RaDi_b4

Едно от релетата е виновно вътре в централното.... виж кое точно, че не си спомням точно и му почисти контакторите, както и също провери и ако се наложи презапои проводниците на клемата, която се включва в централното... онази букса с многото проводници. Там понякога от влагата прекъсва, така че с мултицета и търпение... питай колегата poceh от форума за повече инфо, той доста нерви изхаби докато си го опхрави

категорично, ако е български ключ има потенциометър на гърба.... с финна отвертка си го нагаждаш...

при мен са извели конденза с маркуч под двигателя...

не съм сигурен тогава, но вероятно е за червената лампа за прегряването... моя е резличен и такъв не съм разучавал...

За какъв модел двигател? Синия или белия ... ако е син с два извода-толкова си му и трябват на компютъра на колата.... него не го закачай, ако те интересува от къде си взима сигнала за индикация на таблото - това е от един бял с три извода - единия маса, другия за червената лампа, третия за индикатора на таблото ....

На А4 по мои наблюдения това е редовна болежка... прекъсва контролния панел, така да го нарека.... незнам какво да ти кажа, моя е друг модел, нямам такива проблеми... пиши ЛС на SUMISTA, той е доктора на климатиците тук....

Въпросът ми е дали има предпазител (бушон), който да прекъсва захранването до компютъра, логично е да има, но кой е и къде е, ако някой знае да сподели-колата е АБК 115. Мерси предварително. Питам, тъй като искам да му изчистя профилактично грешките, че карам на газ без ламда контрол или симулатор, а не желая да свалям клемата на акумулатора, тъй като ми се шашка климатроника... нали милия е италиански... Гледах по форума линкове разни за схеми на бушониерите на Б4 ама не работят...

как па го измислиха...?

Ето адреса: ул. Родина, ж.к. Х. Димитър, много лесно място е и автобус минава наблизо , след като станеш пешеходец.... 0888713083 кликни тук Вратата на гаража му е зелена, звънни му предварително, че има лошо куче...!

За марка не мога да се сетя в момента, трябва да видя вкъщи е кутийката, но почистващата добавка е руска, голяма е колкото бирена кутиика от 500 ml и е отровна... . Няма я на много места в София, виж на ул. Цар Симеон 226В... Сипваш го в двигателя, преди да смениш маслото, запалваш и 10 минути оставяш колата да работи на празен ход, без да я форсираш. След това спираш двигателя и източваш маслото.... това, което ще изтече отвътре, повярвай ми едва ли си допускал че живее в твоята кола....! Изчакваш да се изцеди хубаво и наливаш новото масло. Общо взето стандартна процедура, както на вс. останали добавки, но от тази съм най - доволен..

Пробвайте да промиете двигателя със съответната промивка и след това ново масло- от лошо масло и нагар - дупките на пуловете се задръстват и не се пълнят с масло, та затова тракат при загрят двигател. И при мен беше така, но след като промих двигателя с една руска добавка, и сложих мотул - нещата заспаха. А добавката струва 7 лв. и 5 мин. работа. Успех!

я дай пак? на кирилица

Бегай при Lampard, днес си взех колата от него, тоя човек не е човек, а незнам.... бе с две думи и тенекия за сирене сгазена от валяк му закарай - ще я направи нова! Ма направо е луд манияк... карайте там смело - показа ми с колко пасти се полира - става "джам" боята! Там е истината! Браво Коце!

бе така баж тампони не тропат... да не е нещо с гърнето ? При мен така дрънкаше повече от 2 години - оказа се, че гърнето дрънка в задния мост ... що неща смених докато се усета.... ма това връзка с возията няма, освен да си внушава момчето!

Lampard да каже....!

Гласувам за рулзи --- трябва да е шарен цвета на мод екипа... Влади ди също ми е симпатичен, скромно момче, поства само когато е редно, оскъден на думи, но точен и коректен!

Никога турски.... не се излагай, шлайфай и цилиндрите, замисли се кръг вписва ли се в елипса и тогава пак си помисли дали ще правиш български работи---

Карайте и свиркайте - ако не е палена цяла нощ - това е нормално... за хидравличните повдигачи

Май си прав, моя пък въобще не включваше и лампата въобще не светеше...! кажи за горния или за долния искаш кода и веднага ти го казвам, моята също е АБК, смених ги наскоро и двата...!

и за този двигател си прав - имаше един колега, който си хаби нервите с него, но АСЕ е най-отвратителния за поддръжка двегател от 2.0 ките. Има специална тема за него някъде, ... тук беше, кликни

направо си прав - ако е АСЕ, за което съм сигура - хич му не трябва такъв гад

Колега, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да си шлайфаш цилиндрите - иначе нищо все едно не си свършил - цилиндрите от износването стават елипсовидни и трябва да сложиш за първи осн ремонт- нормални не можеш да сложиш .... обмисли я хубаво тая работа. Иначе спор няма, направят ли ти я като хората - става сто пъти по-добре от другия вариант....

Аз този разход го докарвам без проблем, но на извънградско и без да минаваш 110 км.ч а иначе като взема Пловдив - София за 40 минути и 10 ги праскам от воле... за справка 190 на газ не е проблем, въпрос на настройка... колкото и да я ръчкам няма гърмежи при мен, а също имам само въздушна клапа.... май май и от изпарителя може да зависи това.... да речем, че при форсиране сместа е бедна, знам ли?

има има на таблото на В4 в ляво от тая на габаритите .... светни зад секцията с фенерче и ще видиш...

Работата е по-скоро досадно формална, отколкото сложна, но ти трябва читав инструмент .... по-опасно е да не скъсаш шпилките на главата, за които се захващат колекторните тръби.... тогава си отваряш ГОЛЯМА беля... та по-добре тази операция да ти я направят в читав сервиз