apisabvgd

Не мога да разбера как може да ги прецаква само на тоя цилиндър за такъв малък пробег.Вече гледам газови инжектори да сменя,че са на 140к км.А колата в момента със стара свещ си пали и си хвърчи,поне в следващите 400км...

Така свалих свещта на 1-ви цилиндър,прилагам снимка да я видите на около 500km с нея пали зле,даже се появи прекъсване преди да я сваля на изкачване примерно. Сложих свещ на 30к км,от предишна смяна,колата запали перфектно и вс е точно.Вероятно и тя ще изкара още 300-500км. Възможно ли е инжектор на газовата да я прецаква,гледам състоянието и сравнявам по снимки в нета,изглежда все едно е прегрявана,като от бедна смес,или мисля глупости? Ако има нагар по буталото,какво ще рече това?Имам един ендоскоп,ще погледна да видя какъв му е статуса.

Пробвах да карам на бензин-няма разлика,паленето пак си е кофти. Антифриза си седи на ниво и няма грешки в мотора. Колата работи добре и си върви добре единствено прекъсва при запалване след престояване и то първите 10сек или ако подам газ в този момент изчиства по-бързо и заработва нормално. Как да тествам инжекторите лесно без да свалям,има ли начин? Ще тествам и антифриза за изгорели газове в него(има ли резон?) Ще сваля свещите за сравнение на цвета.

Здравейте, Проблема ми започна с прекъсване повреме на движение,оказа се,че гарнитурата на капака ми пропуска и имах две омаслени свещи. свещите бяха на 30к км,тъй,че смених всичко свещи и гарнитура,проблема изчезна. След 500км се появи проблем с паленето,пали на 3 цилиндъра 10 сек и се оправя,не прекъсва повреме на каране само паленето. Нещо ме човъркаше и реших да видя свещите,нямаше им нищо,но сложих едни стари сменени заради пробег и проблема изчезна.Стигнах до извода,че става въпрос само за първи цилиндър,купих една нова свещ и вс заспа.След около 500км същото,смених пак първата свещ,всичко се оправи.Но си казах тия бобини са на 10г ,та смених и 4-те направо с такива от фси мотор,заедно с буксите,защото бяха напукани много.Реших,че проблема е решен тотално,но уви след нови 400-500км отново пали на три цилиндъра и тресе за 10 секунди,ако изчакам да изчисти и запаля пак няма проблем или ако колата е топла.Ефвкта го има само след престой няколко часа. Сега пак ще сложа стара,здрава свещ за справка,но съм сигурен,че ще се оправи. Кажете къде е проблема,та да прецаква свещ на всеки 500км.Винаги съм слагал NGK ,платиниеви каквито са си по каталог.Последните които купих са пак NGK ,но иридиеви,така реших заради новите бобини,но ето че и те май се предадоха.Отворе съм за всякакви предложения. Колата е 1.8TQ ARX с газ. Има сменени за последната година дебитомер,n75,бобини,букси на бобините,свещи(2-3 пъти). Пробвах с откачен темп.датчик,пак си пали така,дросела е чистен и адаптиран.

Сложих 4 броя щанги аз и вече всичко се регулира,ето това купих 2 за 30 паунда от този търговец в Ибей.https://www.ebay.co.uk/itm/For-BMW-3-Series-E36-E46-M3-Z3-Z4-CONTROL-ARMS-REAR-LOWER-CAMBER-KITS-PAK/233571861590?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Да напиша резултата,след като дойдоха носачите за бмв-то се оказа,че са с 2 см по-дълги,съответно тръбата беше скъсена има достатъчно резба навъртяна и от двете страни.Монтираха се,като се сложиха от страната на П образа шайби защото са по-широки от предвиденото,но е малко и всичко заспа.Имам регулиращи се щанги за по 35лв бройката,а за А3/С3 искат по 130лв за бройка.Все още нз от къе идва разликата при положение,че за бмв даже се по-дълги... Разликата в ebay e: БМВ-30 паунда Ауди-140 паунда ПС:турих части от бмв в Ауди ама...криза е ПС:те тука някакъв пич иска 650лв,не знам кое стува толкова,то мотор със скорости за толко продават...https://www.olx.bg/ad/audi-s3-a3-quattro-reguliruemi-zadni-nosachi-CID360-ID77IRf.html

