PRESLAV1980

Да кажа какво стана колеги за следващите след мен. Четох някъде из форумите, че ако е заседнал (блокирал) бендикса да пробваме на люшнем колата на 5-та скорост с цел да разбута заседналият бендикс. Това и направих- люш напред, после назад, давам контакт, старт и взе че запали. Сега ще си организирам ремонт на стартера другата седмица. Така, че това работи при заседнал бендикс и невъзможност за запалване- побутване на 5-та скорост напред назад.

Това сигурно ли е? Щото като дам контакт и чувам един шум за около 5 сек. Все съм си мислил, че помпата нагнетява бензин.

Здравейте колеги. Та значи сядам аз да паля, давам на контакт, изчаквам малко бензиновата помпа да качи бензин, давам старт и чувам само едно чук и дотам. Останах изненадан. Изключих пак на контакт, изчаках бензиновата помпа и пак старт- този път и чук нямаше. Така няколко пъти и се разбра, че няма да стане. Предисторията е, че отдавна имам проблеми с бендикса на стартера. Почти всеки път като паля, се чува едно ръмжене от това, че бендикса се връща трудно. То сега е ясно, че нещата са за ремонт на стартера. Идеята е да не би да е гръмнал някой бушон или реле? Щом при първото палене чух чукване, това означава, че електромагнита на стартера е изместил бендикса, но пък самия стартер не развъртя, от което следва, че не е затворил достатъчно котвата си за да сработят вътрешните контакти. Както казах повече чукване не чух при последващите опити за запалване. Четох доста. От това да подам директен плюс на електромагнита на стартера (тригващия сигнал), за да изолирам проблем с бушон или реле в купето, до това да пробвам да го чукна малко стартера ако е запекал да освободи. Искам да я закарам на сервиз, но преди това искам да съм сигурен, че проблема не е в бушон или реле в купето. Та оттук и въпроса. Знае ли някой кое точно реле и бушон са за стартера. Ако има електрическа схема за релето да предостави , ще съм много благодарен. Приемам всякакви съвети ако трябва да погледна нещо друго. Мислех да замервам токовете, но посмъртно не мога да стигна до стартера. Сервиз, че ще има е ясно щото аз пред блока нямам условия за работа, но поне 1 път да запаля да я закарам дотам на ход а не да ме дърпат. Колата е: А4, Б5, 1996г. ADR мотор, бензин Ето тук се образовах доста за работата на стартера:

А4, Б5, 1.8, 1996г. - мотор ADR Здравейте колеги. От няколко дена имам проблем с предния ляв фар. Забелязах че като дам къси светлини левия фар не свети а десния си свети. С дългите нямам проблеми и си светят и на двата фара. Веднага си помислих че е от крушката на късите и си купих една H4. Слагам и същата работа пак не свети. Предполагам че проблема е някъде по токовете. Някой знае ли кой предпазители са точно за предните фарове, къси светлини че да погледна. Ако не е от бушоните къде да гледам. Кабелите от фаровете предполагам че отиват в волана откъдето се пускат и след това в таблото с предпазители. Някой по запознат моля да помогне. Мерси в адванс.

up

Здравейте, Търся за един приятел, задна дясна врата за Ауди 80, Б3, 1991г. Ако някой има моля да предложи цена и ако може да постне снимка на вратата. Цвета които търсим е светло сив металик. От Русе съм.

Здравейте. Купувам метални джанти 14 цола , 108 с четери отвора за Ауди 80 , В3 ,1991г. Купувам 2 броя.Който е зайнтерисован моля да постне снимки, да сподели някаква цена и телефон за връска.

здравейте . Искам да купя за един приятел преден ляв калник , светло сив металик за ауди 80 , 1.6 , 51 kw,1991 година, B3 Който има такъв в наличност моля да постне снимки и да каже няква цена . За контакти email : sunmoon1980@abv.bg

Освен че си много неграмотен откъм пунктуация и разни синтактични и интонационни изречения. Освен че, главно и подчинено изречение, за теб не значат нищо. И освен че, фонетиката (това е една част от лингвистиката - науката за езика) ти е чужда, колкото дзенбудистките манастири, си толкова технологично объркан, че просто не знам дали ме разбираш. Не знам и за какви книги говориш, не знам и колко си сА разхождал там или кой те е лъгал за тези технологии, които описваш ти. Незнаех, че ще попадна на учител по български език и литература, който кара ауди.Надявам се знаете че запетайка се слага пред ЧЕ а не след него (единствените две изключения са в изразите макар че и така че . Тогава се слага според смисъла който искаш да предадеш на изречението) Разбрам от изложението ти в което има само едно сложно изречение -доста объркано изложено, че не знаеш - повтаряш го цели 3 пъти. И не ми са прави на много голям специалист по източния будизъм, защото и аз мога да ти говоря за ацтеките населявали Мексико, че столицата на Ацтекската империя е Теночтитлан и е била разположена на езерото Тексако, където сега се намира град Мексико. С две думи не ми гуууугълствай - не привличаш внимание по този начин. Това е форум за автомобилите ауди а не форум за лингвистика ...

