audiman1

Здравейте. Търся една тема, където се показваше със снимки как се разглобява и почиства електронната част на ГНП на Б4 1Z.

Ок. Ще го снимам да си прецениш.

Аз имам читаво уплътнение от авант. Но си търся пластмаските, които държат интериорната ламарина към водачите.

Здравейте. Купувам тези 2 пластмаси(оградените с червено на снимките), които държат декоративната ламарина на шибедаха към водачите. Може и комплект ламарината с пластмасите комплект. За връзка 0893 645450 Добрин.

Здравейте, търся двете пластмаси които държат декоративната ламарина на шибедаха към водачите. .

Колата е 93г. със стария компютър и кой знае какво не се вижда. Не знам дали ще може да се настрои. Майстора ми се пробва, но не успя. Помпата е сваляна и са сменяни уплътненията, но не е пипан електронния блок.

Мога ли в домашни условия да махна електронната част?

Такаааа, има развитие. Сменен е потенциометъра и проблема си остава. Реално се получава следното: колата е на място и тръгвам плавно да увеличавам оборотите до към 1500-1800 и изведнъж падат до 900 и там си остават. Ако форсирам над 2000 няма проблеми. Ако си играя с газта(тоест натискам, отпускам) няма проблеми. Пробвах да откача буксата на дебитомера и пак същото прави.Помагайте.

Здравейте, колата е Б4 1,9TDi 1Z двигател, 93г. Проблема е следния: при каране градско каране при около 1500 оборота изведнъж забива предницата и трябва да натискам съединитела и с повече газ да се изтеглям. Отначало обвиних протеклата си помпа, но след като я рециклирах, обвиних и потенциометъра на педала на газта. Как мога да го замеря, тоест какви стойности трябва да има? Може ли да се почисти или трябва да трся друг? Има ли аналог, примерно от Ц4 или от бензиново? И последно какви пари горе-долу струва нов и втора ръка? Благодаря предварително.

Прилагам и снимка на джантата. Оказа се че джантите са италиански и се монтират на доста аудита. Ако някой има или знае къде има да казва.

Тъй като счупих моята ми трябва една. За връзка на Л.С или телефон 0887747652.

Искам да кажа, че винаги има малко масло в този маркуч-не казвам че от там се губи. Зависи и къде е рециклирано турбото. Профилактично да развие този маркуч и да види дали няма масло там.

С какво масло караш? Да нямаш теч от някъде? При мен се беше сцепил маркуча от турбото към кулера и от там малко хвърляше.

Може да робваш да му изчистиш оптиката и да му смениш firmware. На друг комп пробвал ли си го как се държи? Виж в device manager в какъв режим работи: PIO Mode или Ultra DMA? Ако всичко това не помогне я сменяй.

Благодаря на всички за отговорите. Тези дни ще сменя термостата с Behr и тогава ще пиша какво е станало. Проблема е че и на дълъг път натоварена след 30-40мин каране само горния маркуч е топъл и по табло ми дава че е под 80 градуса, и парното не духа горещо.

Както се казва "и баси и частите менте". Сегашния е на Wahler - уж хубав и от проверен магазин. И наистина май проблемите ми започнаха след смяната му. А може ли от това че не загрява добре да вдига и разхода на гориво?

Проблема е, че не иска да загрее повече от 75-80гр.(според уреда на таблото). Термостата е сменен преди 9 месеца. Като загрее само горния маркуч е горещ, долния не. Така е и лятото. Сменен е и антифриза. Някой има ли обяснение на проблема. Не знам дали е свързано с това, но и парното не грее много добре.

Четох че темпомата се активирал от компютъра. А преди 94 година не ставало. Поправете ме ако греша.

Бъркате за кода-1Z e.

Имам следния въпрос. Какво трябва да сменя по двигателя освен ГНП, след монтирането на по-новия моторен комп? Знам че има разлика в турбото, клапана му, и може би още нещо което не знам. Идеята е да си добавя малко екстри като темпомат, борд комп и разни други. Колата е 93г. Мерси предварително.

Замери и самия зумер. При мене беше изгорял и го смених с такъв от слушалки(по големички). Сега свири по-тихо, защото е с по-високо съпротивление говоритела.

Аз залагам на сегменти. Махни главата и виж какво е положението. Самите сегменти не са мнооого скъпи(само 100лв). Ако е турбо разхода на масло трябва да е по-малък(майсторите твърдят, че е мах 1/10000км).

dobrinkirilov@abv.bg

Здравей, Имаш ли радиатор за ауди 80 Б4 1,9TDi 1Z -93г. и на каква цена.

Това е доста голям разход на масло. Провери дали има голям луфт в турбото-най лесно става като свалиш маркуча който идва от възд. филтър. Другото е гумички на клапаните и най лошото сегменти. Има и трети вариянт-просто от някой сцепен маркуч да изчезва маслото. Успех.