Tisho

Така е LiuboG две позиции са като е на крайна дясна към волана копчето няма мърдане темпомата е изключен като е щракнато наляво можеш да го мърдаш от това положение наляво и надясно като то само се връща после в средата и изпълнява разните работи дето са описани в първия ми пост. А това за ASR-a може и да има нещо, но според мене не е свързано с темпомата евентуално може да има няква друга далавера, но аз не съм забелязъл нещо такова на мойта, но пък я имам отскоро така че незнам...

оф сега почвам да се замислям май не беше точно така ами като натиснете спирачка той се изключва временно темпомата и с преместване на копчето към ein se връща скоростта преди натискане на спирачката.Абе то така като се замисла той май си прави квото си иска тоя темпомат ама айде искуствен интелект кво да го правиш Вече не помна много много фана ме старческата/алкохолната/ деменция обещавам да провера довечера и утре ще има по-точна информация.

Колеги това с ASR-а незнам, от къде го измислихте. Значи темпомата работи така: изключен е когато копчето -плъзгач е в позиция към волана, за да включите темпомата, копчето се премества докато изщрака - към прозореца. При достигане на желаната скорост се натиска копчето FIX или FUNC навътре и скороста се поддържа автоматично. При повторно натискане на FIX докато темпомата работи същия увеличава скороста на движение с 2.5км/ч. При подаване на газ при включен темпомат той не се изключва и след пускане на газта колата намалява до достигане на предварително зададената скорост. Сега за плъзгача aus и ein при вкючен темпомат със зададена скорост ако върнете плъзгача една идея в посока aus без копчето да изключи/изщрака/ темпомата изключва временно и колата намалява при преместване на копчето обратно към ein темпомата се включва и скороста се връща на зададената преди изключването. Ако натиснете FIX обача докато темпомата е временно изключен то той веднага ще фиксира моментната скорост и последващо връщане на плъзгача към ein няма да промени нищо т.е. няма да върне предходната скорост. Еми това е колеги, това са мойте наблюдения в/у устройството поне при мен така работи.

така е колега за жалост аз разглобих мн неща за да стигна до този ценен факт

На мойто табло няма отделна лампа за маслото всичко излиза на дисплея на ауточека при запалване на контакт ми свети само brems light което става ok като натисна спирачка ако реши че ще показва аларма за маслото brems light изгасва дава тревожен сигнал - 3 писукания и на дисплея светва рисунка на червената лампа на аладин и почва да мига а от нея капе масло и направо ми смразява кръвта а като ми го направи в движение ми става още по зле спирам отварям капака гледам за течове отгоре отдолу вадя щеката чеша се 3-пъти по тиквата паля и всичко е ОК няма аларма. Направо ме подлудява от време на време. Утре другиден ще хода да и мерат налягането ама кво е тва нещо веднъш всичко е ОК после аларма после пак е ОК някви LADA-ови изпълнения са тези и ме ядосва

по принцип на автоматик се монтират дискове и отзат за автоматика са мн важни изправни и добре работещи спирачки защото не може да се спира със скоростите така че колега моя съвет е оправи спирачките А м/у другото дисковете се различават мн лесно на всякакъв тип джанти като погледнеш през отвора на джантите ако ти лъска нещо метално си с дискове ако се вижда само няква ръжда потъмняла значи са барабани

Освен вода в купето и нестабилни обороти на прословутия мех.инжекцион от скоро има и друг проблем Светва ми лампата за маслото от време на време прави го в движение и на място преди запалване и след това загасва. По показание на щеката маслото е малко над средата имам идея че е лош контакт някаде при датчика за нивото та каде се намира този датчик да го разръчкам и него. По мой наблюдения светва като сдрусам колата в някоя дупка и после изгасва пак при същите условия. За съжаления имам и други наблюдения че нещо ми се еб... ауто-чека от време на време ми показва съобщение че съм на резерва при ниво на бензина над 1/4 резервоар а съм виждал и съобщение за свършили накладки, което не се е появило повече.

Колеги запушили са се отводнителите на люка и вчера вечерта като тръгнах ми се изляха около два литра вода на главата шок и ужас И така аз предните отводнители ги видях каде са и ще ги разръчкам, но за задните проблем не ги виждам как да получа достъп до тях Имате ли някакви идеи...

има ли промяна в поведението на скоростите след смяната

колеги мойте коли са се карали винаги на газ но за тази марка Zavoli за първи път чувам. новата ми кола я купих с монтиран такъв изпарител ако някой има впечатления да сподели става ли тва чудо или да си търся някъв друг

колега струва ми се, че вероятно имаш студена спойка при крушката най-добре отвори копчето и я презапои и най-добре като го отваряш я смени с нова че е малко дивашко отварянето /цената на крушката е от порядъка на 20ст. и се купува от магазин за електроника казваш крушка 12V за осветление на авто-касетофон/ аз като го отварях мойто копче нещата бяха аха да го счупа ама с малко упорство нещата минават безаварийно успех

7л.колега /ако кутията е като мойта ама мисля че трябва да е същата/ но при смяната не изтича всичкото виж тука http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=37768 има мн неща писани за автоматика особено по линковете... вчера си записах час в сервиза на джемини4 и смяната с труда и матерялите ще ми излезе окло 170-180лв.

