jbs4

При мен разликата я усетих след като отново заредих на петрол. На следващият ден като тръгвах сутринта, колата ми се стори толкова тромава - сякаш е със изпуснати гуми!... Добър им е V power diesel-а!

Просто двигателя трябва да е над 180 кс, а тези са сравнително по-малко на масовия пазар в момента. След 4-5 г ще ги има издухани и достъпни ..

И аз съм на мнението на стани76 Спести си акциза и си купи от по-новите - след 2001 г. тогава ще имаш хем по сполучлив мотор 155 или 163 к.с , хем по-нова кола. Аз моята е чипосах - от 155 на 190 к.с. и съм много доволен. Разбира се забрави за старта на куатрото - ESP убива тягата, за да не се превъртат гумите, но иначе след 2 ра предавка можеш да се насладиш на добра тяга! И на мен ми липсва куатрото, но ... Въпрос на избор (разбирай компромис)

Колега, При мен го имаше същия проблем на предното и на това ауди. Не пипай стрелките! Само ще ги разстроиш! Ниските стойности си ги показва коректно, но при пълен резервоар не отива до край. Това по скоро е от нивомера в резервоара отколкото настройка на уреда на таблото..

не става! първо баластите имат различни характеристики спрямо крушките и със сигурност ще ми показва отново грешка и второ - за да имам светкавица на дългите и мигновено палене - баластите трябва да бъдат постоянно заредени - т.е. захранени, а при старите фасунки ще идва ток, само когато си включа фаровете..

Здравейте колеги! Ъпгрейтвах си колата с поставянето на би-ксенон. Всичко много хубаво освен едно - при включване на къси светлини ми светва индикацията за изгоряла/неизправна крушка. Това е така, защото ксеноновите баласти за постоянно захранени от акумулатора с цел моментално запалване и старите ми фасунки висят празни. Не помага поставянето на каква да е крушка/консуматор - компютъра следи и за изправна крушка и символа не изчезва. Очевидно трябва да се промени настройката на компютъра ако не искам да съм с 8 вместо с 4 крушки - а аз определено не искам! Ако накой знае как и може - нека да предложи! Поздрави!

купуваш си една стяга за 4-5 лв от китайския магазин навиваш я до като стегне и с едни широки клещи завърташ буталцето, като се освободи малко скобата я натягаш пак и така докато прибереш буталцето достатъчно за да си сложиш новите накладки елементарно и евтино! успех!

155

Аз не съм. Но разликата е чувствителна - колата е по респозитивна - в смисъл времето от натискането на газта до съответната реакция е минимално, тягата е осезателно подобрена - особено на по-високи предавки - на 5-та и 6-та реакцията е като на 3-та и 4-та. Усещането е много приятно. Предната ми кола беше S4 - 230 коня и спрямо нея настоящата ми се струваше много мудна, но сега мога да кажа, че я карам с удоволствие. Относно разхода - пада с малко - като се има в предвид, че непосредствено след чипосването вдигнах ширината на гумите с 2 размера (което нормално увеличава разхода) и въпреки това при еднакво каране спрямо преди - средният ми разход на градско от 9,4 падна на 9.

Като си говорим за такава разлика в цената - май, че обяснението идва от произхода на чипа и т.н. Когато си вземеш чип "на черно" - т.е. някой го има от някъде (или го прави сам) слага ти го сам, плащаш му в брой - сметката е проста... Но когато го купуваш от фирма, която представлява друга фирма, съобразява се с пазарна конюктура, плаща данъци, куп заплати, наеми на офиси и гаражи и т.н. - то и цената става друга... Иначе аз избрах по-евтиния вариант - чип от колегата ванкел и съм много доволен!

Колега, провери си ъгъла на пръскане! Направило ми е впечатление, че колкото по-високо насочваш струята толкова по-силно пръска и обратно - колкото по-ниско - толкова по слабо. Повдигни леко наклона и на дюзата и пробвай пак! Успех!

Само към ауди форума!

Здравейте Колеги/Админи ! От известно време имам неудобства с ползването на форума - не съм сигурен, но може и да е след ъпгрейта на Internet Explorer 6.0 с 7.0 Получава се следното: след отваряне на форума - започва да зарежда съдържанието и след секунда две ми изскача прозорче с Dial-up Connection, което ми предлага алтернативна връзка към интернет при наличие на работещ LAN. Ако затворя въпросният прозорец компютъра ми преминава в режим офлайн и при следващ линк се налага да потвърджавам ново свързване и т.н., което в един момент става дразнещо. В същото време сайта не отговаря много адекватно - понякога е необходимо да избирам неколкоратно определен линк или бутон за да се зареди. Моля Обяснете, дали горните проблеми могат да се решат с пренастройване екплоръра или има нещо друго! Благодаря предварително!