май доста си говорят без да се замислят . ситуация - минус 15 градуса навън излизам сутринта в 8.00 сутринта пускам колата и натискам копчето за бързо размразяване на предното стъкло (най горното в ляво) . след няма и 5 секунди се усеща вече топъл въздух който духа от средния въздуховод. Уточнявам че компресори не се включват заради защитата им да не работят при температури под -5 градуса. Така че ваште компресори не играят тук при тази ситуация. Именно тук се задейства нагряващия реотан обдухван с въздух - както каза колегата се едно духалка дет си земате за 12 лв от кауффланддд ТВа на 1000 % знам че е така - така че вие спрете наркотиците и са разходете малко по книгите Иначе съм съгласен че когато температурата навън е над - 5 градуса се задейства веднага климатика и той изсушава въздуха в купето -но то това си е ясно от време оно -

1.Реотана си е истински /хардуерен/, но е залепен на задното стъкло и аз в никакъв случай нямам предвид него никсан ти хептем се обарка бе човек. Кой ти говори за нагревателя на задното стъкло който пък същевременно е и антена на си-ди то ти. Бил хардуерен нагревателя - ша падна да се смея - ти какъв искаш да бъде софтуерен ли ??? Много ясно че е хард уеър - нещо дето физически може да бутнеш с пръстче. И представлява бързо нагряващ се реотан обдухван с въздух и не е на задното ти стъкло а опреде вграден за да размрази бързо предното ти стъкло когато колата не е загряла още

що си мисля че нямам нито една грешка реотана си е истински и при първоначално пускане на колата именно той ти маха леда опреде и влагата отвътре като пуснеш климатик при минус 10 градуса ща черпя една ракия ама са съмнявам че ша успееш именно двигателя и топлината му задейства датчика - тва сам го чел поне надявам си чел за обратен цикъл на карно и тем подобни историй от света ех че не ма мързи ......

МОМЧЕ ХУБАВУУУ компресора има защита - тоест ако наван е повече от минус 5 градуса(тоест минус 10 например) той не се включва докато колата не загрее с двигателя пространството около датчика на климатика. А пък кво парно пускате когато навън температурата е над минус 5 (ако е 0 градуса) низнам . Тогава климатика си работи и той ви топли доколкото знам . Въобще лудница тука .... Никсан - изсушаването на стъклото не се осъществява от парно доколкото знам а от барзо нагряващ се реотан обдухван с въздух - тука парну нема а ток и електрони ...

ема то като спреш колато съответно климатика фреона в системата слиза до компресора където се втечнява. Нормално е да чуваш тези шумове в продължение на няколко секунди докато фреона слезе в компресора. И при мен има подобно нещо - тка че ко са притесняваш низнам .карай си аудито и не фффлизай в някви ф илми

ааа доколкото знам не би трябвало да има кръговрат - тва да не е антифриз който да охлажда. Там работата е с помпа която засмуква от резервоарчето .поне тка си го обеснявам .

АМА тая далавера дето я казваш без сваляне на радиатора и предницата е почти невъзможна. Да не говорим че качеството на ремонта е много съмнително , застопорява се опъвателния мехънизъм на пистовия ремък прокарването му минава през няколко колела и ако правиш тая операция отгоре нямаш никаква видимост . Да не говорим за опастността от грешки. Като човек сменял сам ангренажа си силно препоръчвам смяна на предницата за да знаеш че е направено качествено и без проблеми ремонта Тва се едно да искаш да свариш яица на 30 градуса вода . В всички мануали си пише че за смяна на пистов ремък се смъква предница. хората не го пишат ей тка ... дано съм хелпнъл