Поръчах две за проба да видя какво ще стане.Проблема е,че не може да влезе в реглажа по някаква причина там,кембър и т.н.Сменени са ми пружини и т.н. и има отклонение.Та затова,ако паснат от бмв с малко преправяне ще пиша,че са 70лв две не 250лв 😃

Здравейте,някой може ли да каже или пробвано ли е регулируеми задни носачи от БМВ да се слагат на А3 куатро,слагам линк.Причината за въпроса естествено е цената-за БМВ-то са доста по-евтини. https://www.ebay.co.uk/itm/Para-BMW-E36-E46-E83-E85-E86-E89-Adjustable-Rear-Lower-Camber-Control-Arms-Kits/123343899206?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908131621%26meid%3D0938ba6b44644de68ff470448d8e2f4a%26pid%3D100678%26rk%3D4%26rkt%3D7%26mehot%3Dpp%26sd%3D274303578624%26itm%3D123343899206%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100678.m3607&_trkparms=pageci%3Abcfd922b-662c-11ea-8f76-74dbd180e557|parentrq%3Ada96f9891700aa47af4239c7ffdc8ddf|iid%3A1

Аз вече ги взех :),просто много ми харесаха ето този модел от А1.Отидох при един гумаджия монтира ми гума каквато искам да им сложа 205,55,16 ,сложихме на колата,застанаха екстра.Мисля,че не трябва да има драма пък ще видим пролетта :)

Здравейте колеги, Искам да си купя едни джанти,които много ми харесаха от А1,но нз дали ще станат като хората 6j16H2 ET30 и имам гуми за тях 205/55/16,какво мислите?

Търся някаква снимка или нещо да видя как биха застанали,смисъл колко биха излезли от калниците.Че иначе после трябва да се занимавам с продажба на джанти 😃

И аз си харесах от А1 джанти,някой запознат ако може да каже,но май това ет30 няма да стане за 8л.Мен конкретно ме интересува 16-ка 6J,et30 с гуми 205/55/16 има ли шанс?

Евала за труда По това инфо наистина излиза,че отчита точно горивото за куатро,поплавъците и двата са си оригиналните,съответно отчитаха правилно на оригиналното си табло. Сигурно има възможност нещо аз да не съм ги сложил или поне единия като хората и да не може да падне до нула,но все си мисля,че ги гледах няколко пъти дееба.В понеделник ще монтирам нова предна броня и ако остане време,пак ще ги извадя да видя какво ще стане.Даже трябва да имам възможност да източа всичко и да наливам литър по литър ? Много благодаря за отделеното време до момента колега,задължен съм ти за съветите и помощта!

Историята е дълга,като дойде ще разправям

Ще погледна номера и ще пиша(до колкото помня,таблото е един номер,пък дъмп-а му е от друго табло,че с оригиналния светеха някакви несъществуващи проблеми,като налягане на маслото и т.н). Колкото до Пазарджик,подведох се тука през форума,за колегата там,отидох и си изпатих,та ходих втори път,че леко ми уби таблото :D,та докато намери друго,абе беше отдавна и не ми се връща назад,но като цяло изядох дървото и очевидно продължавам да го ям При първа възможност ще посетя колегата да видим какво е мазалото,но като гледам ще е след празниците колега @bsdnikolov

На аутпут всичко си е точно,застават си където трябва,а калибрирането по този начин в адаптейшън е с много малка стъпка реално за отклонението което имам.Едва ли ще се справя и да измисля нещо сам,ще се възползвам от услугите на колегата,само да намеря време.Тоя проблем вече бая време го мъкна,след смяната на това табло общо взето само проблеми,две разходки до Пазарджик за смяната,не го правих аз и въпреки това греда

Аз да обновя темата въпреки,че мина доста време.Вчера колата не пожела да запали и се оказа,че нямам бензин Таблото,откакто фиксирах кабелите на сондите не играят показанията,но очевидно показва повече гориво от имащото в резервоара,та накратко през цялото това време не съм я оставял на резерва и така си мислех,че имам гориво.Вчера влизам тръгвам да паля,стрелката е точно в момент да светне резервата всеки момент,но все още не свети,въртя,помпата се чува леко по шумно от нормално(по-различно)върти,но няма никой не пали,добре,че си му нямам доверия на таблото,та веднага една туба от близката бензиностанция сипах 5 литра,стрелката си се вдигна още над резервата и колата си запали,помпата си утихна и т.н.На кратко резервата ако е 7литра,таблото ми показва повече с приблизително толкова или малко повече,предвид това,че тя не беше светнала още.Не съм закачал да видя колко ома показва,но след закрепването на кабелите си мислех,че проблема е решен,но е решен до толкова,че не се менят показанията,но отчита повече,рабрах го по трудния начин :),ако някой погледне в темата и даде акъл,ще е супер. Поздрави!