Колеги, Лампичката за накладките светва в жълт цвят и е (o) Лампичката която свети в червено, освен че е за нивото на спирачната течност, също така сигнализира за ниско налягане в спирачната система /или съответно за дефектен датчик на налягането на същата система/. Ако отидете в сервиз лесно ще Ви диагностицират. Може да бъде опасно!

Като бивш собственик на S4 (AAN), който е карал и 2,6 V6, мога само да добавя, че и двата мотора имат идентичен разход - дори при пряко сравнение на един и същ пробег с двете коли V6 изпи малко повече бензин. Но AAN е 230 коня, а V6 е само 150!! Щом си се насочил към такъв автомобил избери S4! Аз имах точно същата - невероятен автомобил!

Здрасти Влади! Ето какво мисля по въпроса, след като съм карал 3 години S4 и вече около половин година A6 Искам да ти кажа, че S4 е уникален автомобил! Ето защо я карах толкова дълго време, и да си кажа право се разделих с нея много трудно! Както се разделяш с човек! Трябваше да намеря много, ама много добра кола за да я заменя и цифрата на еквивалента беше 3-4 пъти цената на S4. В крайна сметка и двете коли имат плюсове и минуси и човек трябва да седне, да ги напише и като си направи анализа и претегли, кое е по-важно да избере! Това което мен ме е впечатлило и в двете коли ще ти го напиша, за да може ако ти не си забелязал нещо да го имаш в предвид: S4 плюсове: атрактивен дизайн - това не е ауди 100 а ауди S4 - широки брони, издути калници, въздухозаборници, широки гуми, големи джанти - всичко това е фабрично и излъчва сила! Това са мускули! Човек трябва да се загледа и да е специалист за да ги различи на пръв поглед, но дори за профан колата изглежда и се възприма различно. Вътрешен дизайн - аз имах късмета моята да има ВСИЧКО за модела. Всякакви джуджавки и гъзарии - до рекарото с кожения салон и подгрева на седалките. Изглежда уникално! Сегашната ми се вижда доста постна в сравнение с нея. двигател - нямам думи! Когато я купих моята беше на 190000 км, карах я около 60000, 4 пъти съм сменял масло - пълна синтетика и не е изгорила 1 грам! Щеката си стоеше на максимума от смяна до смяна! Не бях карал такав двигател! За вървенето ... не ми се говори! Сегашното е 155 коня и ми се струва като москвич от осемдесете.. не върви! S4 е куатро и има невероятен старт - вдига 100 за около 6-7 секунди, но това не е най-важното! Тази кола е невероятно удоволствие за извънградско - караш си със 120, настигаш някого, натискаш газта и просто го заобикаляш! Какдауна сваля на втора и след 3-4 секунди вече се движиш със 160. Ускорението над 120 е подобно на това как другите ускоряват от 20! Всичко това освен силата ти дава и много сигурност - безрискови изпреварвания, моментална реакция и т.н. Единствената кола, която до момента ме е впечатлила повече е S8! ремонти - аз имах късмета да не съм правил нищо съществено. Бях много приятно изненадан от държеливостта на тази кола - сменял съм накладки (те са цифра!), гуми (и те са цифра), ремъци (те са по-малка цифра от тези на новото), предни амортисьори и нещо по окачването което беше нищожно, някакви дреболии като датчици, раздвижване на заседнала клапа на климатроника, маркуч за антифриз и т.н, но не повече от 200-300 лв за цялото това време. комфорт - и двете са равностойни! Мога да кажа, че S4 има малко по-твърдо окачване - особено на задния мост заради нивоматните амортисьори, по-виска е и по-проходима. Куатрото е реализирано изцяло с механика - торсен, и т.н. и и дава невероятна проходимост. Качвала се е по стълбите на пантеона във Варна при сняг до коляно! Това е кола за скиори! Можеш да стигнеш навсякъде с нея стига да не седнеш върху снега! Двигателя е в състояние да те качи където и да е, независимо от наклона защото има тяга от 1000 оборота докато на новото му трябват обороти! Хидравликата на волана е уникална - върти се с един пръст. В сравнение с него новото е като без хидравлика. И сега минуси: Първият и най-съществен за мен: разход на бензин! Този двигал е много корав, но стара генерация. Харчи! Ако я караш само градско и ако се увличаш да си отпускаш крака (а на това е много трудно да устоиш) спокойно можеш да надхвърлиш 20/100. Иначе на извънградско е прилично - 10,5 - 11/100 при нормално каране - 120 км/ч. Т.е. ако на човек му се налага повече да пътува и 2-3 л преразход не го бъркат - това е колата за него! възраст - както няколко човека са ти писали, колкото и да е добра тази кола, тя е направена от материали, които рано или късно остаряват и изискват подмяна, а такива части в България въобще няма, а от Германия са с поръчка и ще стават все по екзотични ... т.е скъпи. въобще - твърдението, че S4 остарява като катедрала е вярно, но това означава, да се отнасяме към него подобаващо. Аз бих си запазил S4 ако можех да си позволя да я имам едновременно и с другата си кола и да я използвам когато ми се иска, но да я имаш за всеки ден на тази възраст - ще ти излиза скъпо! За новото А6 няма да ти пиша - ти имаш такова от преди мен и можеш сам да си я анализираш, но както е писал Насти - колкото по-нова - по-добре! Шанса нещо да се разтрака, разскърца или да спре да работи е по-малък! Моят съвет е ако искаш кола със спортен дух (без да и личи от 100 м - като на двувратите купета) по-добре си вземи по-ново S6 - еквивалент на твоето, или както други са ти подсказали - ако нямаш толкова пари - направи и тунинг! Има хора с изключителен вкус, които за няколко хиляди лева могат да я пипнат и да я направят уникална и като дизайн и като пъргавина. Надявам се да съм ти бил полезен!

