bojo06

Взех ремък GATES с размер 41121х18 с номер 5016. Малко по късно видях, че има рисунка на кутията и там ремъка е нарисуван опиращ на четири точки-CAMSHT-TENS-CRASHT-OILP. Но по стари спомени ремъка ми се опираше само на три точки Някой да има информация какъв е ремъка?

Какви тампони сложи на макферсоните отгоре? Ако си сложил нормалните, ще чуваш по отчетливо топуркане. Ако пък ако си сложил от по високите тампони, то топуркането може и да го няма за известно време/ зависи от марката/.

Най вероятно имаш студена спойка по таблото. Сваляне,оглед и презапояване- това е според мен процедурата.

Прекъснал термопредпазител, който се намира на резисторната каскада.

Аз пък си купих Valeo от Метро преди месец- пълен боклук, даже на квадрат.

8 год.

Ето тук е отговора ти. AUDI_GAMMA.doc

И мойте съмнения са в тази посока, ама защо го прави само при изкл. двигател и то понякога.

Е защо пък водна помпа?

Пак да кажа, че не става въпрос за Ауди! Иде реч за ланчата на баща ми. Отвреме, навреме ,когато спре и угаси двигателя антифриза излиза от капачката, ас тя е сменена с оригинална . Някой да има идея какво ще да е?

А радиатора гледали го? Понякога така финно се стича отстрани..... пък и ако е загряла колата не можеш изобщо да го видиш...само мирише.

Опелски има в изобилие, но не и с 5 болта, и не 15 цола. Това са за Вектри след 2000г.

А откъде да си ги купя готови тези втулки/за София/?

Не става въпрос за Ауди. За Вектрата ми е, ще слагам джанти от Мерцедес.

Ако се постави железна джанта, на която централния отвор е с 1мм. повече отколкото на стандартната такава , фатално ли ще е ?

Ето тук http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n04/kolodki/1.htmбратушките са направили малко тест на накладки

Беше в кутия на която пишеше AZ, мисля че Евро07 продават такива. Самата рейка имаше релефен щемпел на ауди и номера беше същия като на старата.

За нова става въпрос. Мойта я смених за толкова.

Цената на такава рейка е около 100лв. т.е. колкото е и цената на ремонтния к-т за хидравличните рейки.

На мойта сигурно некой го е махнал, трябва да кажа и на другите колеги да си го махнат Къде се намира този дебитомер при JN мотора колега? Щото тази кола 7 год. майстор не е виждала , само мен гледа и знам, надявам се всичко по нея и за нея.

Мойта е с JN мотор и е с обикновен електрически изспарител. 7 год. безотказна работа. Тук нямаш дебитомер, за да се притесняваш от гърмежи, не ти трябват и никакви симулатори.

Първо се регулира вратата , а след това рамката. Вратата се регулира от пантите , като местенето по хоризонтала става посредством скритата гайка в пантата/отвива се болта и вътре се намира тази гайка шестограм 12мм/. Местенето навън/навътре става посредством отвиване и регулиране на болтовете на самата врата. След като вратата е заела прилично положение спрямо калника и задната врата се регулира рамката на вратата. Сваля се кората отвиват се 4-те болта/10мм/ , затваря се вратата и се намества рамката. Хубаво е след като е наместена ,друг човек отвътре да притегне болтовете на рамката.

тоя датчик подава минус към буксата на дюзата за студено палене. Просто се прекъсва този проводник и се свързва към ключе/монтирано вътре някъде/ . Ключето е свързано към маса и прекъснатия проводник към дюзата. При палене се натиска за момент/ около 5 сек. колкото време подава и датчика/ и дюзата сработва. Това ключе съм го монтирал вляво долу в нишата под кормилото.

Някой да е сменял такива и да е останал доволен след смяната. Питам за марка тампони като Лемфьордер, Феби, Биирт и др.