RaDi_b4

На АБК мотора това същото става когато ти е починала ламбдата! Лично го установих на две такива - мойта и на предишната на колегата poceh!!!Ако тая машинка има ламбда -това е най-вероятно, по-малка е вероятността за бензиновата помпа! Според мен поне! Аз също съм сменял бензиновата помпа, купих нова БОШ по същия номер и беше ОК до момента с ламбдата--- след като я смених всичко сега е ОК! Още повече, че това дето описва колегата по-горе-на газ го нямало проблема - то на газ прекъсвача на инжекцията не работи може и 7000 да врътнеш ако си екстремист-талибан към мотора! А и това с рестарта на двигателя и 1100 на п.х. пак е сходно с ламбдата...

САМО НЕ ПРАВЕТЕ ГРЕШКАТА след като ви е изтекла водата и е прегрял двигателя, да налеете веднага след това вода/антифриз. Ще покривите главата и после тройна работа си отваряте!!! Изчакайте 45 мин поне да изтине двигателя. Нали знаете какво става, ако в стъклена чаша сипете горещо кафе?

Хора, има ли някой представа колко пари ориентировъчно струва извършването на следните услуги: -смяна на гумички на клапаните; -пристъргване на главата; -смяна и на гарнитурата на главата съответно с горното; -смяна на 2 скъсани шпилки на изпускателните тръби; -смяна гарнитура на капака на клапаните; -напасване на клапаните; -центровка. Ще ми се да реагирам адекватно на горното, тъй като ми го направиха без пари!!!

КОЙ е тоя кретен - газаджията ? Кажи на Мишо, че при смяна на ламбда се сменя и компютъра и ще го подгони оня с мотиката чак до Плевен!!! Двигателя най-вероятно се дави на газ! Аз карам същото АВК 115 на газ от 4 години е, минал съм 60 000 км лично и НИКОГА не съм имал съществени проблеми по газовата. От време на време мени обороти ако ти поостарее филтъра, сменям редовно свещи, палец, капачка, кабели, да не ми цепи дебитомера... БЕз проблем си поддържа скорост от 180 по магистралата... По форума има много подробни обяснения за газовата уредба, ако имаш някакви по-конкретни питания, пиши. Стига изпарителя да не е турски всичко друго е бял кахър. А ламбдата на газ не играе ако си без ламбда контролер. Ако имаш път към София виж газсервиза Аргус в Люлин! Добри са момчетата а и не взимат скъпо, диагностиката им е на компютър! Просто си имал лоши дни! А бобината си е слабо място на тея колици, но ако я смениш с читава нова, забравяш за проблема. Ако си навит обади се аз често идвам в Пловдив и някой път можем да ги сравним!

И безкруполен бих казал!!! Сигурно му е малка п...ката и си избива комплексите по кръстовищата нощем!

ДЯВОЛСКИ СИ ПРАВ!!!! П.С. Това е лично мое незаангажиращо скромно мнение! Имам ЛАДА 2107 и Ауди АБК 115 и на двете би следвало да има такива магарийки, ама дали е верно...???

Що бе, да си ги нулира и сам... във форума пишеше как става, май poceh беше постнал нещо

И ти също май...датчика долу ниско, ако е този под масления филтър не е и никога не е струвал толкова пари, колкото го описваш.... иде реч за датчик с една мъжка клема и с бяла гумена запушалка отгоре, през която минава проводника с обувката, включваща се в клемата на датчика!

При мен същия проблем се получи, когато сменях акумулатора, на клемата на + при мен е закачено захранването на изпарителя и клапана за стоп на газта. Като съм сменял единия с другия акумулатор, те тая клема се беше разхлабила и при по-висока скорост, от вибрациите и особено по неравности, се прекъсваше захранването на изпарителя. Затегнах клемата и пролбема бе забравен. Та виж при теб от къде идва захранването на изпарителя, като разбира се съм сигурен, че си с електрически такъв...

След като пратих мейл на руснаците с въпрос за цената и начина на изпращане, ми отговориха, че още е на етап изпитание и за момента не се предлага в търговската мрежа!

Същия проблем имаше един мой познат със Ситроен Саксо дизел - оказа се подгряваща свещ. Ти това провери ли?

А да го запалиш можеш ли...? Ще си първия май...

И аз карам АВК 115 и вкарвам 5 та на около 60 км/ч, ако не бързам. Такъв ми е навика, а колата си върви нормално. Ако ти трябва да се позасилиш върни 3 та и си готов, но мисля, че на 60 е нормално. Незнам за разхода как е, но на мен така ми дава около 14 газ на 100 км. в града!

Знае ли човек... не съм чувал серво на ауди да вие ама може, виж за опелите...

Р.S. А би би било добре, помпата да не е полска по народност... бързо се смачкват лагерите! И по-тънко е май само помпата без кожуха да смениш, то на последния няма какво да му се скапе!

