hasplu

Струва ми се, че се говореше за степен на пречистване - наистина няма по-голямо пречистване от обратната осмоза. А в момента се използва масово при ПСПВ в България, независимо какво мислиш по въпроса...

По-скоро кабелният сноп на багажника при лявата панта се е протрил. Потърси по-подробно из форума, има го широко описан проблема. Също така още веднъж си прегледай внимателно 5А бушони, по стари спомени 7-ми и 12-и, както и дали не ти се е извадила лампичката за жабката от скобата и ка кава на късо, че аз се палих така в движение... Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Мен ако питаш остава само да си смениш синия датчик с нов оригинален такъв. От половин година го чудиш. Няма как да ти е 38 градуса и да включва перки - най-малкото няма да ти е отворил термостата, пък и дълбоко ме съмнява при работа на място да свали толкова температурата. На таблото не вярвай хич, ни за температура, ни за гориво. Единственото точно нещо на това табло е часовникът... Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Не е съвсем по темата, но имаме 24 годишна пералня Канди (Кенди - да си го превежда кой как иска) и досега не е дала нито един дефект...

А провериха ли свещите, за да дадат такава диагноза?

Хихихи - този заветен момент и физиономията ти тогава ги помня [emoji3]

А жабката свети ли, като включиш на габарити/фарове?

За начало провери коя е твоята фабрична кутия, дали си само предно и те нещата ще се наредят

Виж кода на кутията (има го на стикера в легена на резервната гума) и след това провери в интернет с кои кодове е взаимозаменяема.

Виж си релетата, някое е хванало пътя...

И ако е станало черно като катран - промивка преди това

Първо колегата е коментирал мнение от февруари 2014г. Второ само със смяна на колектор не става заради леглата на дюзите. Най-лесно става със смяна на глава и колектори от АВТ.

15-20 км/ч въобще не е безобидна скорост при такъв удар. Закарай я някъде да я вдигнат и огледайте добре, включително и за скъсани тампони на диференциала, а после дай едни 10 лева за проверка на геометрия на стенд за реглаж.

Щом те и била почерняла старата течност си купи хубава нова, например Текстар, един литър и ги накарай да ти промият хубаво цялата система, включително и съединителя.

а защо не си вземеш цял патронник от някоя морга барабар с клемореда?

Извади таблото (километража и другите уреди) и виж зад него...

Подай плюс от акумулатора през някакъв кабел, без да я вадиш, слушай дали ще цъкне релето. Ако цъкне - натискай стартер, ако не - проблемът е другаде, аз все още залагам на имобилайзер. Също така провери дали имаш ток в запалката - бушнът за нея отговаря и за паленето.

Колата има ли имобилайзер? При мен беше спекло веднъж релето, което някой неизвестен алармаджия беше поставил на силовия кабел зед таблото. Махнах релето запои кабела и оттогава нямах проблеми с тоците. На бушонното табло имаш авариен контакт - една медна пластина, пробвай през нея.

Сипи повечко и по-качествена нафта от която и да е бензиностанция. Ако проблемът продължи си за подгревни свещи или за профилактика на стартера

Хора, радиаторчето на парното е на ПЪРВИ кръг, недейте подвежда колегата! Няма значение дали му е замръзнал големия радиатор наповина или не. Освен това трябва да се погледне на разширителния съд какъв антифриз да де слага - дали G11 или G12. Първият е син, вторият е червен (за Халуминтейви двигатели). Какта каза колегата по-горе, припалва се двигателя да поработи 5-6 пъти за около 7-8 митути, след което го палиш и държиш около 1500 оборота, докато не усетиш топлото да идва през духалките на първа степен на вентилатора на парното/климатика. Нещо повече, Ауди се обезвъждушава с газ/обороти докато си изхзърли въздуха и дори срелката да влиза в червеното пак се държат обороти, докато не включи перката. Чак тогива е обезвъздушено!

Преди 4 години на пърни януари и ние заварихме Шарана така от пиратка - беше паркирана под блока. Аз отидох в Тани (под моста на КАТ преди центъра на Булинс) и ми взеха 32 лева за около 1 см2. Още държи без пробем, но си играха около час и половина, то вакуми, чистене... Важното е, че стана.

Парафин в горивния филтър...

Не забравяйте, че има два вида регулатори - на 13.8 и на 14.4. Виж първо на самия блок колко ти пише, че ако си с първия посмъртно няма да стигнеш 14V.

Или е изгоряла крушката (лампичката) в таблото (ако е с крушка, не си спомням точто на 8L как беше). Ако е с крушка, то алтернаторът зарежда САМО при работещта крушка.

Най-вероятно ти е изхвърлила водата по някаква причина. Виж на загряла кола дали е твърд дебелият маркуч да антифриз към радиатора, тоест можеш ли да го стиснеш с ръка.