Михаил Радославов

Ясно, но при мен беше започнала да го прави на бензин, преди да сложа газовата. Главно съмненията са ми в дебитомер, защото дава 80 градуса на въздуха. Не знам ламбда сондата играе ли при палене?

Малко преди слагането на газовата, след това просто стана по-зле. Колата е гледана от всякъде...започвам да мисля за бобина...след това дебитомер

Настройката на газовата била "перфектна", проблемът бил в колата...с и жекцион си е колата, не е с обикновена газова. Не зная какво да сменям вече...карах я 200 км на бензин, подобрение нямаше

Здравйте, от месеци се лутам и не мога да открия проблема. Колата има газ, но на нея нямам проблеми. При първо палене върти доста и ако захапе оборотите са по-ниски от нормалното и след 2-3 секунди се оправят. От второ палене няма проблем, след като се покара, също пали от всеки път. След запалване при потегляне се чуват детонации от колекторите (само на бензин). След като загрее двигателят няма проблеми. До сега съм я закачал при двама на диагностика. Излизаше датчик на Хол и кнок сензор. Сменил съм и двата с чисто нови. Преди това смених свещи и кабели...без ефект, проблемът остава. Каквото и да е предположение е добре дошло. За момента не показва никакви грешки, благодаря!

Историята е следната - преди 4 месеца започнаха драмите с рейката, предполагам Ви се е случвало или пък не. Точно в момента когато най-много ми трябваше колата ме предаде с един хубав стържещ звук. Веднага я закарах на чичо доктор който каза че рейката си е заминала. Реших да рециклирам моята, а не да купувам втора употреба. След рециклажа рейката изкара точно 2 месеца и върнах колата за втори дубъл. Наново без кола, този път рейката беше сменена с друга (пак рециклирана) и обяснението беше че старата (моята) била много корозирала и нямала била оправяне...Като няма оправяне,защо така бързо ми лапна 120-те лева за рециклаж. И вече имах сменена рейка която изкара точно толкова колкото и старата 2 месеца и пак почна да вие в следствие загуба на течност. Отново закарах баракудата на доктор ... след дълго умуване дойде и чичака който рециклира рейките. Гледаха отдолу и стигнаха до извода че маркуча за високото налягане си е заминал. Нямах време да проверя какви пари е това чудо ново, но за втора употреба ми казаха 70 лева. Има ли смисъл да се прави някакъв афрърмаркет маркуч, има ли смисъл от втора употреба и естествено някой ако знае колко пари е ново и е сменял ... Просто търся съвет, че почна да ме ядосва тази количка. Става въпрос за А3 1997 АЕН.

Поради смяна на фаровете продавам старите си крушки. Купени са от колегата от форума с ксеноните. Използвани са около година, нямат забележки. Намират се в град Ловеч, изпращам с Еконт до всяка точка, като доставката е за сметка на купувача и също така давам опция да се види състоянието на пакета. Цената която им търся е 20лв. тел. 0888 23 7891 - Мишо

Благодаря на всички колеги за бързия отговор. Нямах време да пиша и за това отговарям чак сега. Съветите Ви бяха доста полезни. Най - накрая след рязане и напасване работата стана, но за тока си беше малко по-играчка. Използвах направо старите букси (извадих ги от старите фарове) и ги запоихме към новите, а отвора е пълен със силикон. Малко българска работа, но пък иначе няма да е интересно. Лошото е че сега ще трябва да зема 1 ксенонови крушки Н1 за късите, но не е болка за умиране. Иначе имаше и този вариант да купя инсталацията от фейслифтово А3, но едва ли всеки ще се навие да я продаде отделно от фаровете. Преходниците ги видях, НО 100 лева за 2 кабелчета по 10 сантиметра някък си не ми се дават. ПП. Доста разправия си е и псуване, за сам човек не става (както бях аз) - доста се поизмъчих. ППП. За по добра работа на следващите куражлий бих препоръчал задължително да махнат бронята. Хем има повече място, хем не пречи при рязането на калника. Накратко не е много работа, но си е пипкава и трябват здрави нерви които на мен ми липсват. Има по 3 болта на всеки калник, 2 отдолу и черни щипки на челната греда - бронята се маха. Развиват се старите фарове 2 болта отгоре и 1 отстрани. Мигачите са по гадни за сваляне но като знаете че ще ги сменяте се дърпа по куражлийската След това е ясно режат се калниците леко по леко и се напасва фара. След това връзвате тоците и се радвате на ефекта За жалост ми беше толкова жега че изобщо не ми се занимаваше да снимам докъто режа и т.н. Имам една работна снимка ей тука И една в горе-долу готов вид, но бронята ми е за боя така че не съм й се старал много Но пък си става красива работа и биричката много се услажда в тия жеги Благодаря отново за напътствията :)

