Бате Весо

Колеги, вие докато си говорите за шукарии, на мен взе да ми потъва педала на спирачката преди малко... ни в клин, ни в ръкав и сега даже няма при кой да я оставя да я види кво й е. Май нивото на спирачната течност е ниско, но го пълних до ръба преди две седмици. Ясно, че или помпа или маркуч, ама... Помпите обаждат ли им се често на тия коли? Попмам няколко пъти и се втвърдява, но като се задържи - бавно потъва педалът, все едно има въздух в системата...

Излишен ли ти е и ако не от къде си го купил и за какви пари?

То като става дума за техника, всеки ремонт си е някакво временно решение. В крайна сметка моята е изкарала 6 години преди да се появи проблемът, сега и две да изкара - пак ще го сваля и пак ще го почистя, защото работата е за 30 мин. най-много. Ти колега се занимаваш с къде-къде по-сложни ретрофити и ремонти по колата, а точно тоя клапан казваш, че задължително трябва да е нов за 500 лв., та да може като продадем колите след 3-4-5 години на следващите специалисти дето ще ги търкалят да им е мирна главата. Не ти разбирам много логиката, но може би и не трябва... Аз все си мисля, че точно тоя соленоид едва ли ще им е най-важният проблем на тия автомобили след още 5 години и XXXXXX км. по БГ пътища, с БГ нафта и т.н.

http://forums.audiworld.com/archive/index.php/t-2756309.html Аз моето съм си го направил по начина, описан в този форум и повече от година нямам проблеми... За новите "оптимизирани" клапи всички сме чували. Проблемът се състои в едно елементарно оксидиране, които не струва според мен 500 лв. Виж и тази тема: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=127020&hl=%26quot%3B%D0%91%D0%B0%D1%82%D0%B5+%D0%92%D0%B5%D1%81%D0%BE%26quot%3B#entry1867294

Каква ти е стойността на 50-ти канал? Иначе - да, колата ми е авант, може би трябва да пробвам с 3-ка...

Относно адаптивните стоп светлини, тъй като и аз щях да питам за тях... Правих адаптация, както е описано тук: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Comfort_System, с VCDS 11.2. Модулът беше нещо си комфорт, сега не е пред мен VCDS-а, та не мога да го кажа точно. Стойността на 50-ти канал беше 1. Аз я направих на 2. При набиване на спирачки при скорост на движение около 30-тина км/ч нищо по-различно от обикновено не стана /стоповете си светеха постоянно/. Та въпросът е: имат ли всички 4F адаптивни стоп светлини и има ли някаква свързаност с ABS-а примерно - да трябва да се задейства той, за да започнат да примигват стоповете. Също така трябва ли да да се движи над определена скорост колата, за да се задействат адаптивните стоп светлини при рязко натискане на спирачката?

Направо го махай! И аз минах по твоя път, ходих при Жоро и 100 пъти се налагаше да го чистя принудително в най-неудобните възможни моменти. Често светваше направо втората степен на задръстване със свинската опашка. Смених датчика на диференциалото налягане, карах само с хубава нафта и масло - нищо, просто удулжавах времето до следващата принудителна регенерация. Тези регенерации обаче са супер вредни за колата - двигател, турбо и т.н.!

Ами аз покарах вече 5-600 км. Имам чувството, че върви една идея по-добре, има повече ряз. Звукът не се е променил, същият си е. Разходът падна с около половин литър. Пушенето - само като и стъпиш на врата /например на изкачването преди телевизионната кула, откъм канала/, припушва повече от преди. Накрайниците на ауспусите почерняха отвътре и на място като работи се усеща лека миризма на печка, която бях забравил още от А4-ката. Но определено ефектът е положителен. Караш си където и както си искаш, не го мислиш. Бих насърчил всеки да го махне, освен ако не става дума за почти нова кола.

Благодаря! Сега вече си я разтривам с чиста съвест.

Макар че темата вече е доста стара, бях поел ангажимент да съобщавам развитието... Е развитието е, че ми писна и го махнах, след като се задръсти точно преди празниците /в 19:30 ч./ и едвам смогнах да се добера до Жоро да го регенерират. Сега да ви кажа съм много щастлив. Беше ми писнало от безцелни разходки по новата отсечка на Околовръстното. Излязоха прави колегите, дето ми казаха, че рано или късно ще трябва да го махна. Някой ако знае къде и дали ги изкупуват тия филтри /в насипно състояние/ да пише едно лично...

Като караш от автопазара Горубляне посока центъра на квартала и околовръстното, отляво /на около 200 м. след последните автокъщи/ ти остават едни магазини за тунек авточасти, има изнесени отпред разни "ремуси" и тем подобни джунджурии... Но имат всякакви щипки за кори. B)/>

Аз съм малко разочарован... Няма ги още новите участъци от магистрала Тракия. Днес го установих

Не сипвай на ЕКО, май има повечко добавки това Economy... Пробвай със Maxmotion на OMV и Ромпетрол.

Аз също го тествах току-що, бачка. Честито!