колега тази цена ми харесва от къде да го зема за тези пари? става въпрос за обикновен 4-ри степенен автоматик нали? после ще има бира 1,2,3 ,4..........

след доста четене ми се изясниха някой неща Този форум е море от информация за малко да се одавя http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=22761&hl=

Колеги кажете с кво масло си карате автоматиците Става въпрос за обикновен 4-степенен автоматик на колата от подписа Има ли някви по-нормални алтернатива защото оригиналното масло на VW дето излиза по каталок е 36.00лв/л автоматика събира 7л т.е. около 250лв. + 90.00лв филтър ми идва малко нанагорно. Ако някой има идея за нещо хубаво и не толко скъпо моля да сподели

Да не тече от капачката...

VBI благодаря за успокоението за 06.3 , но ми идва на акъла че другите грешки дето ги дава или на са верни или на са актуални защото работят всички позиции на духалката единствено изпитва някакви затруднения с отварянето и затварянето на клапата за средните въздуховоди, което става с някво ръмжене последвано от цъкане абе доста измъчено но ги отваря. До колкото успях да провера при смяна на t'C от Hi към Lo се променя и въздуха от мн горещ към студен, но не съм сигурен студения въздух дали идва от климатика или си е просто с температурата на външния въздух иначе се усеща че компресора на климатика се включва.

колеги вчера рових в климатроника и изкарах следните грешки 06.3 Температурен датчик на охлаждащата течност на двигателя – непостоянно отворен 11.7 Централна клапа – постоянно блокирала 13.5 Клапата на /размразителя/ - постоянно блокирала някой дали може да ми каже за какво иде реч и да се плаша ли че 06.3 ми звучи малко страшно

На всички колеги благодаря за интереса и за отговорите аз не съм се отказал да хода по сервизите само дето оня ден мн ме ядосаха ще им се невиди и майсторите за кво са ги сложили там като не могат да оправат една кола на 15г пък искат да прават само модерни коли. То е се едно да искат да решават интеграли пък да не знаят как се събира! Няма значение та въпроса ми е дали може да ми мени оборотите заради нашумялото стъпково моторче, като се има в предвид че проблемите идват само на загряло иначе като е студена заковава 1000 и на газ и на бензин и не мърда при никви условия и вкл.консуматори. Имам идея да почна с кабели и свещи някви насоки от вас...?

за съжаление този сервиз вече не е там ами е преместен някъде около исул ама аз не можах да го намера

Колеги имам си нова кола! И реших да я заведа на диагностика че ми играят малко оборотите на загряло пак и да ми кажат има ли някви грешки натрупани кво е що е - защото колата се кара на газ. Обаче обадих се в два сервиза там директно ми казаха че диагностика на тоя мотор/ААR/ не може да се прави в Дунев бяха малко по любезни и ми го казаха същото но с няколко изречения повече - че не могат да ми помогнат. Вярно ли съм си купил такава счупена кола дето не може да се прави не мога да разбера! Кажете кво да права!

До колкото си спомням без сваляне на ангренажния не се минаваше така че най важно да внимаваш как ще го зацепиш после да не вземе да изтропа нещо в двигателя като завъртиш иначе смяната е въпрос на завиване и отвиване на болтчета

и моя клаксон се беше попрецакал малко преди време нещо грачеше ама като му позачистих клемите и обувките малко и си стана пак екстра -цепи мрака и най-обичам да се промъкна зад някой разсеян пешеходец дето си ходи по средата на улицата се едно е негова и бам клаксона и оня се чуди накаде да хване ма трябва да ти е тихо AUDI-то без некви HREMUS-и такива разни бръмчилки

бате счупила ти се е колата нещо - гледай да я оправиш да ти харчи пак 8-10 шегичка

Ами последствията бяха доста - и доста неприятни също така аз го посрещнах бордюра в процес на завиване и направо ми извади волана от ръцете и го нави докрай при което явно рейката е понесла непреодолимо напрежение и си е почупила някой друг зъб! тва като първо после се оказа че съм скъсал шарнира /което го разбрах чак като майстора ми показа кви следи е оставяла гумата в калта пред сервиза -следите бяха от типа "змята хапе"/ до там съм стигнал с дърпане а целия макферсон се е държал само на кормилния накрайник и горе на тампона СМЕХ! и последно съм смлял вътрешното каре което излезе на няколко парчета отвътре! имал съм и други произшествия и удари но като че ли удара с бордюр е най- гадното нещо което може да ти се случи аз се блъснах с не повече от 30-40 км и си е........ м..... тотална щета!