Здравейте,ще сменям бронята на колата и ми излезе една читава,но с пръскалки на фаровете,моята няма.Та ще я взема с инсталацията за пръскане+голямото казанче,но гледам,че то има и две помпички.Та помпичка ще взема,но ток от другата помпичка ли трябва да се вземе,общо взето принципа на работа не ми е ясен,всеки път като цъкна ли ще пръска и фаровете или има някакъв отделен механизъм,примерно с повече задържане. На кратко къде да свържа втората помпа и датчика за ниво на казанчето на кои пинове отива в таблото,че съм с цял фис,но нямам датчик в момента? Поздрави!

Та имам 4 броя,свободни задни носачи за колата от предишна смяна,та сега имам драма с вкарването в разумни граници сходимостта на задната ос,та вместо да купувам готови за една-две торби пари,мисля да сложа нови тампони на старите и да се преправят на регулируеми.Търся съвет за човек дето може да свърши работа или някакви други напътствия.Гоним ефект като на снимката що годе,да върши работа. Поздрави!

То ускорението от 0 до ограничението ти е най-големия кеф,максимални скорости не се гонят,поне за мен е така.Или като върнеш предавка да дръпне рязко.

Така,финалните резултати касаещи всички,които имат проблеми с променливи показания на таблото. След няколко часово ровене и мерене,защото все пак толкова си мога Оказа се,че кабелните обувки, с които се защипва платката на нивомера са се разхлабили и не държат хубаво платката от което се получава по-голямо съпротивление(над 1к ом,близо 2к ома). Решението,което взех е да ги запоя.Капнах им по една точка както се казва тинол и ги запоих за платката-това на нивомера при помпата,на този от другата страна направих същото и резултата е показания на таблото точно колкото и на конекторите на помпата 197 ома или иначе казано ,оказа се че имам около 40л бензин,което го потвърдих и при отварянето на нивомерите и видях,че си е пълно и в двете половини на резервоара. Така,че ако някой има проблем с играеща стрелка на таблото за горивото аз първо сложих един резистор 120 ома да се убедя,че таблото е ок,след което беше ясно,че проблема е в нивомерите и той беше в обувките,запоявате ги твърдо за платката и се надявам да е постоянно решение! PS:Колегата @bsdnikolov беше прав,че имам много гориво за което не съм подозирал,просто е показвало резерва заради огромните стойности по време на каране заради лошия контакт с платките на нивомерите.

Почва да ми става ясно,но явно защото чета много теми и се обърквам до каква степен се препокриват при мен нещата.Сутринта пак карах и колата си седи като за 15 литра,не е мърдала,за сега нещата отиват към нивомерите в резервоара.Ако тази седмица няма аномалии,събота и неделя ще ги извадя и двата и ще видя какво ще ми кажат Мерси за насоките!

Нова информация,сложих един резистор 120 ома на конектора при помпата,таблото го закова на 119 и 15литра точно.Ще покарам с него да видя дали ще има някакви аномалии от самото табло,като падане и качване за да изолирам все пак нещо. Само нещо пак се обърках уж трябваше с по-малкото съпротивление да има повече гориво,па то има по-малко за таблото.При 200ома смяташе 40литра,сега при 120-15литра.А пък при 400ома-0литра. Както и да е ще покарам и ще пиша.

Допълнителна информация:след няколко дни каране,нещо ми светваше резервата необяснимо дори след като сипя бензин.Влизам с ваг и гледам че записало грешка от сорта на Fuel Level Sensor Short B+ Мерих кабелите,няма късо на тях,остава някъде в таблото да прави късо,при опит за триене на грешката,не може да се изтрие.А докато си карам и по едно време резервата гасне и стрелката се вдига над половината и по някое време отива на макс!При следващо палене пак свети резерва и гледам таблото отчита 411ома и 0 литра,меря на конектора на помпата там 520ома Нямам идея какво става,май са се събрали няколко проблема(нивомер,табло) и бог знае още какво! Ще събера още известно време данни и май ще трябва да посетя някой да оправи бакиите! Колега @bsdnikolov ,като четеш занимава ли ти се

е няма как да мирна докато не разбера,ще източвам хахахах и ще пиша като успея!