Колеги, след като вече за поред път на паркинга до нас решават че трябва да ми изкъртят предницата не се сдържах и си поръчах цели фарове за А3-ката. Знам че има много писано и питано из форума, но не моага да намеря конкретна тема в която да е събрано всичко - или не търся добре или ми се е изплъзнала. За рязането на калниците ми е ясно - леко полеко рязах и напасвах, но проблемът идва от факта че фейслифтовете фарове са с правоъгълна букса, а моите (обикновенните) са с кръгла. Тук на ум ми идват 2 варианта : 1. Режа кръглата букса и започвам с крачета да връзвам към фара - може би не много добър вариант като изолация, но все си мисля че ще стане; 2. Преправяне на фейслифтовия фар. Като извадя правоъгълната букса и поизрежа малко и сложа кръглата от стария фар със старата инсталация и пълня със силикон дупчиците които оставят. Не знам, за сега съм я паркирал в 1 гараж на приятел и съм в момент на изчакване. За това реших да се допитам до някой който е правил наистина тази процедура. Лошото е че не предвидих една друга работа. При обикновенните фарове за моя модел (преди фейслифта) крушките са H1 и H7, но H7 са къси и Н1 са дълги. Тук е обратното на Н1 са къси, а Н7 дълги. Защото в лупата трябва да влязат късите. Гредата е голяма защото имам ксенон в момента на късите и става така че той ще отиде на дълги, а на къси ще трябва да съм с отделен фар ... или другия вариант май е да слагам и комплект H1 ксенон. Не знам дали е добре обаче щтракането дълги .... Или на кратко казано ... май да би мирно седяло не би чудо видяло ... Всички съвети биха били от полза ... Благодаря предварително.

воуанчееее !!!

Измерих и отвора на волана, за да знаят колегите които се интересуват, че има 2 модела (широко и тясно). Промоцията с куриера свърши, цената е 50 лв. и куриера си е за ваша сметка.

говори с колегите дето продават части за коли да видиш кое ще ти дадът отделно и кое не ... виж тука кои са ти липсващите части http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=101291&st=0&p=1548408entry1548408

Колеги, смених си волана на А3-ката и стария ми става излишен. Всичко по него си е здраво, освен една лека козметична забележка отгоре, вижда се на снимките. AIRBAG-а си е на мястото, здрав е и работи ... може да се тества с подаване на 12V ток . Търся му 50 лева, като доставката ще е за моя сметка. Ето и снимките : тел : 0888 23 789 1 , волана се намира в Ловеч

пресен пример с 1 приятел имаше чукане когато включваше 2-ра (това го казвам само за симптом), скоростта влизаше само при ниски обороти като хората, а при по високи (съответно по-висока скорост) се чуваше 1 пукане от скоростната кутия ... след като я свалиха излезе че е синхронизатор. сумата за нов не ми се стори приятна, та купи 2-ра ръка скоростна кутия ...

на местата дето слагат газ за 2 часа и им остава време да пушат по една цигара извън обекта така става ... върни се да го настроят тоя инжекцион и след това пак се качваш и тест на колата ... дори при най-малкото съмнение в началото отиваш пак и ги правиш на маймуни, докато не ти я направят като хората да върви. в крайна сметка пари си давал! а иначе приятел с 1.8/125 коня си сложи фобос и той - няма грижи, нито тресе нито нищо ...

