KPACEH

+ Оригиналните отрпред Nokia + Оригиналните отзад Nokia с усилвателя + оригиналните пищялки - P.S. Едно ви се чудя. Факт е че не оригинален касетофон има повече екстри, да ще свири по добре, да по силно, да по качественно, но според мен всичко друго освен оригиналния касетофон стой кофти. Най красиво си е оригиналната музика- според мен поне. Не искам да влизам в пререкания с никого Даже когато купих колата преди време от старата ми беше останало това И много се двоумях дали да го оставя и да сложа него , особенно както се сменяше осветлението да стане червено, да не говорим че имаше и изход за суб и още много други. Ама се отказах и го продадох. А иначе колкото до мп3 , благодарение на Maximoff от телефона се слушат и всичко е наред. Прдполагам се сетихте! P.S за елипсите не се чудете защо са там , просто не ми се продаваха и не исках да стоят в мазата и реших поне да се ползват за нещо!

Аз само да питам за профилактика вече е почти септември. Дали има лайснички?

Ай стига ве колеги. Така си е решил човек, така си го прави. Стига го нападахте. Важното е че не се е халосал някъде. P.S. както казаха колегите, накладките са заминали, надявай се да не са заминали и дисковете.

От 5к километра и аз съм с носачите на muftal4o. И дисковете и накладките на Коко и с маслото на ACE. В този форум колегите са много харабежни, както и стоката която предлагат. поздрави за коко.

Съвсем нормално си е. Спирачките не са направени от някаква извънземна сплав за да не загряват. След такъв тормоз си е съвсем нормално. виж ако бяха хем вентилирани , хем с нарези, хем перфорирани, нямаше да загреят чак толкова ,ама.......

Като ще го удряме на зима:

Моля моля , пак заповядай. Просто преди време като ми се налагаше това беше най- евтиния и ефикасен вариант. Друг е въпроса че по нататък е хубаво да се вземе някакъв специален спрей да се направи профилактика с него, хем да убие малките спори , хем да ароматизира системата. Но въпроса е там че аз лично не знам кой спрей от всичките на пазара е качествен. За това сега съм в процес на търсене , ако може някой да сподели за такъв артикул който е ползвал и да ли е имало ефект ще е хубаво.

Като цяло зависи къде и кой ти го прави и колко пари искаш да дадеш. Едно боядисване може да илзезе 5000 може да излезе и 1500. Въпроса е следния дали това за 5к ще е по добро от това за 1,5к.

Тц Тц Тц

Аз направих следното <бях го прочел в няколко форума включително и този> Копуваш силицилов спирт, махаш филтъра на купето пускаш да духа на топло и там където ти е вентилатора под филтъра до като се върти перката почваш с една фаскалка, примерно такава за прозорци , започваш да фъскаш със силициловия спирт и така отива до самия радиатор . Спирта избива всички спори и мухалчета и номера с мирисмата се премахва. при мен имаше ефект, но трябваше да оставя колата малко с отворени прозорци защото после ако седнеш веднага след процедурата ще умреш от миризмата на спирт. Имаше като цяло ефект самата процедура но все пак е хубаво , има си специални пияни които се фъскат и с тях уж е по добре. Някой ден ще пробвам ама кога .......

мнгого ме кефят хара като тебе, които явно само са чували или са правят на интересни и хвърлят едни цифри дето да убие вожда с прашка. от опит знам за рено 5 че пребоядисването излеза 400 лева труд и 350 лева боята металик. За рено 21 знам че боята изезе малко повече. Като цяло найстина ще ти излезе около 1000 , 1000 и малко в зависимост какъв вид се води боята и колко струва, а самия труд предполагам ще е около 400, 500 лева. Нека да кажат колегите които са го правили на А4. до като писах коментара видях това , колегата е много прав. От теб завси.

Хидравлична течност сменяли се и спирачната течност и тя ли се подменя. маслото на скоростната кутия сменя ли се?

