jbs4

Мазането не е проблем при мен - нали знаеш как става - през повдигача, а то спира, когато повдигача се износи и започне да халтави - тогава маслото вместо да мине през каналчето и да смаже нагоре кобилицата и вала - преминава около повдигача и пада надолу. При мен всичко е ново. Вчера смених маслото - мотора утихна - сега работи по-добре. Не знам дали не си внушавам вече. Сякаш на моменти тракането от дюзите и от ГНП-то резонира и тогава се чува по-силно. А иначе на опашката на единия клапан имаше белег от удар, но в сервизите казват, че ако е не работи - отдавна щеше да се е обадил - вече съм минал около 7000 км след ремонта. Ще измеря компресия за всеки слчучай - да съм спокоен.

2500 със смяната на ремъците и труда. Sent from my iPhone using Tapatalk

Не. Проверяваха ги без да свалят главите и казаха, че са ОК. Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги, Отдавна не съм писал във форума, но не намерих нищо по темата и затова отварям нова. Накратко - заради скъсан ангренажен ремък преди няколко месеца се наложи да направя сериозен ремонт на двигателя AYM - 155 коня, на 200 000 км. Подмених всички кобилици, повдигачи, парички и четирите разпределителни вала. След зацепването с нови ремъци и ролки обаче двигателя има странен шум - чува се едно ритмично чаткане, като от механичен проблем. Ходих на центровка - но шумът не изчезна. Специалистът по горивна апаратура ми каза, че не ми е наред газоразпределението и че трябва да си оправя механиката, защото двигателя е нетипично шумен. Ходих няколко пъти в сервиза, който направи ремонта, но те не искат да разбутват отново мотора и твърдят, че всичко е наред, тъй като всичко е ново. Потърсих второ мнение в друг сервиз - закачиха я на диагностика, гледаха, слушаха и казаха, че всичко е наред - да карам и да не се притеснявам. Вчера в трети сервиз отворихме капака на клапаните на дясната глава (тъй като шумът сякаш идва от там) - всичко си е на мястото - кобилици, повдигачи, парички... Валовете - един спрямо друг са намясто, но шумът си го има. Смятам са сменя маслото (когато правих ремонта бе на 3000 км и не го смених) да видя дали ще има разлика. А иначе колата я карам вече 10 години, взех я на 4 години и 60000 км и си я поддържам безкомпромисно. Винаги съм я карал с Castrol Edge 5W30. Оригиналните валове не бяха видимо износени, но за да е всичко ново - ги смених и тях. Тези - новите вече имат следи от износване, въпреки, че съм минал само 7000 км от смяната им, което означава, че механичното съприкосновение с кобилиците е по-силно от обичайното. Повдигачите бяха твърди - не поддават при натиск. Ако някой има идеи каква може да е причината за по-шумния отпреди мотор - моля да сподели! Благодаря предварително на всички!

Здрасти колега, Трябват ми предни амортисьори за А6, 2002, авант, 2,5TDI, двитател AYM.

Предлагам страхотен чип за 2,5 TDI - 155 к.с. (фейслифта след 2002) за тези от вас, които имат нужда от повече динамика. Чипът е разработен в Германия, преминахме през няколко тестови версии до постигането на крайния резултат. Имам го от 4 години и мога безрезервно да ви го препоръчам. Разликата е чувствителна. Ще споделя някои свои впечатления. Ускорението е драстично по-добро - като натиснете педала усещате тяга - колкото повече - толкова повече. Ускорението на 6-та е като това на 4-та преди чип. За по-ниските предавки няма да ви разказвам - аз карам с гуми 225 и въпреки това ESP-то трудно се справя. Освен удоволствието от по-добрата динамика и еластичност - още нещо ще ви достави удоволствие - по-ниският разход. При икономично извънградско разхода пада до 6,3 (Варна-София-Варна за около 4 часа и половина в едната посока), на магистрално каране разхода е 8,5 (Варна-Атина-Варна за около 11 часа с пресичането на София), а на чисто градско разхода е около 9,5 (във Варна). Същият чип го имам разработен и за автоматична кутия мултитроник. Също така е тестван 4 години от мой добър приятел - няма оплаквания - само комплименти. Чиповете сме ги слагали на няколко коли - имаме само доволни клиенти. Имам оригинални немски софтуер, кабели и компютър. Операцията трае 10-тина минути и е напълно обратима. Обадете ми се на 0888 207 407 или ми пишете на лични. Поздрави, Йордан Банев

Колега, при тази кола най-големият разход е окачването - въздушните възглавници оскъпяват подръжката и ремонта. Иначе двигателя се обслужва като другите 2,5 тди - събира 5 л масло, на всеки 15к сменяш няколко филтъра и маслото, които общо струват към 250-300 лв, а голямото обслужване излиза около 1400 лв.