Преди време имах пасат със същият двигател и менеше оборотите като загрее, но само докато се въртят гумите - като спреш за 3 секунди оборотите се успокояват и повече е се люлеят. При мен беше от електромоторчето за празен ход. Има едно стъпково двигателче, което притваря една клапа. При взрива ти най-вероятно клапата е мръднала и сега вместо да затвори подминава леко и отваря от задната страна. По принцип има болтче за реглаж. Свали я и я огледай как работи и ако можеш я коригирай! Успех!

Какво е това подгряване на филтъра и от къде се включва/изключва?

Колеги, Със застудяването забелях, че сутрин след палене в продължение на около минута - две, нещо черпи голям ток, след което двигателя си променя леко оборотите, стрелката на ампермера мръдва леко надясно. Въпросът ми е знае ли някой какъв е този товар?

Има едно такова което се продава! Моето бивше ауди, само, че е 230 коня /фабрично/ и не е на газ! Момчето на което го дадох, вече си начеса крастата /или по-скоро на баща му вече му писна да пълни резервоара толкова често/ и го пусна за продажба. Можете да го видите в мобилето - мисля че е обявено на 9800. Някой ако му се иска да сдобие с расова бегачка - да пише!

Колега, вероятно ти е прекъснат нагревателя /който е нещо като жичка минаваща под ватата на седалката/. Читав електричар може да го потвърди/или отхвърли! От там на сетне внимателно сваляш тапицерията - моята беше кожена и се свали лесно - без разшиване, претърсваш щателно и виждаш къде ти е прегоряла жицата. Нахулваш парченце термошлаух, съединяваш, запояваш, позиционираш шлухката върху ремонтния участък, загряваш я с една запалка за да се свие и всичко по обратния ред. Успех!

Колега, ако до скоро си карал бензинка е нормално да ти се струва бавно загряваща. Мен лично много ме дразни - дизелът загрява два пъти по-бавно от бензиновият мотор. При мен помага /където задръстванията позволяват разбира се/ като я покараш възможно по-продължително в обороти /над 2000/, парното започва да духа на 3тата минута! Успех!

Здравейте Всички! Нямах няколко дни компютър /дадох му да пие кока кола и не издържа.../ и като гледам какъв спор сте дръпнали за този фар за мъгла.... Както и да е, благодаря за отговорите! И все пак ми се вижда тъпо да свети само едната страна - сякаш другата е изгоряла. На старото ми ауди мисля, че светеха симетрично? Относно третият стоп и аз мисля, че светлините за мъгла не бива да се бъркат със стоповете след като едните се включват от бутон, а другите при натискането на спирачката. Но да не издребняваме!

Здравейте колеги! Понеже навлязохме в сезона на мъглите, реших да си проверя изправни ли са светлините ми за мъгла. Установих, че от задните светлини свети само лявата. Оказа се обаче, че не е само на моята кола - забелязох и други А6 и дори от новите пасати. Въпросът ми е знае ли някой, дали това е нормално, и ако е, то за какво е другата - дясна светлина. Ако се сещате и двете са над регистрационната табела и са червени.