Аз не гледам да съм на всяка манджа меродия, но това което намерих във форума е за адаптация на дросел клапа. Дали е дизел или не човека не беше опоменал, пък и накрая се оказа че е бензин. А найстина е добре ако на някой му се обяснява да обясни на кратко принципа на работа на двигателя. Кое какво върти и т.н. с климатик съм

Еми това е адаптацията, не знам защо не ти излиза. Посети моя сайт

бушон 25 го дават вентилатор, климатик

Отивате в: [01 - Engine] После влизате в: [Measuring Blocks - 08] Tрябва да стартирате следната група: Group 098 [Go!] След като виждате показанията в долния ляв ъгъл натиснете: [switch to basic settings] След това ще видите горя вдясно "ADP RUN", стойностите ще се променят за около 30 секунди. Като спрят да се променят можете да се върнете към Meas. Blocks с бутона в долния ляв ъгъл: [switch to Meas. Blocks]

Посети моя сайт

Колега здравей те може те ли да ми кажете колко ролки има двигателя и колко ремъка има този двигател. За какво точно служи ангренажния ремък, след като има и верига. Малко съм бос в тия неща и искам да се поусветля. Предполагам ангренажнияв ремък върти единия вал а веригата съответно завърта другия вал. Така ли е?

Е вие пък веднага решавате да нападнете човека. Вижте поне се е насочил към quattro мисли поне за безопасността си в завой , лед, сняг и други такива. Само да споделя , моята първа кола на която съм се учил беше рено 5 1.1. Когато взех книжка, мога да твърдя че от мен не ставаше нищо, в смисъл мислех само за педалите в краката си а какво става там отпреде пред капака , тати му мислеше. След като карах 1 година рено 5 после минах фиат браво, което беше най- голямото падаение от техничекса гледна точка. Не сикам да споделям защо- просто ще кажа ФИАТ. И вече от година и половина , даже две съм на АЕБ. И малко да се похваля. Като фен ентусиаст и съответно като за първа кола, нали все пак съм млад убиец петичнката си я преправих собственоръчно в това: renault 5 P.S. Извинявам се за спама. Айде колеги с Б6 ударете по едно рамо!

Аз съм от Варна и аз искам един комплект. Ако някой иска от Варна може да се организираме.

КОЛЕГИ първо искам да се извиня най официално за това че не съм дал информация за двигател година скоростна кутия други такива. Отвеян съм какво да направя. второ искам да се извиня за втора такава тема, забравил съм не съм го направил нарочно. Съжалявам не ми се е случвало друг път. Явно слънцето ме е напекло. Не бъдете чак толкова критични. Извинявам се. Marcus Aurelius колега благодаря

Задните ми не светят, всичко е проверено. Остана датчика в който съм почти сигурен че е проблема. Въпроса е следния: знам че е на скоростната кутия, но точно къде. От къде да подходя за да го видя и съответно да го демонтирам и примерно да сложа нов или да поправя стария. Моля ви дайте малко по подробно инфо за точното местоположение. Какво представлява дачика , как изглежда , за да не откача нещо друго . Ако може да дадете една малка снимчица ако ви е налесно ще съм безкрайно благодарен.

Да ти кажа доволен съм и от елипсите и от баса. Като се има напредвид е съм взел елипсите за 30 а баса 35 лева . Съм изключително доволен. За тези пари който съм вложил на мен ми стига. Факт ако имам много излишни левове, да прав си няма да говорим въобще за пайнер , сони и темподобни марки. Но за баса не си прав че не може да докара истински звучащ бас. P.S елипсите са нови а не втора ръка, бас си е втора ръка, само че не ползван повече от 2 или 3 месеца.

Не не съм казал че пайнер са на добрите, просто за тях се сетих след като споменах двунамоткови говорители. Да съгласен съм с това че моноблока е най доброто решение за бас. Но лично аз не съм чак такъв аудиофил, пък и джоба ми не е чак толкова дълбок за да си позволя да дам пари за примерно два усилвателя в колата. Иначе нещата са ми ясни. За да звучи една музика прекрасно си е най добре всичко да си е отделно. Тоест да имаш колони за високите, за мидбаса, за самия бас. Да си имаш отделни усилватели за бас и останлите компоненти, после щом ще слагаш два усилвателя ще ти трябва и кондензатор и т.н и т.н. Но както казах аз поне при мен се опитах да направя нещо сносно за по малко парички и да се чува съответно добре. Колкото до пайнера и тук си прав погледни това Pioneer TS-W305C и аз харесвам старата серия за това съм с този бас. Принципно съм превърженик на Sony, за това пък елипсите ми са Сони.