То по принцип си е така, не ни пише, но ни има нейде там, на края на географията П. С. Аз го свалих тоя от пайрътбей. Сега ги пиша, утре ще го пробвам.

http://thepiratebay.se/torrent/8295108/Audi_MMI_2g_EUROPA_2013 Сега го свалям, дано да не е някое менте.

Излязла е явно версията за 2013 г. вече, но не може да се изтегли още. Само на RapidShare e ъплоудната /или поне аз само там я намирам/ и е ограничен трафика. http://gpsunderground.com/forum/audi/20951-audi-mmi-2g-2013-europa-dvd.html

Проблемът със снега не е проблем, според мен. Ако се стигне до запълването им със сняг, то твърде вероятно е да е достъчно мрачно времето и така или иначе ще си пуснал фаровете. За опазването им при нощувка на колата на улицата - този въпрос си седи за всякакви фарове, различни от оригиналните. Не им е особен проблем на наркоманчетата да свалят целия фар. Така че ако се стигне до проблеми от такова естество /недай си боже/ и ти изчезнат дейлайтовете, поне загубата ще е по-малка и ще можеш да караш колата.

Здравей, колега! Тъй като става дума за моята бивша кола, няма как да не изкажа и аз мнение. Според мен също е по-добре да сложиш дейлайт долу на бронята. По-точно на решетките около фаровете за мъгла /в нишата, която е точно на нивото на фара за мъгла/. Ето един пример как ще изглежда горе-долу, на А3 е, но не можах да намеря на C5 картинка такава: Цък Тези фарове с дейлайтове са си произведени така /с дейлайт/ и едва ли на стандартен фар би могло да стане достатъчно добре, ако тръгнеш да му слагаш разни допълнителни лампи - нито ще има място, предназначено за тях, нито ще има как да ги захванеш читаво. Освен това не са никак красиви, поне за мен. Изглеждат колите като пернишки коледни елхи с тях. Поздрави и като свършиш трансформациите, сложи една снимка да видим как е станало.

Колега, аз от постовете ти не мога да разбера, ти търсиш ли си 4F или караш такава от поне няколко години. :)/> Айде стига с тия митове за обтегачи, помпи, вериги, дюзи при 3.0 TDI, че не смея да врътна ключа и да запаля колата сутрин от вас :)/> . Де вече 1 година и нещо таркалям 4F /и 30 000 км./ и до сега не съм имал нито един от митичните проблеми, а километрите й не са 120 000, като на тия на Горубляне. :)/>

Около 5к лв. за разходи по поддръжка показваше, изключваме глезотиите, защото с тях излизаше, че за няма 4 години и 60 000 км. съм си купил колата още веднъж. :)/> Ремонтите винаги съм си ги правил при Жоро, с части от Коко. Иначе при C5 /и при B5/, което карах преди, все нещо имаше дето да се оправя по окачването, в което отношение 4F е доста по-малко капризна. А като гледам твоите ремонти, излиза, че 1.8T няма нужда от никаква поддръжка за 250 000 км., защото всичките, които си посочил, са по останалия хардуер на колата. При мен обаче имаше тук-таме някоя гарнитурка течаща, някой хидравличен обтегач и т.н. за доста по-малко км.

И пак стигаме до извод, че е най-добре да си се кара V8 бензин, че там като е скъпа поддръжката, поне върви /горе долу/...защото според някои колеги и S8 е с посредствен вървеж. :)/> Иначе споменатите евентуални ремонти по дизелов мотор вероятността да се съберат наведнъж /ако колата ти е под 350 000 км. - 400 000 км./ е точно 0. А моята проста сметка /записки в бакалски тефтер и приложени фактури/ показва, че за около една година и около 30 000 км. съм дал по-малко пари по поддръжка на 4F с 2.7 TDI, отколкото на предишната ми кола - C5 с 1.8T за същото време и пробег... като и двата автомобила съм ги купувал и съм си ги избирал аз лично от Германия. Така че слуховете за големите ядове с дизел на 4F са силно преувелични. :)/>

Карал съм на предишната кола Hankook /моделът обаче беше Ventus Prime/, а в момента съм с Kumhо KU31. И двете гуми са много добри за цената си - тихи, прилично поведение на мокро /мисля, че тук Hankook-a беше една идея по-добре/. Общо взето нямам конкретни забележки нито към едните, нито към другите. Субективното ми усещане обаче е за Hankook-а - ако трябва да избирам, бих взел него.

Аз пък не съм забелязал подобно нещо. Ползваме една Тошиба 40", LCD от около две години. Да не говорим, че още тормозя и една 21" CRT дето не си знае годините, но са поне 20.

Момци, карам авант и явно ми е скъсан маркучът за задната чистачка. При подаване на течност към задна чистачка капе вода върху усилователя и DVD-то на навигацията. Даже веднъж ми ошашка целия MMI. Кората, намираща се над навигацията е оцветена от течността за чистачки. Нещо по-специално при свалянето на тия кори има има ли, някой правил ли е процедурата със свалянето им и от къде минава точно маркучът за задната чистачка?