Тук имаше реклама.

При мен се заключва само като мърдам на шофьорската седалка - има нещо свързано с нея, иначе няма логика да става така

Здравейте колеги! Отскоро ми се появи този проблем - когато рязко седна на шофьорската седалка, или се размърдам по-енергично се задейства централното и колата се заключва. При което наблюдавам следните симптоми: - не светва аварийния бутон, както когато заключа с ключа - така заключена - не можете да отворите вратите отвътре - например, ако заключа с бутона, намиращ се до ръчката за отваряне на шофьорската врата, след като дръпна веднъж ръчката - вратата се отключва, при второто дръпване - се отваря, но когато се самозаключи - това не може да се случи - при замозаключването също така се задейства системата за вдигане на стъклата и ако има свалени - те се вдигат - понякога след такова самозаключване временно спира да работи заключването от допълнителната аларма, която имам монтирана - алармата се активира без да заключва, а иначе дистанционното на оригиналния ключ работи Вчера си направих труда да извадя и разглобя шофьорската седалка, за да я проверя за евентуално оголени кабели - уви всичко е перфектно, не само това, всички кабели минават под металния скелет на седалката и няма начин да ги притисна сядайки. Не съм пробвал да разкача всички букси отдолу, защото ме е страх да не разстроя нещо компютъра - седалката е доста сложна - има вграден еърбек, система за надув, система за регулиране, подгрев.. Страхувам се някой път да не се заключи сама и да ме изненада в най-неподходящият момент. Ако някой има идея, какво може да причинява тези своеволия на централното - очаквам предложения. Благодаря ви предварително!

абе и 2,8 си гори добре. Имам един приятел, който доста време кара такава осмица - средно си отиват 17л на 100 км

Колега, и моето ауди е със същия мотор и има същия симптом - до към 1800 об е труп. След чип тунинга нещата леко се подобриха - сега изтегля от към 1500, но изнервящо когато трябва внезапно да ускориш а не си в необходимите обороти. Казаха ми че е типично за този двигател. Иначе няма грижи.

датчика е микретка (микроключе) което е вградено в ключалката. Ако намериш надежден електричар, който е и човек с желание - може да ти я разглоби и почисти. моята е оправих преди година и си бачка

разлика има само в чипа. Всичко друго е еднакво.

Панелчето е само на щипки, но в единия край излизха лесно - май от горната страна беше. Напъни внимателно с плоска отверка. Като излезе панела - после е ясно.. проблема се оправя и без смяна на реле, но трябва печен електричар. Моето сега чука малко по-силно - изглежда му оставиха котвичката с по-голям ход, но се свиква

има само че е 2,2 Т и е 230 к.с. пиши на лс на колегата gio ако те интересува

провери си също така и третия стоп (ония горе на задното стъкло) - ако той не свети при определени обстоятелства - примерно вибрации и т.н. може да ти светва тази индикация а иначе brems light свети при подаване на контакт до натискане на спирачката само при автоматиците..

иди на сервиз да ти прочетат грешката с ваг ком нещо ти се е сгъбило на един познат така му светна, когато горивоподкачващата помпа в резервоара тръгна да се скапва

4150 К

Честито и от мен! Само за твое успокоение ще ти кажа, че един мой познат направи обратното - продаде си А6цата - 2002г и си купи С220 - 2005г .. Силно е разочарован. В момента води преговори за замяна на цетката за ауди като твойто...

колега, и аз имах подобен симптом на моето S4 преди време - от заминал датчик на главата се бяха изпекли вложките (гумичките) - смених ги и край - няма пушек, маслото не мърдаше до следващата смяна.. според мен майстора ти нещо ги е оклепал. иди при друг и пак ги смени - не струват много

Колеги, погледнете си бутоните на вратите - да не би да са замърсени и да не подават сигнал за отворена врата. Като се отвори вратата трябва да светне един плафон под предната седалка за да освети пода и лампата в самата врата - обърнете внимание дали това се случва. Иначе при мен като остане вратата отворена дълго време и изгасне плафона - цикълът се възстановява при подаване на контакт. Не е нужно да пренощува колата или нещо такова..

Колега, преди да се изръсиш за нови крушки погледни дали самите фарове не са ти различни - ако е имала колата инцидент и единият фар е сменян се получава разлика в отразяването на светлината от рефлекторите. Тогава и две еднакви крушки да сложиш - пак ще светят различно

Аз карам такова от година и 3 м. Навъртял съм и 30000 км от които 80% градско. Досега съм сменил двата предни лагера и маншона - масла и филтри - два пъти и само наливам нафта! Колата си е супер. Не бих я сменил за БМВ 525 категорично! Бодваш и едно чипче - става 190 коня и се кефиш!