беше отдавна и не помня точно вече с подробности, но на Б4 (предполагам и тука е горе-долу същата системата), та там има маркуч който отвежда водата извън купето, но пък минава през купето от страната на пасажерското място, долу в краката ... спомням си че с компресор го продухахме и нещата се оправиха

Големи зверове бре ... разкъсахте ги тия коли Колега, от моите наблюдения върху А3 бих казал, че която и да вземеш и в двете ще трябва да наливаш пари. Аз лично бих предпочел 1.6 пред 1.9тди. Първо защото карам 1.6 и моето си е най-хубаво (това в рамките на шегата разбира се), второ заради по-малките разходи по обслужване и такси. Шанса да попаднеш на "изморен" дизел е 100% по-голям отколкото да попаднеш на "читав" бензин. Просто тия 1.6 колкото и да се плюят са най-леките за поддръжка мотори от това поколение, сравнено с 1.8 и 1.8Т и 1.9тди 90/110 коня. При положение че ще се слага ГИ и щом имаш част от инсталацията действай. Аз лично бих те посъветвал да вземеш бензинката. Това за прекъсващите мотори и хъркащите кутии - еми добре ... ама ако се влезе в тоя раздел който казва колегата по-горе ще се види че има и много такива теми и за А3 дизел, влизат в сервизен режим ... турбини се правят (както казват колеги от форума на 200 000км си е консуматив), а скоростите и на дизела почват да хъркат, да не казвам че и на повечето коли на години вече почват да хъркат, без да фиксирам само ауди и даден модел. Друго което мога да ти кажа е разликата в цените на първоначалното обслужване - 1.6 бие по всички параграфи с хубави части. Задължително се сменя и водна помпа, че историята познава и хора останали на пътя. При вече по-сериозни проблеми, примерно със съединител, този на 1.6 също излиза по-евтин от на другите двигатели. Търси кола която да е в порядъка на 4500-6000лв. другото или ще е с много ниска цена, която ще се компенсира със следващо регистриране, еко такса, номера, обслужване, застраховки и т.н. Също така по-висока цена от тази не си заслужава за кола от тези години, естествено ако не искаш да взимаш по-новия 1.6 двигател, който обаче вече е с 1Kw повече и при него данъка е по-висок, но пък уж се говори че са оправени доста проблеми спрямо предшественика му. Успех в търсенето, в крайна сметка купуваш това което на тебе ти хареса и по-читавото от двете което намериш 1. кой всъщност е по-икономичният вариант откъм разход на гориво и поддръжка?- 1.6 с ГИ 2. какви пари трябва да се заделят месечно (горе-долу) за поддръжката на всеки един от 2-та варианта? - ако попаднеш на читав екземпляр и от двата двигателя ще си доволен, но аз лично те съветвам да си заделяш по някой лев на месец дори и да няма защото, просто да знаеш че имаш примерно там едни пари за колата ако ти потрябват. 3. има ли разлики (освен двигателя) между 2-те (ходова част, интериор, екстериор)? - всички неща са еднакви в тези години, вече при следващите имаш разлика в това че излиза фейс-а и променят малко изгледа на таблото ... но и за двете коли е едно и също 4. ... и най-важният ми въпрос - От автокъща или от собственик трябва да се търси добър автомобил според вас? - от където намериш по-читава, но аз лично бих взел от собственик, автокъщите не са ми опция, поне не и в България.

Просто си представи, че предишното разделение ти е началото на резерва и когато стигнеш до там сипваш и готово ... аз така правя, хем няма шанс да остана без бензин, хем си пазя и помпичката

по спомен мисля, че е 7 литра (споменът е базиран на четено из форума), но не е добре да се кара на резерв, малко е бензина и помпата смуче боклуци и въздух - един вид може да останеш без нея. сипи си бенз не се излагай ПП. Не се чуди ако колегите не ти отговарят, това не е раздела ...

ако е от него си търси втора ръка ... че за нов няма да ти хареса цената, по спомени ти говоря че на Б4ката ми беше заминал и бучеше най-безцеремонно, та реших да проверя тая перчица колко струва ... на валео беше около 400 лева, на бош мисля около 700 ...