ОТ РОДНИНИ ЗНАМ СЛЕДНОТО ЗЛАТНО ПРАВИЛО . ЗА ДА НЕ ПАЛИ ЕДНА КОЛА АКО ЩЕ ТЯ ДА Е ЛАМБОРДЖИНИ ИМА ДВА ОСНОВНИ ПОТОКА ВИНОВНИ: ЕДИНИЯ Е БЕНЗИНОВ ПРОБЛЕМ И ВСИЧКО СВЪРЗАНО С НЕГО - БЕНЗИНОВА ПОМПА, НЕПОЧИСТЕНИ ПЪТИЩА КОЙТО СПИРА СВОБОДНИЯ ДОСТЪП НА БЕНЗИН ИЛИ НЕЩО ОТ СОРТА. ДРУГИЯ ПОТОК Е ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА ЧАСТ - ТУК СПАДАТ СВЕЩИ КАБЕЛИ И КАКВОТО МОЖЕ ДА СЕ СЕТИШ КОЕТО СПОМАГА ЗА ЗАПАЛВАНЕТО НА КОЛАТА. И НЕ МА ПОСЛЕДНО МЯСТО - АЗ ПАЛЯ ТАКА - ДАВАМ НА КОНТАКТ ИЗЧАКВАМ 5 СЕКУНДИ ДА УГАСНЕ ТАМ ЕДНА КРУШКА С ЛИКА НА КОЛАТА И БЕЗ ДА НАТИСКАМ ПЕДАЛА НА ГАЗТА ЗАПАЛВАМ. ВАЖНО Е ПРИ ПЪРВО ПАЛЕНЕ ДА НЯМАШ НИКАКВИ КОНСУМАТОРИ ВКЛЮЧЕНИ ЗА ДА МОЖЕ АКУМУЛАТОРА ДА НЕ СЕ ТОВАРИ - КАТО РАДИО ИЛИ ФАРОВЕ . ДАНО ДА САМ ХЕЛПЪЛ НЯКАКСИ

ETO Я ВЕЧЕ МОЙТА КУКЛА СЛЕД ОПРЕДЕЛЕНИ КОРЕКЦИЙ В ПРОФИЛА МИ - ЗА КОЕТО БЛАГОДАРЯ НА КОЛЕГИТЕ ЗА ПОМОЩТА :

АБЕ КОЛЕГИ МОЛЕГИ ЗАЩО И КАК ДА КАЧА СНИМКИ МИМКИ НА МОЯТА КУКЛА .ТУКА МИ КАЗВА - ЦИТИРАМ :Max. single upload size: 214.23K А ПЪК МОЙТЕ СА МАЛКО ПО ГОЛЕМИ ОКОЛО 300 К . И СЯ КО ПРАЙМ

аз пък ся дан са смеете - един приятел ми каза да си купя напоена гъба с силикон за предаване на блясък на обувки. И си зех де -продават се насякъде за 1 левче. Тъй като самата гъба има някав силикон и нам ко още само като забършеш тапицерията и светва като нова. тва ползвах и съм супер доволен :lol:

ДА щом колата не ти тресе например когато тръгваш на първа, щом засепва плавно не се притеснявай.тва е обща болест за А4 - отделят си над половината ход на съединителя- вкл. и моя

:) сега се чуда дал да се фана сам с носачите си или да ода на майстор.Май не си струва да се цапам за 20.00 пари дет ша дам на майстор :hilezh:

В нета пише че много хора са имали проблеми с оригиналната синхронизираща система.Не е уточнено какви но предполагам че става въпрос за късане на ангренажния ремък или триенето му някъде.Дори на моя ремък като го смъквах забелязах че долната кора има боклуци от пристъргване на ремъка омесено с масло.Беше се получило нещо като тесто за палачинки.Сега не ме разбирайте че видите ли ремъка е заминал.Почти нищо му нямаше но се виждаше по външния му краи към корите как се е трил някъде и се виждаше оплетката която незнам от какво я правят-предполагам от някакви здрави влакна.Предполагам че самия обтегач с восъков мехънизъм не си е изпълнявал коректно работата и ремъка не се е обтягал добре по време на работа. По запознатите сигурно знаят че няма начин ние да регулираме обтягането както например на ремъка на климатика. Обтягането на ангренажа си зависи само от обтегача и тои сам си решава колко и как да го обтяга.За това може би германците са решили да сменят системата и да турят 153 зъба с хидравличен обтегач .Но в крайна сметка щом са решили да направят тази промяна явно има защо. Що се отнася до водната помпа тя не е необходимо да се сваля за да се смени ангренажа въпреки че специалистите казват че е хубаво да се погледне и тя. Не съм и сменял ремъка и затова не съм пускал обяснение за нея за да не се бъркате. С УВАЖЕНИЕ --МАЙСТУУУУУУУРРРРР ПРЕСЛАВ

АМИ С УДОВОЛСТВИЕ БИХ ВИ ПРЕДЛОЖИЛ МОЯ ХАУУУУУУУУ ТУУУУУ. САМ СЪМ СИ ГО ПРЕВЕЖДАЛ И ПОДРЕЖДАЛ : КЕФЕТЕ СЕ АЙДИИИИИИИ

пич не исках да правя компромис точно с хидравличния обтегач .Такъв направих с обтяжната ролка -като на ЛЕМФОДЕР беше 155.00 лв. а аз зех AUTEX -пак немска за 116.00 пари