някои цени ми се връзват. В крайна сметка,човекът е ясен,има си и телефон,и сайт. Всеки може да провери каквото го интересува.

Прочети из подфорума за прословутия проблем с кормилната колона,симптомите изглеждат същите. Всъщност,това е най-скъпият вариант, пожелавам ти да излезе нещо елементарно. Правилното решение в този най-лош вариант е нова колона за около 2 000 лв. с ходене до Порше за адаптация,колеги опитаха да минат по бедност с имобилайзер-втора употреба,излиза 1/3 като пари. Но имобилайзерът се износва физически,така че втората употреба е съмнително по-добър вариант. П.С. Най-напред някой,който разбира,да й направи компютърна диагностика. Оттук трябва да се започне според мен.

Аз съм сглобил точно такива два комплекта - летни 245х40х18 на джанти 8х18 и зимни 225х50х17 на джанти 7.5х17/има един модел оригинални джанти 8х17,там може гуми и 245х45/.

Пишете отзиви и от цените. Предполагам,има такива.

Возели твърдо,та чак грубо. Но само съм чувал.

На Мишо му звънях за празниците,тъкмо си беше прибрал детето от болница заради пневмония. С две думи,и графикът му е пострадал доста.

Отпред на изводите в коша на двигателя. Поне 3.0 ТДИ има изводи там. На самия акумулатор да се слагат щипките на зарядното било неправилно.

Разгледай сайта Куфатек. Цените сигурно няма да ти харесат,но ще се ориентираш към възможните ретрофити и нужните части.

Има и компютърен момент,нещо командвали нещо да се отвори,не запомних точно. Не е достатъчно само да имаш вакуум машина. Аз ходих за процедурата във врачанския Ауто +.

Не съм сигурен. В тази тема в първия от ПДФ файловете на стр.61 има таблица,клима плюс има доста повече функции,едва ли е само от блока за управление. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=168295

В последния Аутобилд имаше ласкави отзиви за зимни Уестлейк и Гуудрайд. Бързо се износвали,но в другите отношения били между марковите и премиум гумите. П.С. Част от коментара беше,че нова техника и добър материал могат да се съберат във всяка точка на света. И в съчетание с евтина работна ръка да се получи нещо прилично на добра цена.

1.От автоморга-оригинално,втора употреба; от магазин за авточасти/официалния вносител Порше БГ-оригинално,ново/в магазина,има разни вериги,във форума също се подвизават търговци,може да се пита за вариант за неоригинално,тъкмо да видиш разликата с оригиналното/. 2.Подозирам,че копчето е отделен артикул,но тук на работа нямам ЕТКА-програмата с частите на ФВ Груп,да видя със сигурност. По същата линия-автоморга или магазин. Аз съм свалял панела отгоре,върви чак с духалките,майсторът ми преди това свали блока с климатроника,т.е. тръгва се най-отдолу нагоре,и мисля,че през духалките бърка да освободи някакви зъбчета. Въобще,който не го е правил,рискува да счупи нещо. 3. и 4.-пас. Освен да вмъкна,че за да се свали фара се сваля и бронята,което не е толкова философия и хамалогия. 5.Имаш проблем с моторчетата на всмукателните колектори-често срещан при модела. Афтърмаркет не съм чул. Ауди предлагат едни ремонтни комплекти-за механично износващите се части. Обикновено се пробва с тези комплекти + почистване на колекторите от налепи и нагар. И след това отиваш на вариант моторче и колектор. Моторчето се продава и отделно,но се искало обучаване,което не винаги се получавало.

Често налепите по колекторите пречат на пълния ход на клапите.

Казваш го на човека,който си купи нови оригинални и дюзи,и кормилна колона. Така че за правилното отношение към правилния подход спориш с грешния човек. Ако беше подложил на анализ целия ми пост,може би щеше да разбереш какво съм имал предвид и какво съм искал да кажа всъщност. А именно,че лично за мен е странна маркетинговата политика на ФВ/Ауди-да се определят различни цени на едни и същи неща при модели от различни класове. За справка-цената на имобилайзерите.

Мен пък ми дожаля за колегата. Тази кола здрава е тежка за поддръжка,камо ли като тръгне да се разпада. Колега,най-скъпият,но за сметка на това сравнително често срещан вариант за проблема е компресорът-2 000 лв. нов оригинален,800 Денсо/фирмата-производител на оригиналния/ и 400 втора употреба/мисля,че не е за препоръчване/. Стискам палци да е лесно и евтино решението.

Нали я правя моята еС-лайн,последно,когато проверявах,нови оригинални пружини и амортисьори плюс 2-3 дреболии,които са различни при двата вида окачване,струваха грубо 2 000 лв.,с отстъпките,до които аз имам достъп. Джанти взех,но окачване не посмях,именно заради нашите пътища. И сега съм с 18-ки с пет пръста разстояние до калника. Както и да е,това исках да обърна внимание на колегата,амортисьорите вече не си спомням,но пружините бяха доста видове. Някъде във форума четох,че било заради различната тежест на колите,заради различните екстри. Било хубаво да гледаш донорът да е подобен.

Ако и двата размера ги има на капачката,лично аз бих взел по-евтиния/имам съмнение,че ще е 195,защото е по-масов/,а разликата в парите бих използвал да купя по-реномирана гума.

Мина време от покупката и смело мога да заявя,че се оказа изключително удачна. Използвам да похваля колегата и че обещаният съпорт не излязоха празни думи,2-3 пъти го занимавах с питания за настройки-търпелив,любезен и компетентен. Успех.