RaDi_b4

прав си Емо, аз моите ги почистих с чист бензин и им презапоих ринговете, на които контактуват винтовете и заспаха....

И аз се убедих, че така май е най-добре

Ами в общи линии ... нали по-горе ти писах какви следва да са му стойностите мисля, че той е ок, не го закачай. Няма такова ключе на АВК мотора... принципа там е друг - с три проводника е дроселовата клапа отдолу, ако кабелите са здрави и не е извадена буксата следва всичко да и е ок. Ами така се получава, следва да изгасиш мотора и пак да го запалиш, но според мен 100 % е стъпковия мотор.... ако имаш отвертка с гумена дръжка можеш да го почукнеш с гумената част средно силно по частта с двата маркуча, докато работи мотора-ако се кротне - от него е ! Вижте и тук

Ма как бе колега, я виж всичко е на бенц и на газ.... виж нафтаджиите са най-малко Колега, кажи веднага къде зареждаш, някъде около рая ли...? Колега, Инкози, аз издухвам поне 200 литра на седмица, как да го отразя това в анкетата...? Идеята ти е мн. добра, дано обаче повече хора се ориентират към анкетата...

НЕ, редно е, като извадиш клемата на датчика на работещ загрял двигател, колата да изгасне.... Ако не се случи имаш проблем някъде........ и как ше го измери това съпротивление на работещ двигател? ??? Мотора следва да изгасне, ако всичко му е наред..... някъде вече писах колко следва да му е съпротивлението при загрят двигател при 80 градуса - май около 300 ома

Може, това го правят на стенд някакъв си, като го регулират да затваря до определено положение, за да държи 860-900 оборота по дефаулт. С времето обаче това буталце се износва и не прилепва пълно. При мен на старото беше така. С малък шестограм можеш да го местиш нагоре и надолу, така че да уплътни по-добре. Можеш да го отрегулираш, за да ти държи нормални обороти, но това е временно според мен. След около 2 години пак ще клекне. По-важното е, да видиш дали свободно се движи нагоре и надолу при подаване и спиране на 12 v на клемите. Ако заяжда, а буталото си го изчистил до огледален блясък с фина четка за рисуване и пак заяжда, значи 100 % си за ново. По отношение на разхода да, както и придърпване при принудителен празен ход. П.С. Днес се мъчих да направя със снимки подробно описание на манипулациите, но апарата е некачествен и снимките от близо излизат размазани.....

и там сменяш кранчета през две години нали... айде стига ....

да това има предвид

това е ел. магнит колега, то само отваря докато му е подадено напрежение.... но ако щраква и блокира в отворено положение, това е лошо, прав си!

шибано се сменят тези с жилата само....... другите с ел. моторчето е работа за 3 минути...

Така е редно... П.С. за този винт говоря, вижте прикачената снимка

Значи работи по принцип мойто моторче го чистих за 3 годии 2 пъти, но вече беше толкова износено горкото, че дори и затворено пак не уплътняваше добре, а и понякога заяждаше, но в частта, където се движи ел. магнита... а е капсоловано и не се отваря ... по принцип.... така че, или вече няма смисъл да го чистиш, щото е тотално заминало или някой преди теб си е играл с него и е развъртял винта за регулиране, който е малък шестограм от страната на засмукването на въздуха откъм въздуховода. Ако не е пипано там, винтчето следва да е залято с жълта боя...!

100 % ламбда сонда е .... Вярвай, при двигателя АВК е точно това проблема.... замине ли сондата проблемите са гореописаните.... на две В4 ки вече го проверихме този номер

Напълно нормално е....

а аз ти казах още по-горе че само спамиш...

мисля че двигателя му е АВК и проблема му е или синия датчик или стъпковия мотор- диджифанта не държи високи обороти ако има грешки в него....

фани флекса да го стреснеш.... не сериозно, виж първо спирачната помпа дали подава спирачна течност към ABS а щото може и клапата или гумичките в нея да са фира

какво жило какви пет лева и къв е тоя български бе да му се невиди макар едва ли не ... почти да не кажа........ ? Виж си горната помпа на педала на съединителя или ти дърпа въздух отнякъде, но най-вероятно е да си за нов съединител!

електрическо или механично? С подгряване или с обикновено огледало.... тонирано в зелено или стандартно... в най- добрия случай с всички екстри за въпросното 160 лева ново.....

Ми като идва от Италия сам трябва да се досетиш, че ония там масло не сменят. Не ми се мисли какви са ти се завъдили в картера.... Най-добре първо пробвай с промивка на мазилната уредба - има такива добавки за маслото - сипваш, работи НА МЯСТО 10 минути и източваш... Това съм почти сигурен, че ще ти реши проблема....

АВК ми гори 13-14 в града сутрин в София, а задръстванията в 9-9 30 са си солидни... около НДК особено....

Ало Враца.... нема баце такъв спам като твоя.... ако диска е крив, ще бие когато натискаш спирачката и то ще се изразява в "подритване" на педала на спирачките....

имаш ли газ.... това е причината... ако имаш

не.... просто с отвертка омотана с парцал ги подигаш от страната на високото на врътката...протиположната на стрелката...