Колега, кое бучи ? Компресора или вентилатора, който вкарва въздуха в купето ... Ако като се усилва и намаля струята на въздуха и звукът варира и се усилва и намаля, значи вентилатора на купето е заминал ... ако не то имаш проблем нещо с компресора може би...

аз не че нещо искам да кажа, ама все пак като не знаеш как да го направиш е по-добре да ти го направи някой който знае ... аз лично не обичам да си правя експерименти по колата, специално с тока, че съм виждал как горят тъкмо 2 броя кротичко спрени на паркинг ... ще дадеш минимум 200лв. за фарове, а се циганиш за 20-30 лева да ти ги нагласят ... ПП. Не знам какви са крушките на А4 и как светят, но при мен на А3-ката когато светят дълги и късите остават да работят. Когато сложиш фейса мисля ще трябва да минеш от H4 към H7 или поне това намирам в интернет - на всички пише H7+H7

сложил съм линка още в първото мнение, но няма кой да чете ...

през 1 седмица има питане за тия фарове. както за а3 така и за а4 ... реже се част от калника, за да може да се закрепи фарът. буксите не че са различни ми едната е правоъгълна, а другата е кръгла. става и с преправяне на твоята букса и силикон. най-добре ако ги взимаш втора употреба да си вземеш и буксите и да си ги прехвърлиш и тях, че има вероятност да ти се поти фара ако не уплътниш добре. ако не си наясно по-добре дай на някой да ти ги сложи, аз лично така бих постъпил. разрови се в търсачката има много теми с точно този въпрос.

дърпай ... вероятно е на 90% да се счупи някоя щипка, но какво да правиш значи когато пръскаш или си пръскал преди по задното стъкло, най-вероятно е влизало вода вътре при самия механизъм който управлява чистачката ... и е станало мазало. вътре от грес + течност за чистачки и вода е такава гняс че не мога да ти опиша на какво прилича, по-добре да ти покажа за какво става на въпрос : това се получава в следствие на спукване на тръбичката, която провежда водата до пръскалката ... дори и малка да е дупчицата нещата стават интересни, при мене беше спряло да пръска и го оправих ... почна да си пръска, но като почна да пръска, започна и да прецаква и моторчето ... което сега в момента не работи ... поне при мене, твоето може само от почистване да се нуждае. но от сега ти казвам че така здраво се изцапах с това, че ми идеше да не бях го отварял никога ... по добре някой лев за втора ръка и колкото изкара ...

тоя двигател 2.5 толкова много се пише из форума ... толкова вече е оакан, та няма на къде. както при всяка кола ако случиш на здрава ще се радваш, но с малката разлика че тва нещо винаги е бомба със закъснител ... карай си волвото както каза колегата или се насочи към 1.8Т с газ (ако парите имат значение). ако очакваш икономия от 2.5 тди ... си мисля че няма да е баш от него, обслужването е повече, разходът не е такъв какъвто очакваш 100%. виж цените на а4 ... защо ли тези с 2.5 масово са ниски, едно че славата им на "душегуб" се носи не само във форума, а и явно гледат да се отърват от тях по-скоро. замисли се за по безпроблемен двигател, освен ако не си фен точно на тази кола. само да ти кажа че понякога е по-добре да минеш от себе си като 1 - 2 екстри примерно, но пък за сметка на здравина на колата и най-вече двигател. за носачите, не са толкова страшни стига да си ги сменяш. има няколко варианта - купуват се комплект турски носачи или пък от тези тука дето един колега от форума продава мисля за около 350-400лв. всичките и се сменят, мисля си че поне 20-30 К ще изкарат. другият вариант е да се рециклират тези които са на колата и евентуално са с проблем и последният е да се купуват чисто нови, оригинални носачи - но не мисля че си заслужава при положение че в тая държава пътища няма !!! но мнението ми е че 2.5 тди с автомат ... не е добре да се гледа ... успех, дано си премислиш нещата и се порови във форума има много писано и най-добре е сам да си стигнеш до изводите ПП. Виж в правилния форум - "Как и какво ауди да си купя." - http://audibg.com/forum/index.php?showforum=36