Да ти кажа право, водната помпа е по-лесна, тъй като само тя, без кожуха е около 40 лева, смяната и е пипкава, тъй като, ако е за АБК двигател трябва да свалиш ремъка на хидравликата, който върти и шайбата на помпата, после сваляш алтернатора, като най гадното на това му е, че трябва да развиеш и извадиш един дълъг винт, който минава през капака на ангренажа, а този болт, както и вс. останали се развиват с “шестограми”, и то трябва да знаеш – читави, не от тия дето комплекта е 10 лева. Имам едни, който струват 60 лева и са тип “камъчета” – слагат се на тресчотката на гедорето. След като свалиш алтернатора, сваляш и оная лапа, пак с три “кръгли” болта, под която е помпата с кожуха… След това е лесно – ако си взел само помпата, без кожуха с леглото на термостата, развиваш малките болтове отпред на кожуха – май бяха 12 сваляш старата, слагаш гарнитурата… новата помпа и по обратния ред. Ако някой ти каже, че можеш да си източиш антифриза, за да си го налееш обратно не му вярвай, пък и не е гот- така и така ще ти изтече целия, поне го смени с нов. После по обратния ред. Работата е за час и половина за АБК, за по-опростените модели, например 1,8 S мисля, че и по-бързо става. А алтернатора само ако е, демонтажа е лесен, виж по-горе, само внимавай с тея болтове с шестограмите-превърти ли ти няма сваляне, особено оня дето минава през капака на ангренажа – доста е дълъг, а понякога запича. Ако имаш читав инструмент обаче това не е проблем. Та свалянето е лесно, този болт само го държи и оня, с който натягаш ремъка, ама като го разглобяваш трябва да пазиш дългите винтове дето държат капака отзад да не ги скъсаш, то зависи и от модела на алтернатора, моя е БОШ. Вътре лагерите са евтиния 10 тина лева, избиваш ги внимателно на менгеме, може и на нещо подобно слагаш новите и обратно. Тая последната операция можеш да я съчетаеш със смяна и на четките, щото да не се разправяш два пъти… Алтернатора би ти отнел малко повечко от 2 часа, с лагерите… поне ако си толкова нескопосан, колкото мен… Ами това е, ако някой колега може да сподели нещо повече…

а щангата от кормилната рейка на която се навива накрайника???? Аз също като теб смених АБСОЛЮТНО ВСИЧКО, изринах форума 10 пъти, проверявах апарати на спирачките, жабки, п***и майни, пепелници, а в края на краищата се оказа, че тая щанга, не и знам баш името, едно дълго желязо, на което се навива накрайника, а от другата страна е с малко тампонче и влиза в рейката под акумулатора - та те тая гумичка се беше спраскала. И то дясната такава, заявиха ми, че това се случвало МНОГО РЯДКО и то при удар.... Нямам спомен да съм се удрял, но това се оказа проблема След като смених тая х***я и всичко заспа. Виж дали не ти потропва, като въртиш съвсем леко волана дясно-ляво

Просто с времето плъзгача става гладък и изстъргва самия черен слой на платката на потенциометъра .... и после започва царството на майките и тяхното оправяне с чука и вълшебната думичка!

Доколкото аз видях как решиха проблема на мойта, а тя е Б4 АБК отдолу под колата, откъдето излиза жилото на ръчната, има едни гайки, под предпазния ламаринен капак в нишата за гърнето! С тях може да стане тая галимация, може и отгоре, както каза колегата, но отдолуе по-лесно, не е необходимо да разглобиш половината кола....

на теб са ти отговорили поне, аз още чакам отговор...

Може нещо около четките да е - например лагери на алтернатора (зависи какъв модел ти е, Разхлаби ремъка и освободи шайбата от него, след което я завърти и виж дали има луфт нагоре надолу или дали се чува познатия ти шум при въртене!... Ако е това, не е страшно, по-лошо е, ако ти вие водната помпа! Противно на общото мнение, аз от личен опит знам, че водната помпа вие и без да е придружено с някакви течове от нея! Това можеш да провериш, като откачиш ремъка на водната помпа, (при мен той върти и хидравличната помпа за сервото на волана) и запалиш двигателя. Ако изчезне, от нея е! Ремонта и на двете обаче е пипкав, аз лично бих предпочел водната помпа...

Преди две години и на мен ми направи проблем, намерих го от един познат за 20 лв- ново в кутия, как си му е реда но... от Италия. За тези пари толко. За 2 години не е мръднало, по-гадна е смяната му. А и мирише на ново като го пусна...

Колеги, днес се порових във форума, тъй като имах проблем с пистите на дебитомера на АБК, а мисля че съмнителното прекъсване, което пораждаше този проблем бе подробно описан най-малко в пет теми от форума, а и описанието на ремонта му на http://www.garage.by/modules.php?name=Page...howpage&pid=260 е доста полезно, но попаднах и на алтернативен начин да се справим с потенциометъра на дебитомера. http://www.ecuservice.ru/index.html#http:/...e.ru/manpf.html Та въпроса ми е ИМА ЛИ НЯКОЙ, който да е проучвал принципа на тази схема и евентуално----но едва ли.... дали някой се е сдобил по неведоми пътища с нея. Не съм питал Мишо за това, но като се уговоря да се видим, може и да го направя...

Хора, два пъти вече идвам на Бояна, а "човекът" със стикерите не! Как да стане номера! Утре е неделя, ама не се сещам как се пада графика-ще има ли сбирка и мога ли да се класирам за стикери?

Интересно защо толко народ се трепе с БМВ...? Як мотор, калпави рацери, слабо купе...